Geo_ZGA

Topraisar-Cobadin este o "zona neagra", ca sa zic asa... totul este arat, iar urmele razboiului au disparut aproape complet. Mai sunt niste transee (amestecate cu aplicatie moderna) spre coada lacului Techirghiol, dar din care nu cred ca am scos mai mult de 30 tuburi de Mannlicher intr-o zi intreaga (ceea ce inseamna extrem de putin). In rest, localizarea bataliei este o munca titanica si aproape imposibila. Nu am gasit carti digitalizate, iar cartile cumparate fizic au aceleasi probleme ca si hartile de pe net... sunt orientative, cu multe exagerari si minciuni (in special cele scrise in perioada comunista, dar nu numai). Ca sa se ajunga la o zona de razboi, trebuie citite mai multe carti, jurnale, povestiri... si coraborate informatiile. Evident, la fata locului se afla adevarul... de multe ori total diferit. Va dau un exemplu: padure in care povestile spuneau de 4-6000 soldati germani in ww2, cu atacuri si contra-atacuri romanesti... fiarele de la fata locului nu indica mai mult de 50-100 oameni, care probabil au tras dupa iepuri sau caprioare :)) Multumesc, dar nu ma intereseaza detaliile... le pot afla fara probleme (unele le stiu deja, am si fost in zona), iar ramasitele ww1 nu mai sunt de mult la suprafata. Nici in pamant nu mai sunt prea multe, la cat de sapata e zona.

Din pacate, locatii de razboi in Dobrogea sunt putine... f aproape de Cta si mai putine. Cam toate sunt greu accesibile, in special pe vreme umeda, pt ca sunt pe drumuri de pamant. Si cam pe toate le-am batut eu deja 🙂 Hartile sunt putine si inexacte, maxim orientative cu "bataie" de cativa km. Si cand ajungi, intr-un final, sa nimeresti locatia... e goala, pt ca "retragere strategica" (adica au fugit romanii sau rusii). Ww2, ca lupte, nu a existat in Dobrogea. Sunt bateriile de coasta, sunt cazemate... dar goale, pt ca nu au fost lupte. Nu e vorba de etica, ci mai mult ca fiecare isi pastreaza locatiile pt el. Daca spui la toata lumea, cu atat mai mult unui necunoscut, se gaseste altcineva care sa goleasca zona de obiecte. Pe Dobrogea trebuie mare, mare atentie la siturile arheologice si tumuli, pt ca sunt extrem de multe. Sa consulte lista monumentelor istorice si ran.cimec.ro, citind descrierea locatiei si sa pastreze o distanta de minim 700-1000m de la sit.

Da, e crunt rau... l-am scuturat cat de cat, cand oi avea timp ma ocup si de el (tre sa fac comanda si pt uleiul sotiei) Asa a venit... si mie mi-a luat ceva pana sa ma prind. Evident, e prevazuta din fabrica, dar le-a "papat" rugina si probabil le-a scos vechiul proprietar. Cum unele noi sunt vreo 6-700 lei... am stat cuminte, pe viitor o sa caut unele sh in stare buna (daca exista asa ceva).

Si plajele tot sit sunt... cel putin in Romania. Deci tot interzise. Da, nu m-ar deranja 1kg de aur modern, sa-mi iau un detector mai bun, sa-mi repar masina sau sa plec in concediu. Dar e un hobby, o placere, o distractie... cand devine mai mult, intri in partea ilegala. Pt unii poate nu inseamna nimic, eu prefer sa nu ma risc aiurea. Oricum, acel "cineva" sunt convins ca avea "aprobare" de la politie, altfel nu umbla el de nebun in vazul lumii.

Nu prea stiu sa-ti raspund la intrebari... probabil ca pandantivul sarmatic a fost cel mai valoros istoric. Material, nu stiu, nici nu ma intereseaza sa le valorific si nici nu am gasit ceva super-mega-extra valoros. Nu, nu am incercat si nici nu o voi face... nu-mi doresc un dosar penal, confiscare detector si amenda imensa. In situri arheologice (plus o zona de protectie) e interzis accesul cu detector.

La inlocuirea radiatorului, am pus aiurea un colier, la furtunul de preaplin... evident, dupa vreo saptamana a sarit si a scuipat toata apa (noroc ca eram eu la volan, ca nevasta nu se uita in bord). Fiind sambata seara, am pus apa chioara de la robinet ca sa putem merge cu ea. Asa ca duminica i-am mai bagat o zeama de spalare, dupa care a primit vreo 4-5 umpleri si goliri cu apa, pana a iesit curata. La final antigel Hepu, din nou, sper ca nu mai umblu la el 2-3 ani.

Intre timp s-a mai ars siguranta odata, fix pe acelasi drum. Nu stiu daca o fi de acolo, dar e o mica problema cu usb-ul de la player... uneori nu mai face contact sau se opreste playerul. Siguranta e si pe player, si pe comp de bord, si pe confort... Sambata am inlocuit discurile si placutele fata, am mers pe TRW. Inca nu s-au asezat placutele, n-am apucat sa fac prea multi km. Nu mai scartaie si nu mai bate la franare, macar atat. Duminica am inlocuit uleiul, am pus tot Liqui Moly 10w40 cu mos2, filtru si buson golire noi. Cat se scurgea uleiul am verificat si filtrul de aer... e superb :))

Sailun... mai bine luai ceva din gama low cost a unui brand cunoscut, nu chinezariile astea.

Nu cred ca e cazul sa-l iei de pe ebay... suna la radacini, epiesa, autokarma sau alte site-uri cu piese daewoo.

Nu sunt la fel. 16v e euro 2, nu 3 si e la fel ca motorul de Espero 1.5 16v (plus sau minus). Tu pt ce masina ai nevoie?

Sambata mi-a facut o surpriza neplacuta, m-am trezit in mers ca a murit playerul si calc de bord. Dupa aceea am observat ca nu mai functionau mai multe chestii... plafoniere, pozitii fara contact, geamuri fara contact, inchidere centralizata. Am luat de 2 ori sigurantele la verificat, toate bune. Mai mergea si motorul prost la ralanti, dadea sa moara, se tura, iar sa moara... Ieri seara mi-am facut putin timp si am luat iar aparatul de masura, iar toate sigurantele bune. Intr-un final, la cele de langa motor, am gasit un soclu dublu mai ciudatel, acolo nu facea contact bine siguranta de 10A. Dat un spray de contacte, pus siguranta noua, reset si idle learn (iar), totul bine acum. A mai aparut o problema, pe fata s-au ovalizat discurile. Pe langa tremuratul volanului la franare, a aparut si un scartait enervant la miscarea rotii (cam ca la Corsa nevestei, si acolo aceeasi problema). Iau discuri noi in curand (plus placute, posibil si kit de reparatie etrieri, dar sa vad mai intai cum arata)... dar nu stiu ce marca. Nu as vrea sa iau ceva care sa se ovalizeze iar in 2000km.

asta o sti pt ca ai cautat piese si nu ai gasit? sau... povesti auzite la ochiul 3 de la aragaz? Chevrolet nu s-a "retras", este marca a grupului GM, inca exista bine mersi. S-o fi retras de pe anumite piete, sau cu anumite modele, dar atat.

I-a reusit, vezi ca are topic pe "masina mea". @ches Vezi ca Subaru are preturi f mari la piese (nu filtre sau intretinere de baza), Chevrolet s-ar putea sa tina mai mult cu casa.

desi interes nu prea mai vad, mai postez de la ultima tura... nu spun zona, pt ca se pare ca sunt filat pe net de alti detectoristi, si nici ce a fost acolo... per total pozitii germane ww2. povestea completa in viitorul indepartat, cand nu va mai prezenta interes pt detectoristi, tot ce pot spune e ca e ceva deosebit si mai sunt multe detectii de facut acolo.

Clar, cand ma intorc din concediu dau cu niste Fertan si zinc.

Executive e un model de echipare, nu are treaba cu motorizarea... la fel si GLE. La non-euro nu se potriveste compresorul de euro2 sau euro3.

Nici un concediu fara masina in service :)) Intre timp am aflat ce huruia la viraj dreapta pe loc/mers incet, desi initial am crezut ca e flansa amortizorului, nu era... buba venea de la talerul superior de arc, nu era aliniat (da, se aliniaza, are gaurele speciale) corect, drept urmare freca in contra aripa. Rezolvat la un service local. Acum vreo saptamana a inceput sa troncane urat de tot pe fata, fix cand eram pe coclauri. Ajuns inapoi "in civilizatie", am dat o fuga a 2a zi la mecanic si a identificat imediat problema: bieleta stanga fata cu surubul slabit. L-am strans la loc, momentan e ok, dar am si o bieleta noua in masina, just in case.

ATE pe spate... dar erau jegoase rau, le-am curatat la spray si am mai luat si rugina de pe marginea discului cu smirghel, ma gandesc ca inca sunt "nerodate" (desi sunt vechi). Pe fata am Delphi, alea de noi au scartait, dar doar pe franare.

Daca n-ai distrus pompa, e bine :)) Vezi ca, in cel mai rau caz, se poate face... e un magazinas pe calea Ferentari care face asa ceva, plus sertizari furtune etc.

Au iesit f bine franele, inclusiv cea de mana, desi ma enerveaza rau scartaitul... nu stiu exact de ce, pt ca totul se misca bine acolo, dar scartaie usor la mers mai lent. Ca e pe spate, dupa ce am umblat, ca e pe fata din pura coincidenta... nu stiu. Bube gasite: bucsele bratelor inferioare de la puntea spate (cele superioare le-am schimbat anul trecut), evacuarea rasufla la imbinarea intermediara-finala si sonda lambda vede amestec sarac.

Culmea e ca, acum un an, a iesit bine la testele de franare... 3 la numar, din care unul la RAR :)) Pana vineri trebuie sa-i fac itp-ul, vom vedea cat de bine sta acum.

Poti sa faci... dar nu se va intampla nimic. Nu e vandalism, pt ca nu ti-a stricat nimic. Si n-as pierde timpul cu declaratii la politie pt un rahat ca asta...

Ieri m-am ocupat de franele spate... sabotii stanga era blocati, masina o simteam de mult usor infranata. Pistonasul dreapta era... cum se vede, muci, praf, rugina, pamant. Pistonase si garnituri noi, curatat si gresat (ce era cazul) cu vaselina ATE pt frane, pus vaselina cuprata pe lamele si spatele placutelor. Aerisit si duamneajuta, urmeaza itp-ul. Frana de mana inca nu ma multumeste complet, dar nu imi mai bat capul momentan, am reglat cat am putut de mult... mai trebuie sa strang putin cablul, sper sa aiba reglaj la maneta. Intr-o zi cu soare o sa ma ocup si de franele fata, ca scartaie usor la franare si nu-mi place. Am dat jos si distantierele spate, nu am mai apucat sa le dau jos si pe fata pt ca deja era ora 22. Ma ocup zilele astea.

Nu merita... dintre toate cazanele, as prefera o asiatica. Daca e si mai ieftina cu atatea (multe) mii de euro, clar e castigatoare.

Zincul trebuia dat peste tabla, inainte de chit 🙂 Daca zeama antirugina isi face treaba, e suficient si asa... dar nu face minuni, tot o sa apara in timp.