Salex

Nu se vede nimic ... deocamdata ... pentru ca lichidul pierdut se evapora rapid (aburul de care zici) din cauza temperaturii mari a radiatorului. Probabil ca la un moment dat porul se va mari si atunci o sa vezi si ceva umezeala in zona. Cred ca ai putea sa vezi inca de pe acum unde il ai intepat daca pornesti motorul rece si supraveghezi radiatorul imediat dupa ce iti deschide termostatul. O alta indicatie a sparturii ar fi colorarea zonei in culoarea antigelului. Nu stiu daca este o regula, insa, la toate Cielo-urile pe care le-am vazut cu radiatorul intepat, problema era in partea de jos a radiatorului.

@victor002007 : Rapid in service la un electrician sau pus un voltmetru bun pe masina. Cei care se pricep f. bine la electrica ar trebui sa confirme insa, din cite stiu eu, becul rosu se aprinde cind e o problema la incarcare, adica alternatorul da semne de oboseala si nu iti baga cit trebuie ... De la distanta, te poti alege doar cu speculatii: regulator, punte diode, poate carbuni terminati, poate niste cabluri obosite sau papuci exidati, etc. Fuguta la electrician !

In urma cu 3 ani, stiu ca vamesii unguri intorceau din drum masinile de Ro care nu erau pregatite de iarna: anvelope de iarna (toate 4), lopatica, lanturi. Curios ca nu verificau toate masinile ci doar ... prin sondaj. Eu aveam tot ce imi trebuia insa nu m-au intrebat de sanatate ...

Chiar asa ... ce alta anvelopa in afara de Montana se poate lauda cu 80.000 km facuti ). Astea parca nu merg pe drum, parca leviteaza. De fapt, la ce aderenta au, e ca si cind ar levita

Si "Leganzache" la fel face cu Lukoil de 95. Porneste frumos, merge frumos, dar papa ceva mai multa benzina. Sau poate ca au astia de la Luk pompele masluite !?

A revenit Alonso la Renault ??? De unde ai informatia ? LE: M-am uitat si eu acum pe formula1.com, e 100% sigur !

Debica nu as pune nici daca le-as primi cadou ! Eu unul cred ca as inclina spre Firestone.

Din 1999 folosesc numai filtre MANN sau BOSCH, PUROLATOR nu am incercat inca. Chiar si filtrul pe care ziceam ca l-am sacrificat a fost tot MANN. Insa la cite facaturi sint pe piata, nu bag mina in foc ca nu o fi o chinezarie facuta pe vapor sau barja. Insa mai e o chestie care ma face sa cred ca, totusi, uleiul e vinovat. La rece, mersul motorului e f. OK, nu se aude nici macar un tachet. De-abia dupa ce se incinge incepe sa se auda zgomotul de care pomeneam. Eu imi imaginez ca daca era filtrul, simptomele apareau si la rece, cind uleiul este mult mai viscos si ar fi avut oarece probleme sa treaca prin elementul filtrant. Continui sa cred ca uleiul Daewoo nu-si mentine proprietatile la temperaturi mari.

Nu stiu cum de ai tras concluzia asta, chiar din contra ... Posibil sa fie si filtrul insa naiba sa-l ia, l-am pus nou nout cind am schimbat uleiul. Si inainte sa pun uleiul asta, motorul a fost curat luna, am sacrificat 4 litri de ulei + un Motor Flush + un alt filtru nou doar ca sa fiu sigur ca nu mai exista nici un fel de jeguri in motor.

Acelasi ulei Daewoo 5W-30 care mi-a facut "bucuria" de a constata ca am si bec rosu de avarie pentru presiunea la ulei se comporta oarecum onorabil dupa 2000 km si dupa ce i-am bagat un flacon de aditiv pentru crestere viscozitatii. Dupa pornire becul se stinge in continuare cu o mica intirziere, nu s-a mai aprins niciodata in regim de functionare, insa dupa 1-2 ore de mers, la frina de motor am un zgomot oarecum ciudat, ceva de genul zgomotului produs de lantul de distributie obosit de la Dacie - de mentionat ca nu se aude de fiecare data, ci doar cind il taie capul ... Cind motorul e rece, nu exista nici un fel de zgomot, daca ventilatia e data pe trapta 4 sau 5 nici nu se aude motorul. Tachetii "dispar" acustic dupa circa 5 secunde de la pornirea motorului (la rece, la cald deocamdata nu se aud deloc)

Daca se stinge becul la turatie mare, eu nu as exclude nici puntea de diode. Oricum, musai sa mergi la un scanner sau ceva similar.

bulgari, daca nu ma insel prea tare

E drept ... si trist deopotriva. Asta pentru ca cineva se joaca de-a statul roman (si nu stiu cit de mare reprezentativitate are acest stat roman in deciziile pe care le ia) si marea masa a romanilor trag ponoasele. Voi v-ati intrebat ce impact asupra bugetului o sa il aiba restituirea taxei de prima inmatriculare ? Gestul (de restituire) il consider perfect indreptatit insa nu pricep nici batut cu parul de ce trebuie sa se mai arunce bani si pe procese, amenzi, penalizari ... Chiar au fost toti cei de pe linga noi (unguri, cehi, polonezi) timpiti si au cedat in fata UE iar noi sintem aia desteptii care o sa ne impunem punctul de vedere ? Ca parere personala, nici eu nu cred ca in Romania se poate cistiga o cauza de genul asta. Doar dicutam de tara in care un presedinte semneaza un act de gratiere (nu conteaza acum daca a fost justificat sau nu) si la citeva ore distanta il anuleaza chiar daca legea nu ii permitea lucrul asta ...

Am dat si eu Leganutza fetei (prietenei) care nu e tocmai mica de statura. Cu toate astea am constatat si eu o oarecare retinere, chiar teama, insa mie imi este f. clar ca e de natura psihologica. A facut scoala pe o Solnitza si n-a avut probleme. La un moment dat am avut citeva zile o Dacie 1310 Break si am facut incercarea ... cu prietena, desigur. Deci, frina de mizerie, fara servo-directie, cutie de viteze in care si eu gaseam uneori cu greu vitezele ... a fost OK Asa ca am tras de concluzie : teama, inhibitie, retinere sau orice vreti voi, insa de natura psihologica ! Pe de alta parte, fara a vrea sa ofensez vreo soferita, este limpede ca femeile se descurca mai greu (mai ales la parcari sau manevre laterale) cu masini mari. Nu vine de la mine ci de la oameni in masura sa traga astfel de concluzii. Parerea mea este ca daca are aceasta teama, nu o va putea depasi niciodata. Mai rau, daca se va intimpla sa "atinga" masina, probabil ca ii va fi teama mai apoi sa conduca orice masina, oricit de mica va fi. De asta cred ca nu e bine sa mai insisti ... in final tu vei fi gasit vinovat pentru toate Pe de alta parte, eu nu as renunta la masina asta pentru nimic in lume. Destul ca a trebuit sa o las vreo 3 saptamini in Sinaia si sa revin acasa cu Sageata Albastra (cu fata cu tot, ca de fapt ea a fost motivul principal ...). Una peste alta, inclin sa fiu de acord cu Mircea, probabil ca multi o sa iti recomande sa schimbi ... nu masina O Ar mai fi ceva. Inteleg ca e singura masina si nu intentionezi sa ai doua. In ce masura vei renunta tu la masina atunci cind esti cu sotia ? Pentru ca, in situatia asta, mie imi este limpede ca o vei face doar pentru a-i face ei o placere, un moft, adica sa o lasi si pe ea sa conduca din cind in cind (si subliniez din cind in cind ). Si atunci lucrurile se simplifica, daca sinteti impreuna conduci tu, ca si pina acum. Daca nu sinteti, atunci ... fie procedati ca si pina acum (probabil ca o conduci si o iei de la servici sau ea foloseste transportul in comun) fie faceti un efort si mai luati un Matiz sau altceva. In tot cazul, idealul uman este de a creste, de a urca, nu de a cobori.

Din cite am vazut eu pe diagrama de Leganza, se afla in zona de mijloc a spoilerului fata, fix pe linia verticala data de "clanta" capotei. Ca si cablaj, te poti ghida dupa cablurile de la lampile de ceata

Desi nu se fumeaza deloc in masina, favoritul meu e Ambipur Antitabac ... insa e cam scump. Recent, am primit de la un vinzator cadou un Aeron (cred ca tot antitabac) Desi am folosit mecanismul de la Ambipur, in 1,5 luni de-abia a scazut la jumatate. Nu disperseaza la fel de bine insa na ... daca tot s-a scumpit benzina, compensam la altceva

Eu intelesesem ca a schimbat doar distributia nu si supapele ... eroarea mea. Putin off-topic: Saptamina trecuta am pus si eu de curiozitate cureaua putin decalata, respectiv admisia era cu un dinte in urma, evacuarea cu un dinte inainte. Desi motorul a pornit, mergea cam cum merg draciile alea pe 4 roti de taiat copaci ... parca sint in 1 cilindru, sigur stiti la ce ma refer

Faza cu ruptul ... mare injuratura pentru mine, si acum ma trec fiorii, mai ales ca s-a intimplat intr-un Februarie, era noapte, veneam de la schi si poc, imediat dupa iesirea din Ciolpani. Daca mai pui cam -15C si viscol, zau daca doresc cuiva sa treaca prin asa ceva . E drept, e cam greu sa iti dai seama de starea curelei daca nu o dai jos. De obicei incep sa fluiere rolele si asta e primul semn ca ai cam depasit termenul de inlocuire. Daca dai cureaua jos, atunci ai toate sansele sa vezi ca la baza dintilor exista crapaturi in cauciuc. Ca tot am vb. de curele, voi ce folositi ? Ultima data la alternator mi-am pus DAYCO (prezumtiv DAYCO- PIRELLI cf. vinzatorului) si, dupa nici 35k km deja am observat multe multe multe crapaturi transversale . Sper sa ajunga la 60.000 ca altfel nu o schimb decit daca se rupe ! PS: cureaua de distributie si rolele au f. f.f.f.f mult de suferit in cazul in care sint probleme cu pompa de apa (scurgeri pe la simerging sau pe la O-Ring)

Greu de spus cu exactitate fara a fi vazut cum arata cureaua veche si cum s-a comportat la demontare ... Dupa simptomele descrise de tine, e posibil ca sa iti fi sarit cureaua cea veche cu 1 dinte, mai ales prin prisma observatiilor 1. si 3. Lucrul asta ar fi posibil la o accelerare f. brutala, la o frina de motor foarte brutala sau la pornirea masinii prin tractare. Daca lucrurile stau asa, ai fost la un pas de dezastru ... mai bine sa nu sari asa de mult peste intervalul de schimb. Si numai din economia de benzina iti amortizezi f. repede cheltuielile legate de curele+role. Nu imi ziceai tu acum citeva saptamini ca eu stau bine cu consumul ? Uite ca si a ta maninca la fel, daca ai avut grija de ea

Crede-ma ... zilele astea am incercat din plin Si nu numai zilele astea ... si anii trecuti ... si cu alte masini ... Singura imprejurare in care am observat un comportament de genul celui spus de tine a fost cind am avut caloriferul spart. LE: Ca si costuri: rolele aprox. 100 RON (x 2 buc), o curea de distributie buna 120-150 RON, rola intinzatoare cam 250-300 RON. In mod normal ar trebui schimbata si cureaua de accesorii (alternator, AC, servo) aprox 100 RON si intinzatorul de curea de accesorii (asta se schimba cam la 2 operatiuni de schimbare a curelei, nu stiu cit costa)

MAAAARE grija. Asa mi-au zis si mie niste baieti (mecanici !) de la Grand Garage Auto (Militari) ... ca se schimba la 90.000. Si cind s-a rupt cureau la 67.500 km, cine crezi ca isi dadea pumni in cap pentru ca i-a ascultat ? Subsemnatul, desigur ! Si inca atunci am scapat ieftin: 3 supape indoite, rectificari pe la chiulasa si scaune supape + set garnituri + curele si role (paradoxal nu ... puteam de la inceput sa le schimb doar pe astea !). Am auzit prin service-uri de urmari si mai nasoale mergind pina la bloc motor spart ...

@ hawkeye si @NFS: Eu va dau perfecta derptate. Daca vad un sofer/soferita care semnalizeaza, acorda prioritate si asteapta cuminte sa intre in trafic, cu mare placere ii permit, chiar daca trebuie sa frinez sau sa opresc. Cu tuipeistii si nesimtitii care merg tot timpul la ciupeala si la "luat fata" nu am nici un fel de intelegere. Chiar acum 2 zile am lasat o tipa cu un Matiz sa intre in fata (rond Opera, sens de mers spre Unirii) si, imediat a aparut habar nu am de unde, culmea ... o alta tipa cu un Ford care nu a lipsit mult sa imi remodeleze aripa dr. sau chiar usa dreapta fata ... Nu a fost nici un fel de problema sau afinitate legata de masina

Curios ... la mine este exact invers

Prin comanda la Augsburg ai incercat ?

Nu-ti dezabureste geamurile nici daca pornesti A/C ? Momentan eu nu mai am A/C si cu toate astea geamurile sint dezaburite destul de rapid dupa ce motorul se incalzeste. Valabil pentru ploaie abundenta si 2 persoane in masina