Salex

Si totusi ... se poate si in Romania (la fel ca in SUA, evident ... posibil sa fie si ca prin Africa ). Deja sintem 2 care am postat aici si am avut cistig de cauza, respectiv am luat la pretul de pe raft, chiar daca promotia expirase ... Eu unul nu mai sint dispus sa privesc lucrurile cu mentalitatea "in alta parte se poate" ... Se poate si la noi, insa de noi depinde in mare masura sa schimbam mentalitatile dlor vinzatori

O chestie similara si cu o rezolvare absolut identica am patit in Praktiker Vitan. Era o promotie la spuma poliuretanica, imi aduc perfect aminte. La casa am facut putin scandal, a venit seful de raion, am mers impreuna la raion si ... stupoare (pentru el) aveam dreptate. Promotia nu avea specificat nici un termen sau interval de timp. Mi s-a explicat ca promotia expirase insa nu apucasera sa schimbe placutele ... asa ca a fost una din putinele dati cind clientul a avut dreptate

Te referi la capacul cel mic, cel pe care scrie DTEC ? Daca pe marginea aluia (de sub el) iti arunca ulei, e posibil sa iti piarda pe la cele 10 suruburi imbus care prind capacul de culbutori de chiulasa. Pe interior ar trebui sa fie niste O-ringuri mici de cauciuc insa se pot pierde cu usurinta, cad la demontare. Daca te referi la capacul de culbutori, ai doua posibilitati: garnitura sa fie veche - trebuia schimbata cu ocazia interventiei sau capacul nu este strins bine. Cu nivelul uleiului, poate fi nasol. E posibil sa nu-ti fi strins chiulasa cum trebuie . Chiulasa a fost rectificata inainte de montare ?

La mine nu mai ajung daca intorc bateria. @cripto : diferenta intre ele (la banuti) nu e mare, eu as lua-o pe aia de 540 A, peste 10% la pornire nu poate decit sa fie de bine

Mai multe tzepe sau tentative, dupa cum urmeaza : 1. La Cora Pantelimon am platit 1 kg de brinza topita desi tubul pe care il luasem avea maxim 100gr. Am observat acasa si dupa vreo saptamina cind am mai trecut pe acolo mi s-a spus ca e prea tirziu, ca trebuia sa revin in maxim 24h pentru a se remedia situatia. 2. Carrefour Feeria, 2 mici tzepe luate in Noiembrie anul trecut: pachet DVD-uri cu pret de raft 28,50 RON, platit la casa cam 36 RON; promotie la becuri economice (verificat la raft cu codul de pe produs), platit aproape dublu la casa. Observat acasa, iarasi prea tirziu. 3. Auchan, Noiembrie 2006, cumparat varza alba, la casa codul indica altceva, respectiv ardei gras rosu ... Atunci m-am sesizat imediat, era aberant sa coste o varza aproape 40 RON. Am avut si eu ceva necazuri cu cardul, tot in Auchan, inainte de Craciunul 2006. Cardul a fost trecut de 3 ori, PIN-ul desi era corect, nu mi-a fost acceptat. Nu mi-au fost trasi banuti din cont insa mi-au blocat cardul . Pentru siguranta pastrasem insa toate bonurile !

Am fost Simbata (02.02.08) pe partea sibiana a Transfagarasanului. De urcat se poate urca in conditii f. bune pina la Bilea Cascada. Desi dupa utilajele de deszapezire a ramas un strat de zapada pe alocuri maricel, urcusul este ajutat de faptul ca dnii de la AND au aruncat nisip cu sare in zonele mai periculoase. Totusi, nu recomand aventurarea fara anvelope de iarna. De la Bilea Cascada pina la Bilea Lac drumul este ... inexistent. Am urcat cu telecabina si putine au fost locurile in care am putut sa ghicim pe unde trece drumul. Cred ca stratul de zapada nu coboara decit pe alocuri sub 2 metri ! Sus am prins o zi superba, mult soare, putin vint, un -10C de bun simt. Faimosul hotel de gheata si biserica de linga el reprezinta un punct de atractie pentru "pantofarii" care urca pina acolo. Nu pot sa spun ca m-au dat pe spate insa am apreciat ineditul si efortul celor care s-au chinuit sa le ridice. Este un fel de spune "am apreciat" pentru ca vizitarea celor 2 "constructii" se face contra sumei de 6 RON/pers In rest, peisaj de basm, zapada multa, pasionati de sporturi extreme. Un elicopter facea servicii de urcare a schiorilor pe culmi. Am vazut si eu , as putea spune ca a fost una din putinele ocazii, oameni care chiar stiau sa se dea cu placa. Adicatelea ... nu se puneau transversal pe pirtie si coborau asa pina jos ! Nuuu ... astia chiar mergeau bine. Am incercat sa trecem prin tunel, insa a fost imposibil. Zapada viscolita in umra ca aprox. o saptamina blocase complet usa, avea cel putin 4 metri inaltime. Din cele povestite de oamenii locului, cu o saptamina inainte, un alai de nuntasi a ramas blocat sus dupa ceremonia religioasa facuta la biserica de gheata. Mai ca s-ar crede ca au inceput cu stingul >

Macar un pic acolo

RDS Fiberlink. In zona mea merge extraordinar, in ultima vreme am ajuns si la 500 KB (kilo octeti) pe EXTERN. La fel si telefonia RDS. Acu' vreo3 saptamini mi-au dat si mobil, dar nu prea am unde sa-l folosesc LE: Abonament de 9 USD

Ma bucur pentru reusita actiunii, poate asa o sa ai un motiv in plus sa nu te mai gindesti sa vinzi masina . Oricum, cu termostatul cel nou, ar trebui sa iti mai scada putin si consumul. Cam 2-3 km ii trebuie si Leganutzei mele sa inceapa sa dea caldurica. Pentru o reusita 100% cu scurgerea de ulei pe la capac, ramine sa ii schimbi cele doua furtune. Iti multumesc pentru invitatie insa nu o sa o pot onora. Dupa cum ti-am zis chiar de duminica, miine plec din Bucuresti. Dar ne mai auzim si vedem si cu alta ocazie. LE: Schimbarea bornelor a fost suficienta pentru resuscitarea bateriei ?

Eu unul sint mare fan Canon. Am avut un PowerShot G3, super aparat la vremea lui. As fi fost si astazi foarte mindru de el, daca nu se gasea o panarama cara sa mi-l salte in Atena in vara lui 2006. Urmasul sau a fost (si, din fericire pentru mine, inca este) tot un Canon, un PowerShot S3 IS. Cred ca voi ramine pentru totdeauna fidel Canon. In aceleasi conditii, mi-au iesit poze mult mai bune decit cu Sony sau Olympus. Nici unul din fotografi (posesori) nu sintem cunoscatori, poate eu am un mic avantaj. Insa am incercat sa fac si cu celelalte aparate si tot pozele bebelusului meu mi s-au parut mai reusite. Cromatica exceptionala, macro de mare clasa, claritate super OK, viteza buna (cardul e un SD 133X), ecran rabatabil, ce sa mai, sint mai mult decit multumit !

Fara suparare, insa metoda asta eu cred ca e mai mult placebo. Daca nu-ti trece PRIN duzele injectorului compozitie de curatat, eficienta curatarii la capitolul injectoare tinde spre zero. In rest, o sa ai o clapeta de acceleratie curata, o galerie de admisie curata, ceea ce e foarte bine Insa nu vad cum s-ar curata sau mentine curate injectoarele procedind astfel. Din motivul asta eu ziceam ca folosesc solutie de curatat intr-o cantitate de benzina mai mica decit cea recomandata, tocmai pentru a avea o concentratie mai mare a amestecului final. Asupra acestui aspect s-ar putea sa ma insel, poate nu e bine sa depasesc concentratia prescrisa ! Oricum, daca mergi la o curatare cu solutie profesionista, va fi folosita o solutie super-concentrata, motorul fiind pus sa mearga la relanti 30-60 min. Deci ... Turatie mare si constanta recomandam tocmai pentru a mari fluxul de benzina ce trece prin injector si a desfunda duzele.

Fara stringere de inima am bagat aditivi de benzina, in general pentru curatare/intretinere instalatie si injectoare si, foarte foarte rar, pentru marirea cifrei octanice. In cazul celor din urma nu pot zice ca am constat vreun efect, masina nu a devenit mai puternica si nici nu a consumat mai putin. Aditivii de curatare cred ca au un aport pozitiv, am aproape 165.000 km si injectoarele merg perfect fara sa le fi curatit niciodata (cu ultrasunete sau solutii profi). De obicei, atunci cind bag aditivi procedez in felul urmator: merg pina am rezervorul aproape gol, bag flaconul cu aditiv si cca 20-25 litri benzina peste. Alergat cu turatie mare si constanta (de obicei pe autostrada) pina cind se consuma benzina din rezervor. Aditivi de ulei am bagat doar de nevoie in cazuri disperate, nimic sistematic. Nu-i recomand si nici nu cred ca au calitati deosebite. Din cite stiu, in urma testelor SERIOASE efectuate, a rezultat ca mai toti aditivii de ulei au diverse urmari negative.

Atit de sigur cit poti fi atunci cind iti dai cu parerea de la distanta, evident fara "a consulta " personal pacientul. Eu ma risc la 95% sigur calorifer cu depuneri, 5% probleme mecanice ale modulului de conditionare (cablu actionare volet, volet care nu inchide bine, etc)

Fara nici o exceptie de la regula, cind se cumpara o masina SH se are in vedere INLOCUIREA imediata a consumabilelor (filtre de tot felul), inlocuirea lichidelor (frina, servo, ulei, etc) si cel putin verificarea ZDRAVANA a placutelor, sabotilor, anvelopelor si inlocuirea daca e cazul. Acolo unde e cazul regula se aplica si pentru distributie. Pentru metoda cu Calogon copyrightul il detine ovi_jer (dupa stiinta mea). Eu am folosit metode ceva mai dure (cu rezultate uneori nasoale, de aceea nu le descriu). Pentru o murdarie rezonabila, Caolgon functioneaza f. bine, chiar Duminica trecuta (27.01) am aplicat-o pe o Leganza (2 portii) cu rezultate bune. Esti nou si iti uram bun venit ! Fa un mic efort si citeste citeva posturi mai sus ce i-am scris lui k-tlyn ca recomandare pentru problema sa. Din simptomele date de tine, e limpede ca ai caloriferul colmatat. Calgon, rabdare si si spor ! Bafta.

Nu se scoate deloc geamul, becul intra prin spate Din cite imi aduc eu aminte nu e H1, 99% sint sigur ca e H3

Sa inteleg ca si-a revenit bateria ? Sincer sa fiu eu am rezerve in privinta ei De dimineata ti-a bagat caldura mai repede ? Sper ca nu ai mai pus cartonul Oricum, la vara poate te mai sacrifici o data si mai faci o spalare - doua la instalatie. Sint sigur ca la tine caloriferul este inca foarte murdar. Deci: Leganza da caldura, nu e un mit . Spalarea instalatiei e necesara si utila, mai ales daca s-a folosit compozitie dubioasa (antigel prost, apa de la robinet, etc). Cartonul nu e necesar daca instalatia functioneaza bine. LE: Nu mai speria oamenii !!! 4 ore a durat cam tot ce am facut pe acolo, respectiv cumparaturile, montatul bornelor, al termostatului si garniturii de la capac, schimbat + reglat faruri.

In cele mai negre scenarii ai putea pati urmatoarele in viitorul mai mult sau mai putin apropiat: rulmenti busiti (de asta ai scapat pe moment daca nu au inceput sa se manifesteze imediat dupa incident); probleme la geometrie ; probleme la amortizoare (mergind pina la indoirea tijelor, trosnirea supapelor); deformarea oalei amortizoarelor si chiar deformare sasiu. Nici o masina nu e suficient de rezistenta pentru gropile noastre ! Ma refer la altele decit masinile de teren

Bine ai venit in formatie completa cu buburuza la purtator, e bine sa vedem ca numarul de Woo-uri macar nu scade ... Cit despre masinuta, sa te duca in cit mai multe locuri frumoase si sa ocoleasca cit se poate de mult un anumit loc : SERVICE-ul

Pai tocmai asta incearca ovi_jer sa iti explice ... caloriferul in sine face parte din circuit. Eu estimez ca in calorifer intra cel putin 0,5L lichid. Mai e o problema la mijloc. Antigelul are si rol de ungere, curatare si intretinere. Daca tu blochezi intrarea in calorifer, s-ar putea ca la toamna sa-l gasesti ruginit sau fisurat sau infundat sau ... Sint prea multe variante, toate de rau. Cea mai buna asemanare o poti face cu caloriferele de la bloc. Atunci cind sint goale, se deterioreaza mai repede si mai nasol decit atunci cind au apa in ele. Deci, singurul cistig ar fi ca scapi de caldura de sub bord. Dezavantajele si riscurile sint insa mult mai numeroasa (si mai nasoale) Daca vrei sa scapi de caldura aceea, iti recomand sa te indrepti spre izolarea modulului de conditionare a aerului (utila atit vara cit si iarna) si remedierea voletului care comuta intre aer cald si aer rece. E posibil ca tie sa iti scape putin.

@ k-tlyn : Cauta pe forum subiecte legate de SPALAREA instalatiei cu Calgon sau alte chestii anti-calcar. Bagi Calgon, forjezi 30 minute, speli bine bine apoi cu apa curata (dai drumul la lichi, pui apa curata, forjezi iarasi putin) pina cind in vas ramine lichidul (apa) curat . Abia apoi bagi un antigel de calitate cu APA DISTILATA si, cel mai probabil, o sa ai caldura. LE: Daca se impune, faci 2 spalari cu calgon (daca instalatia e extrem de jegoasa)

Si ce te faci daca folosesti Clin (cu alcool) sau alcool sanitar pentru stergerea geamurilor si/sau a parbrizului ? Stai si :- pina se aeriseste bine masina

Daca chiulasa a fost montata si motorul a fost pornit, atunci e OK. Teoretic, prin micsorarea chiulasei, se cistiga putin la compresia din cilindru si, tot teoretic, creste putin puterea dezvoltata de motor. Ca si pericol imediat, daca se ia mult la rectificare, e posibil ca pistonul sa atinga supapele. Daca nu s-au auzit zgomote puternice (tacanituri puternice) in plus fata de eventuale belele mai vechi ale motorului, probabil ca ai scapat de necazul asta. Tot teoretic, daca stringerea se face in ordinea data de manual si la cuplurile specificate atunci nu ai nevoie de restringere. Practic, eu am trecut prin ceva similar si dupa 1500km a fost necesara restringerea. Lucrul asta s-a vazut pentru ca pierdeam lichid. In mod vizibil supura intre chiulasa si bloc, in extremitatea din dreapta. Dupa restringere lucrurile sint OK. Daca motorul merge OK, nu ai probleme cu lichidul de racire, nu-ti baga ulei sau benzina in lichid, atunci lucrurile ar trebui sa stea bine. Singura slabiciune probabil ca este la sudura, de vazut cum se va comporta chiulasa cind temperatura de afara o sa fie mare. Bafta !

Logan ... rechemat la uzina pe motiv de ... rugina . Si asta pentru ca "s-a uitat" sau s-a omis umplerea cu mastic banuiesc eu la sudura dintre aripa spate si contra-aripa, mai exact la pasajul rotilor spate. Inca o dovada a meticulozitatii cu care se lucreaza la Dacia

Eu astept citeva secunde (5-10) din momentul in care pun contactul si inainte de a porni efectiv motorul. Motivele (stiute de mine) pentru care procedez asa: - amorsarea pompei de benzina si aducerea presiunii in rampa la valoarea necesara, - citirea corecta a tuturor parametrilor de mediu si din motor de catre senzori (temperatura aer, temperatura lichid racire, pozitie IAC, pozitie TPS, pozitie arbore, tensiune baterie si citi naiba or mai fi). Neasteptarea inainte de pornirea motorului poate duce la: stingerea tirzie a martorilor sau chiar raminerea lor aprinsa, functionare ne-optima a motorului, consum ridicat de combustibil. Cei care se pricep mai bine ar trebui sa completeze lista daca nu s-au plictisit sa povesteasca lucrurile astea

Se pare ca te-a cam lasat pompa de benzina. Ai un obicei de a merge fara prea multa benzina in rezervor ? Cind ai probleme, nu-ti vine deloc benzina sau debitul e f. slab ? In momentul acela, daca pui contact, se aude pompa biziind ? Cind iti merge "bine" zici ca merge perfect, adic motorul trage normal, sau e mai puturos ?