Salex

Subscriu, rulmentul de presiune din flansa. Nu avea cum sa vada fara sa-l demonteze. Probabil ca a ramas fara vaselina si/sau a intrat mult noroi. Piesa nu e scumpa, cam 60 RON, insa manopera presupune scoaterea si demontarea ansamblului arc-amortizor

@alexinno : Bravo ! Uite ca la asta nu m-am gindit si, crede-ma, car in permanenta ditamai ladoiul cu scule si diverse dupa mine ... deh, sechelele Daciei. Am un tub cu silicon cu intarire rapida insa o sa am grija sa pun in trusa si un adeziv mai serios doar asa, de Doamne Fereste !

Eu personal in dispozitive "minune" nu am incredere si nici nu mi-am pus pe vreo masina asa ceva. Insa, rideti voi rideti, dar sint 100% sigur ca am citit pe acest formul postul cuiva care si-a pus pe conducta de benzina un dispozitiv magnetic care polarizeaza naiba stie cum fluxul de benzina => putere marita, consum scazut ...

Esti sigur ca Cielo are asa ceva ?

La rezervorul de benzina nu ai presiunea din instalatie in primul rind. In al doilea rind, mai nasol, la instalatia de racire ai variatii f. mari de temperatura intr-un timp f.f. scurt. Gindeste-te ca la deschiderea termostatului, temperatura caloriferului poate sari iarna de la -20C la 80C ... deci o variatie de 100C. !

Asta ar fi varianta cea mai fericita ... Poti sa dai detalii suplimentare : 1. La cit timp dupa oprirea motorului ai observat acele "bule" 2. Te-ai uitat cumva si pe buson ? Acolo exista bule sau ceva asemanator (eventual spuma alba) ?

Din pacate nu prea. Cel putin eu nu am auzit pe nimeni sa repare cu succes problema ta. Problema majora e ca nu poti curata ca lumea locul respectiv, asa ca lipitura nu tine mult. Daca totusi crezi ca poti face curat curat acolo, incearca o solutie de genul A+B (bazata pe rasina epoxidica) care sa reziste la temperaturi mari (pest 150C). NU LUA solutii care se intaresc RAPID. Cauta ceva pe care sa se intareasca in timp (12-24ore). Pentru o teava de evacuare de la baie, am folosit cu succes (au trecut cam 6-7 luni de atunci) ceva de la Bison. E drept ca la radiator ai si ceva presiune, insa alte alternative nu prea ai. Succes

Daca anul de fabricatie este corect banuiesc ca ai modelul cu delco. Dupa simptome, cred ca problema vine de la bobina din delco. Nu ar fi nici foarte scumpa si nici extrem de greu de schimbat. Daca asta este cauza, simptomele se vor agrava pina cind masina nu va mai porni sau te va lasa in drum cind o sa iti fie lumea mai draga

Oare nu or avea acelasi efect bujiile cu 2-4 electrozi folosite pe SOHC ? Ma gindesc ca nenea ala din Franta ia cam mult pentru 4 gauri ... Un set de bujii multielectrod oricit ar fi ele de smechere, nu cred sa ajunga la 100 EUR

Chestia asta cu "fericirea" dupa ce ai bagat Stop Leak, s-ar putea sa fie al dracului de relativa. Dea Domnul sa nu ai si alte ... urmari !

Vis-a-vis de raportul fata/spate la diverse modele Daewoo, si eu sint cam nemultumit. Aici iti dau perfecta dreptate, raportul e bizar si evolueaza dupa niste relatii orientate mai mult catre stabilitatea pe traiectorie la frinare decit pe obtinerea unei distante de frinare bune Daca te uiti pe topicul Tuning, ai sa vezi ca am lansat o provocare legata de posibilitatea modificarii/schimbarii supapelor de proportionare. E un proiect de viitor care pina la urma, are legatura si cu topicul asta. Chiar si cu frine imbunatatie pe fata (fie cu variantele de Matiz, Nubira sau Leganza) daca nu se umbla si la spate, nu cred ca se poate obtine maximul din sistemul de Cielo ... Valabil de fapt pentru toate modelele. Nu am auzit sa se intereseze prea multi de imbunatatirea frinelor pe spate, poate doar prin schimbarea puntii si trecerea la discuri. PS: ca posesor de Leganza, ma inscriu si eu la o bere

E destul de complicat de scos. Si daca stii despre ce e vorba, tot iti ia 1-2 ore. Nu sint multe chestii de scos, insa pozitia e criminala, plus ca vremea de afara nu prea ajuta .Ca pret la piesa probabil ceva in jurul a 200 RON, insa e doar o estimare. Se prea poate ca si manopera sa fie tot cam pe acolo.

@Tommy: La discuri ai 100% dreptate, cele de Cielo sint cu 4 prezoane, cele de Leganza cu 5. Aici nu te-am contrazis nici o clipa, chiar am zis ca nu stiu si ca suspectez ca ar fi ceva mai mari decit la Standard. Eu m-am refeream referit strict la placute&etriere, iar la astea ti-am dat 2 linkuri diferite plus ceea ce am vazut si facut cu ochii mei. Acum nu sint in masura sa fac lucrul asta din motive de timp, insa iti promit ca la un moment dat o sa fac niste poze la frinele masinii in cauza ca sa vezi cu ochii tai. Oricum, ceea ce am afirmat se bazeaza strict pe lucrul vazut/facut de mine. Producatorii la care am facut trimitere nu cred ca sint chiar niste sucker-i ... pentru ca nu vad cum ai putea pune placutele de Leganza pe niste etriere de Cielo Standard, chiar daca preturile ar fi mai mici ! Daca te-ai uitat pe site-urile respective, ai vazut ca sistemele sint complete si ... diferite. In fine, o sa mai caut si la alti producatori si o sa iti trimit linkuri. Totusi, in spiritul acestui topic, o spun inca o data, Cielo cu frine fata de Leganza ARE SUPER FRINE !

An de fabricatie 2003. Dupa cum ti-am zis, are motorul de Espero in 16 valve. Daca dupa 2004 toate au 8 valve, atunci e evident ca standardul de clasificare a masinii in cauza preceda 2004. Cu siguranta masina e facuta la Craiova si, tot cu siguranta, omul nu a facut nici o modificare la frine. Am fost prima persoana care i-a desfacut frinele pina in momentul acela. Deci ... de unde puteau sa-i apara pe fata frine de Leganza ? Daca ai avut curiozitatea sa te uiti pe linkurile pe care le-am anexat, nu puteai sa nu te intrebi de unde au aparut placutele si ertierele alea in catalogul de piese de Executive. Mai multe detalii nu pot da pentru ca nu le stiu. Nu m-a pasionat in mod deosebit Cielo Executive, motiv pentru care atunci cind am vazut frinele de Leganza pe el am considerat ca a fost facut acest upgrade tocmai datorita echiparii cu un motor mai puternic si posibil mai greu.

@ Tolin & Mircea: Multam de sugestii ! Daca o sa mai am probleme cu TPS, o sa ma "ocup" in maniera indicata de voi

Bun, vad ca am fost pe alocuri inteles gresit. Nu cu voi am ceva de impartit pentru ca sint absolut sigur de faptul ca marea voastra majoritate ati trecut prin diverse situatii in care ati apreciat din alt unghi regulamentul, legislatia sau pe cei pusi sa le impuna. Tinta posturilor mele erau tocmai acestia din urma. Constat ca deranjez cu chestii concrete. Constat si aici o chestie cam reprezentativa pentru intreaga natie si anume lipsa de concentrare asupra unui interes comun. Omul se plinge ca a ramas fara permis, abuziv apreciaza el, pentru neacordare prioritate la pietoni ... imediat i se reproseaza ca de ce mergea pe banda a 2a ... Putin mai tirziu rezulta ca ar fi vinovat si se gasesc circumstante atenuante pentru politisti, desi ... nu a fost nimeni acolo sa vada ce si cum si mai exista acele pasaje citate din , in

OK, ignora site-ul Pheonix si codurile lor. Ultimele 2 linkuri pe care le-am anexat sint catre un site de piese auto care are scanat catalogul Daewoo. Cred ca mai relevant de atit nu se poate. Daca te-ai uitat pe cele doua linkuri, nu se poate sa nu fi vazut diferenta la placute, etriere si intregul sistem ... Inca o data spun, nu vorbesc din auzite, am schimbat cu mina mea placute pentru mai multe Cielo standard si pentru 1 buc. Cielo Executive. Stiu si ce am cumparat si ce am montat. Habar nu am de cit sint discurile, insa sint 99,99% sigur ca si discurile de Executive sint mai mari si, am senzatia ca putin mai groase. Executive-ul amicului este din 2002 sau 2003 si are motorul de Espero (16V DOHC) insa a "pierdut" citiva caluti datorita catalozatorului. Stiu sigur ca este Euro 2

Te inseli la faza asta si cred ca rau de tot !!! Iti spun pentru ca am schimbat cu mina mea placutele de frina ale unui amic care are Cielo Exe, e drept varianta DOHC 16V. Cunosc al naibii de bine frinele de Leganza iar masina amicului avea placute si etriere de Leganza !! Am cautat pe net un site pentru a putea sa sustin ceea ce afirm. Din pacate nu am reusit sa gasesc decit pe cel de la Phoenix. Atentie !!! Nu fac reclama la Pheonix, din contra recomand cu toata caldura sa nu folositi asa ceva Intra te rog pe site (http://www.phoenix-industries.ro/) pe Daewoo/Cielo si ai sa gasesti 2 tipuri de Cielo, Standard si Executive. Pentru cel standard, se folosesc placutele PH 0939, pentru Executive, placutele PH3234. Daca ai sa dai click pe fiecare in parte, vei vedea profilul si sint sigur ca ai sa-l recunosti pe cel de Leganza ... Iar vis-a-vis de salt ... eu apreciez ca fiind foarte mare diferenta intre frinele de Cielo standard si cele de Executive LE: inca un link la care se poate vedea ce am spus : Pentru Cielo Standard : http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...ata%20(tip%20h) Pentru Cielor Executive : http://www.autoware.ro/catalog.php?car_id=...ac)%20executive

M-am uitat acum peste revista pentru mai multe detalii. Testul a fost facut in Suedia, iar masina de test un Mercedes. Sint absolut sigur ca nu au folosit anvelope din Romania, Turcia, Noua Zeelanda, etc

Din cite imi aduc aminte de pe vremea cind aveam Espero, caloriferul este din Cu. Stiu sigur ca l-am lipit cu letconul la un moment dat. Poate reusesti sa faci acelasi lucru ... practic reparatia nu te va costa nimic daca ai un ciocan de lipi/letcon in casa.

@ tolin : Discutia asta am avut-o si cu ovi_jer. Poate ca TPS-ul meu difera insa iti spun cu siguranta ca nu permite nici un fel de reglaj. Gaurile cred ca sint de 4mm (poate 3 ?), suruburile intra fest si la fel in spatele clapetei de acceleratie. Nu se poate regla nici macar o fractiune de milimetru

Chiar amariti cei 2V, de-a dreptul pribegi ... moarta de tot dna baterie ! Cred ca si pe mine ma paste in curind ... Am lasat-o 6 ore la incarcat, a ajuns la 14,5 insa azi de dimineata avea doar 12,20. In conditiile in care a stat in balcon (inchis) la nu mai putin de 5-6 C, mi-e cam teama ca peste o luna o sa ii cumpar colaci

Cu scuze daca s-a inteles gresit, eu sint cel care AM DAT CA EXEMPLU o situatie nasoala, in care iti sare in fata un pieton de dupa un autobuz (vehicul mare) care iti obstructioneaza vizibilitatea. De obicei, tercerile de pietoni nu prea sint puse IN FATA statiei, tocmai din acest motiv. Deci, pur si simplu faceam referire la acei pietoni care traverseaza neregulamentar tisnind de dupa un obiect care nu-i permite soferului sa vada si sa reactioneze. NU AM ZIS nici o singura clipa ca asta a fost cazul lui Iulian, era o situatie ipotetica si citez: Practic, am vrut sa punctez faptul ca in regulamentul nostru, in special cel vechi, asa cum bine a precizat Immortal, citez: inca se mai ascund o serie de prevederi aiurea care probabil vor fi amendate ... ooooops ... modificate in timp. A mi se scuza jocul de cuvinte, insa nu am putut sa ma abtin. Scuze pentru LE ... dar iarasi nu ma pot abtine. Din ceea ce a citat Iulian, reiau ce ma intereseaza pe mine : Care va sa zica, fapta pentru care mi-a fost mie suspendat permisul in urma cu 12 ani (respectiv aceea ca nu i-am acordat prioritate unui pieton aflat la 4 - PATRU - benzi distanta, pe celalalt sens de mers) astazi nu mi-ar mai fi provocat nici o neplacere. Iata domnilor amendamentele la care ma refeream si evolutia regulamentului !!! PS: doar atit mai vreau sa zic : ... neacordarea prioritatii de trecere pietonilor angajati în traversarea regulamentara a drumului public prin locurile special amenajate si semnalizate Tuturor, drumuri cit mai linistite si lipsite de incidente neplacute !

Cel mai simplu si sigur ... pus volmetru si vazut cit are. Coincidenta sau nu si bateria mea a cam "slabit" peste noapte in weekendul asta

Va anexez ultimul clasament facut de Auto Motor & Sport pentru anvelope de iarna (si 2 all season) , dimensiuni 205/55/16 1. Goodyear Eagle Ultra Grip 7 2. Continental Winter Contact TS 810 3. Dunlop SP Winter Sport 3D 4. Hankook Icebear W440 5. Goodyear Eagle Vector (ASTA E ALL SEASON !!!) 6. Michelin Primacy Alpin 7. Pirelli Winter 210 Sottozero 8. Firestone Winterhawk 9. Nokian WR G2 10. Semperit Speed Grip 11. eukohama W drive 12. Vredestein Snowtrac 2 13. Vredestein Quatrac 3 (SI ASTA E ALL SEASON !!!) 14. Falken Eurowinter HS 437 Personal sint putin surprins de clasarea f. proasta a anvelopelor Vredestein, de clasarea f. buna a unui cauciuc all season (Eagle Vector) chiar inaintea unor "piese grele" si, nu in ultimul rind, de cocotarea pe o pozitie f. buna a lui Hankook