Salex

Frumoasa masina, dupa Leganza a fost a doua masina care mi-a placut mult la Daewoo. Chiar m-am ofticat cind a inceput sa apara sub denumirea Chevrolet Evanda . Sa o stapinesti sanatos si sa-i uram acomodare usoara si rapida la drumurile noastre

Asa nu se mai poate , devine o moda ! Greutate -> kg Turatie -> Rotatii pe minut Am cumparat 5 kg de cartofi nu 5 greutati de cartofi ! Clar !?

"Pata" de genul ala aveam la Dacie in cazul becurilor tip lampa cu halogen. Problema de fapt nu este o problema, oglinda farului este conceputa sa lucreze optim la o pozitie foarte precisa a filamentului becului. Cind becul nu se "pupa" cu oglinda, voila pata. Am gasit o solutie invirtind becul putin. Evident, catarea becului nu mai intra in catarea farului insa lumina se imprastia perfect uniform. Nu stiu daca merge smecheria asta la xenoane, probabil ca nu ...

Te pot ajuta si cu caloriferul de Leganza ... am schimbat si de ala tot in spatele blocului

Chedere usa stinga fata : 50 + 70 + 35 = 155 RON Burduf antipraf - protectie amortizor = 25 RON Bucsa bara stabilizatoare fata = 5 RON/buc Bucsa bara stabilizatoare spate = 5 RON/buc Parbriz + cheder + montaj = 515 RON, 2 ani garantie, geam Pilkington Suport din cauciuc pentru arc fata = 15 RON/buc

Eu unul am mare incredere in produsele ACDelco desi nu am incercat placutele de frina, in particular. In momentul asta am in CV ulei ACDelco, alternatorul are piese ACDelco si el;electromotorul la fel. De cind le am, merg ceas !

Am facut niste socoteli pentru Leganuza mea si pentru chestii similare mi-au iesit circa 15 mil in conditiile unei ore de manopera rezonabile si preturi de achizitie de magazin pentru piese. Ca urmare consider costurile tale foarte rezonabile, eu nu as schimba service-ul.

@chiper_dan : cel mai probabil siliconul cu care se lipeste geamul de caroserie a cedat nervos. Nu vreau sa te sperii, insa eu unul nu am auzit/vazut sa se intimple chestii din astea la masinile cu parbrizul lipit in fabrica ... E posibil ca barca ta sa fi avut parbrizul schimbat si la montaj oamenii sa nu fi fost prea meticulosi. Ca sa te linistesti putin, eu in locul tau as da stergatoarele jos si grilele de plastic de sub ele. In felul asta poate depistezi vizual "gaurica" care iti face probleme. Daca poti face lucrul asta sint sigur ca o sa poti rezolva prolema cu niste silicon de buna calitate (cauta ceva care sa se comporte bine intr-un interval mare de temperaturi: -30C ... +150C) @blind : Bun venit in rindul posesorilor (fericiti) de Leganza. Sa ai parte de ea si sa treceti impreuna prin cit mai multe momente frumoase.

Dupa Espero si Leganza pe care le-am avut, Cielo si Cielo Executive pe care le-am depanat ocazional, parerea mea este ca la gama Daewoo discurile sint moi sau moi spre medii .

Xenon vs. Halogen

Revin pe acest topic cu un update. La sfaturile si din experientele unora (colegi de forum si nu numai), am comis o infamie ! Desi sint fan inrait FERODO PREMIER la placute, ultima data (in urma cu cca 1 luna) mi-am zis sa incerc si eu placutele ATE. Configuratia este urmatoarea: fata - discuri FERODO si placute ATE, spate: discuri BRC si placute FERODO. Dupa 10.000 km facut in configuratia actuala concluziile mele personale sint urmatoarele: - placutele FERODO (PREMIER) asigura o liniaritate mai buna decit ATE deccelerind de la viteze mari (180-160 km/h). La acest capitol ATE mi-au facut o impresie destul de proasta, frinarea masinii de la viteze de 140+km/h este mult mai slaba decit in cazul placutelor FERODO. In multe cazuri am avut senzatia de patinare a frinelor, parca masina nu vroia sa "inghete" - placutele ATE nu se potrivesc exact ca dimensiune (latime) pe discuri, sint mai mici cu cca 2,5-3mmm - la viteze de oras (sub 100-80 km/h) frinarea cu placutele ATE este in schimb mult mai aspra. In luna de care vorbesc, am fost pocnit in spate de un Mercedes, am scapat la milimetru de "pupatura" unui BMW 525 si tot ca prin minune am scapat de un VW PASSAT pe Dealul Negru (cam 80-100 km/h). Ieri am fost iarasi cautat la portbagaj de un FORD ESCORT dar am scapat . In nici una din situatiile descrise nu mi-au scirtiit rotile, frinarea a fost foarte OK. Ceilalti mergeau la aceeasi viteza in spatele meu, VW-ul chiar la distanta mare. Informatiile vreau sa ramina asa cum le-am prezentat, adica seci, nu stiu daca ceilalti au fost neatenti sau chiar frinele mele au tinut mai bine. - placutele ATE mi-au scirtiit ingrozitor in primii 2000-3000km la frinari f.f.f usoare (o usoara atingere a pedalei) - placutele ATE mi-au lasat niste zgirieturi pe discuri, in vreme ce discul arata ca o oglinda cind am folosit placute FERODO. Precizari suplimentare: - cind am facut comparatiile am avut in vedere aceeasi masina, acelasi grad de incarcare, singurele diferente fiind placutele de pe fata ; - pentru placutele ATE am platit cu maxim 10 lei mai mult decit pe placutele FERODO pe care le folosesc de obicei. - nu ma hazardez sa spun ca frinarea cu placutele ATE (in medie) este mai slaba decit cu placutele FERODO insa, din punctul meu de vedere, as fi preferat sa aiba un comportament la fel de bun la viteze mari ca si la viteze mici. - din cite am observat eu, in mod paradoxal placutele ATE "prefera" discuri ceva mai calde. Frinarea este mai puternica daca le solicitati putin inainte. Din punctul asta de vedere FERODO iarasi se comporta mai liniar, practic nu-si schimba prea tare comportamentul de la rece la cald. - Leganza este o masina destul de grea, este posibil ca la masini mai usoare ATE sa se comporte mult mai bine; - nu am ramas niciodata fara frine, desi am coborit pe niste drumuri criminale (pentru cunoscatori : Grossglockner, Gepatsch) unde in viteza a 2-a fara frina ajungeam imediat la 80mk/h ... - sistemul meu de frinare functioneaza perfect, lichidul de frina este FERODO 5.1 schimbat acum 1 luna si citeva zile Desi nu am avut experiente neplacute (cu exceptia celor descrise mai sus), declar cu toata convingerea ca dupa ATE voi reveni la FERODO PREMIER. O singura chestie as vrea sa mai incerc si anume LUCAS, insa nu stiu daca peste un an o sa mai am chef de experimente

Vazut azi la ora 11:35 una bucata Cumnat linga Palatul Cotroceni, ocolind lucrarea de linga trotuarul de pe sensul de coborire . Salutam !

Fara nici o discutie poate sa fie cauza insa ma indoiesc ca va fi si rezolvarea. Ceva similar am patit si eu, aveam mare nevoie de masina si a trebuit sa o folosesc in halul in care era. Rezultatul a fost urmatorul: din cauza apei lubrefierea a fost defectuasa, cuzinetii de biela si cei de palier s-au dus naibii, jocul de la cuzinetii de biela s-a marit rapid si a afectat inclusiv vibrochenul. Cu motorul cald, in special in frina de motor, aveam un zgomot (gen bataie) foarte nasol, datorita jocului imens la cuzinetii de biela (care se ridicau si coborau corespunzator cursei pistonului). Parerea mea este ca motorul trebuie neaparat desfacut si in partea de jos, nu numai demontata chiulasa si pusa alta garnitura. Daca vei gasi acele jocuri mari la cuzineti, sfatul meu este sa faci o verificare temeinica si poate o rectificare de vibrochen

La motoarele cu doar 2 supape/cilindru sint reduse sansele de a gasi supapele indoite. Din motivl asta, se poate sa se rezolve problema prin simpla inlocuire a curelei si intinzatorului.

Subscriu, cu mare tristete, la cele zise mai sus. fftopic: Ieri am revenit dintr-o vacanta maraton petrecuta in cea mai mare parte in Austria. Am urcat cu masina pina la 2750m pe un drum construit in cea mai mare parte pe un teren mai neprielnic decit Transfagarasanul. Cu toate astea calitatea asfaltului era ireprosabila, chiar peste autostrazile noastre. Cum de la altii se poate ... in conditiile in care km. de autostrada la noi este mai scump ? L.E. Intrebarea este retorica

@soldoveanul : Anul trecut drumul era prost, ma indoiesc sincer ca s-a remediat ceva. @ZeNeSeu : partea Transfagarasanului din jud. Sibiu este excelenta.Astazi am venit de la Nadlac si pot spune ca in jud Sibiu drumurile pe traseul respectiv sint foarte bune. Pe un deal am vazut niste alunecari de teren (cu denivelari de drum) insa sint bine marcate.

Azi pe la prinz, crima si pedeapsa in Deva pe sensul de venire inspre Bucuresti. Cred ca am facut 2-3 km in 45 minute

6 radare au fost ieri (simbata) intre Ilia si Arad, toate functionau la capacitate maxima

am ratat cursa de azi, am fost pe drumuri . imi pare rau ca am pierdut o cursa care, din cite inteleg, s-a desfasurat pe ploaie. cit despre Hamilton, mai are multe de demonstrat indiferent cum s-a descurcat azi...

Ca sa fiu putin acid, ar fi trebuit sa recomande consolidarea pasarelelor astfel incit sa reziste si la impactul cu un avion ... Doar e posibil sa se intimple si asta, nu ?

M-am procopsit zilele trecute cu niste virusi. Mi-am zis sa incerc o devirusare on-line, poate ca antivirusul meu nu se descurca. Si iatta cum BitDefender a reusit sa gaseasca pe calculatorul meu mai multe fisiere decit exista in realitate

Sint perfect de acord cu ce spui tu ! 101%. Nu sustin nici o clipca ca este vina oamenilor care nu isi permit mai mult ci a celor care profita de pe urma acestora, adica a noastra ! Ca simpla informatie, in mai bine de 30 de ani am stat o singura data la hotel pe Litoral si asta doar pentru ca nu am gasit pensiuni. Uneori nu mi-am permis sa merg la hotel, alteori mi s-a ridicat parul in cap (de ce oare ?!) si m-am incapatinat sa nu merg ! In ultimii citiva ani am mers la mare la noi doar pentru ca un foarte bun prieten m-a luat cu el, in conditiile in care are o cunostinta la Costinesti si ne asigura cazarea in conditii mai mult decit decente. Inca o chestie : pentru un weekend (strict 2 zile) intr-adevar iesi mai bine la noi si lucrul asta il stiu prea bine si il exploateaza la maxim atit hotelierii cit si cei cu pensiuni, terase, etc. Pentru sejururi mai lungi de 4-5 zile, fara discutie Bulgaria este mai avantajoasa. Eu unul nu-mi doresc falimentarea Litoralului romanesc. Imi doresc sa se trezeasca mai repede cei in masura sa schimbe ceva in bine. Ca nu vad alta cale decit sa le tragem clapa pentru o vreme, asta e alta poveste ! LE: Chiar in acest moment vad la Pro TV ca s-au apucat baietii sa scoata conductele alea din apa de la Mamaia. Ma rog, AU FOST FORTATI sa se apuce de treaba !!! Deci, se poate ... dar tot cu bita !!!

Pentru cei care cred sincer in complotul impotriva Litoralului nostru ... ultima patanie de la Mamaia tot in categoria asta incadrati ? OK, gunoaiele se datoreaza turistilor (le produc, dar unde sa le arunce si, pe de alta parte, cei insarcinati cu curatenia ce pazesc ?), acele si seringile se datoreaza turistilor, prezervativele din apa si alte chestii plutitoare se datoreaza tot turistilor ... DAR CONDUCTELE ALEA RUGINITE SI ANTICE ... tot turistilor se datoreaza ??? Credeti ca e cazul sa punem mina de la mina sau sa mergem umar la umar sa le scoatem noi din apa ??? Clientul din mine zice NU hotarit !!!! PS : imi doresc sincer sa merg la noi la mare si sa nu am de ce sa ma pling ... in conditiile in care nu sint un tip prea pretentios !

Iti aduci perfect aminte . Nu m-am mai ocupat de el pentru ca senzorul meu este modelul fix si nu m-am mai apucat sa ii largesc eu gaurile pentru a-l putea roti. De atunci nu am mai pus-o niciodata pe scaner desi i-am refacut motorul de la 0 si am curatat toti senzorii, clapeta, etc. Cu toate interventiile, Check-ul meu doarme linistit, relantiul e cit se poate de stabil, consumul e f. bun ... asa ca sint multumit

Nu am facut schimbul de roti insa am mai strins putin rulmentul cu pricina. Placebo sau nu, masina nu mai trage dreapta insa este destul de sensibila la inclinatia drumului. Per ansamblu lucrurile sint OK acum. In orice caz, departe de a fi neguvernabila sau de a implica vreun efort in condus. Am destul de multi km la bord cu o gramada de masini, ma descurc 5000km cu MOSul meu Ca lamurire suplimentara, rulmentul conic la care ma refer (cel din stinga diferentialului) nu prea are cum sa se duca cu una cu doua, face baie la greu in ulei si nici nu e supus la cine stie ce chinuri. Banuiala mea (confirmata zic eu) a fost ca rulmentul s-a uzat mai mult sau mai putin, apasarea asupra diferentialului nu mai era in parametri, motiv pentru care acesta nu-si mai facea treaba ca lumea. S-ar putea sa merg prea departe insa am fost si sint convins ca din motivul de mai sus planetarele (si implicit rotile) nu se invirteau cu aceeasi viteza ... de rotatie, si nu de turatie asa cum am vazut intr-un post anterior. Din experientele facute, rulmentul ala incepe sa faca un zgomot asemanator troleibuzului atunci cind nu e strins aproape deloc si masina se afla in frina de motor. Asta e ceea ce am constatat la masina mea. La acceleratie sau mers constant nu se manifesta nici daca il slabesc aproape de tot. PS: stringerea rulmetului am facut-o cu mina goala, nu am avut cum sa masor forta. Oricum, am ajuns pina la capat fara sa opuna mare rezistenta ceea ce ma face sa cred ca i-am cam venit vremea domnului rulment sa fie schimbat @flobarbu : Sa o stapinesti sanatos si sa te duca multi km fara probleme. Ai insa grija de ea, fa-i toate verificarile si schimburile ce au fost recomandate pe forum si o sa fi foarte multumit de ea