Salex

Raspunsul tau e frumos elaborat si explicatiile par 100% veridice. O singura intrebare (retorica) am a pune : ce treaba are injectorul cu cilindrul, cum anume se depun pe injectoare acele particule rezultate in urma procesului de ardere ? Ce spui tu e valabil doar la motoarele care au injectorul direct in capul cilindrului, ori la Daewoo asa ceva nu exista. Injectoarele intra in galeria de admisie si singura posibilitate de a fi contaminate cu particule rezultate din ardere ar fi ca supapele de admisie sa nu mai inchida. In situatia asta, un motor ar avea nevoie nu de un filtru de aer ci de o reparatie zdravana, in primul rind de o rectificare a supapelor. Cel mai probabil ar merge in (foarte multe) colturi

Daca, pe linga nervozitate, mai pui la socoteala faptul ca soseaua a ajuns locul in care au loc cele mai multe refulari, accese de furie sau de vitejie gratuita ... cimpul de lupta prin care inevitabil trecem cu totii zilnic capata dimensiuni din ce in ce mai semnificative.

@Tommy : Prin prezenta retrag ce am zis legat de faptul ca domnisoara conduce OK LE: Ptiu, am confundat personajele, nu a zis omul asa ceva

Astfel de semne exista si pe autostrazile din Vestul cel mai apropiat de noi, respectiv Ungaria. Nu numai nerespectarea lor te poate cadorisi cu o amenda, folosirea excesiva a flashurilor poate fi interpretata drept condus agresiv si periculos, sa zicem ca asta e unul din motivele pentru care am ramas cu obiceiul de a semnaliza (de depasire) chiar si pe cea mai avansata banda a unei autostrazi. E drept si ce ziceti voi, sintem departe rau in materie de bun simt fata de Vest, insa concluzia mea personala esta ca si la ei acest "bun simt" a fost cultivat nu prin predici ci prin amenzi usturatoare. Voi va plingeti de niste hoituri de masini care se tiriie cu 90-100km/h pe banda a 2-a, eu as intreba altceva: oare acele masini mai indeplinesc (cit de cit) conditiile tehnice de a se MAI AFLA MACAR in circulatie ??? Sau multi dintre onorabilii, venerabilii bunicuti care conduc oare mai sint in masura sa o faca ? Din motivele astea de multe ori zic in gindul meu "De unde nu e, nici Dumnezeu nu cere" si imi pastrez calmul. Datul flashurilor imi suna a "Da-te ba' la o parte ca trece io" chestie care imi displace. Recunosc totusi ca am si eu momente in care ma joc efectiv cu cel din fata, aplicind tactica "Supozitorului". Totusi, mersul la 100km/h la 1-2 metri in spatele cuiva nu e sanatos, o frina cit de mica e pune clar in situatia de a da peste celalalt

De curiozitate, ati incercat pe autostrada sa dati semnal de stinga in loc de flashuri cind sinteti in spatele unuia mai lent intepenit degeaba pe banda a 2a ? De vreo citiva ani eu asa procedez insa recunosc ca nu functioneaza de fiecare data. Pe de alta parte nici flashurile nu functioneaza de fiecare data ... Inca o chestie, o convingere personala daca vreti: cei mai multi dintre noi sintem parteneri de trafic, nu sintem pusi sa supraveghem traficul sau sa tragem la raspundere pe cei care incalca reguli, regulamente, restrictii, etc. Faptul ca vreau sa depasesc pe unul care merge pe autostrada cu fix 130km/h, pe banda 2 cind banda 1 e compelt libera ... imi da dreptul sa ma infig in fundul lui si sa-i dau flashuri ??? Pai nu mai inteleg atunci, cine e in afara legii ??? Ca fapt amuzant: am un amic care obisnuieste sa se bage la 2 metri in fundul celui din fata, motiv pentru care nevasta-sa ii zice "Supozitorul"

Eu am incasat-o de doua ori in stilul asta, de ambele dati eram oprit si vedeam cum intra ceilalti in mine fara sa pot face nimic ... doar am claxonat ca prostu' in speranta ca se trezesc oamenii. Prima data a fost un incepator cu experienta de 2 saptamini la volan iar a doua cu o don'soara ce isi luase permis la 18 ani (traiasca taticu') dar nu condusese vreme de vreo 5 ... A fost singura data cind nu am reusit sa evit un incident cu o femeie in trafic

Prima neconcordanta (de fapt prima mai serioasa ) o ai la indicele de greutate. Cele din talon, la 82T iti suporta o greutate mai mare (475kg) fata de 80T (450kg) In al doilea rind, diferenta de inaltime a balonului (65 fata de 70) o sa iti introduca inca o abatere la odometru

Dar nu ar fi o constringere ... Ar ajuta-o pur si simplu sa-si descopere talentele O , mai ales daca omul spune ca sofeaza bine.

Simplu ... faci in asa fel incit atunci cind sinteti impreunasa nu aiba alta solutie Respectiv dai o bere peste cap si o pui in mod elegant la volan motivind ca ai mai mare incredere in performantele ei decit in ale tale in acel moment LE : scuze Satori, s-a suprapus LE2 : vad ca se aduna tot mai multe sfaturi din astea "perverse" >

Ce inseamna ruseasca 100% ? Tu crezi ca LukOil aduce benzina de afara ? Din cite stiu eu o face la Ploiesti, cind mergeam spre mare pe ruta Bucuresti-Ploiesti-Urziceni, mereu vedeam cozi imense de cisterne la poarta rafinariei. La partea cu franciza sint de acord cu tine, poti da peste statii cu multa apa, mizerie sau benzina care miroase a gaz ... gazolina

Cineeee ... Miki !? Faimosul Dan Mihai Alexnadrescu ???? Cel care azi dimineata ne spunea ca si comentatorii au comis o gramada de greseli, dar sint scuzabile pentru ca si ei se uita la cursa in studio ... la doua monitoare ... si acum citez : "dintre care unul nu prea are contrast" . Vaaaai, dar cum de si-a permis Bernie una ca asta, e inadmisibil sa ignori sfaturile unui asemenea expert ...

Cursa a fost intr-adevar frumoasa si plina de surprize. Recunosc ca nu m-am trezit special pentru cursa ci pur intimplator din cauza unei raceli enervante . Am inceput sa ma uit fix dupa incidentul de la start, nu am pierdut prea mult. Desi masurile de eliminare a diverselor sisteme electronice de control nu s-au lasat asteptate, totusi asteptata egalizare a performantelor masinilor nu s-a produs. Au fost destui care au chiflat maret bazindu-se prea mult pe masina (sau tocmai pe sistemele de care ziceam), printre ei numarindu-se si Kimi. Mie unul nu mi se pare tocmai obiectiva faza cu producerea UC de catre McLaren, in conditiile in care se pare ca nu au furnizat toate specificatiile respectivului modul. Dupa "evenimentele" de anul trecut cred ca am motive sa suspectez ca au mai strecurat diverse "sopirlite" in cod de care vor putea profita doar ei. Masinile McLaren au cam facut legea , e drept si ca Hamilton a condus bine. Oricum, au fost si citeva momente in care diferenta a fost facuta exclusiv de catre pilot, eu sper sa avem cit mai multe astfel de faze. "Disputarea" cursei a cam fost facuta, dupa parerea mea, pe bisericute, singura exceptie reala fiind debutantul acela francez, Burdois parcail cheama.

Si istoria se repeta ... a ramas tot aproape de standuri. Lasind la o parte circa de abandonuri si buseli, eu as zice ca faza zilei i-a apartinut lui Alonso, ma refer la depasirea din penultima tura ... nu stiu din ce mineca a mai scos-o si pe aia.

Cu atit mai bine, vorba romanului "Intarita-i drace !" > , sa avem si noi spectacol. Ati fost careva de curind la o cursa de F1 ? Eu unul nu am mai fost tare de mult si parca m-ar tenta. Cit naiba o mai costa un bilet la Hungaroring, aleea/tribuna de bronz, ca la aur sau argint nu m-as baga

Stiu ce spui, stiu ca mai "transpira" si ele. Insa crede-ma, la astea de care vb. se scurge ulei in toata regula. Asta inseamna ca in scurt timp sigur se vor duce naibii. La teste pot sa iasa OK inca vreo 6 luni de aici inainte (ca si in cazul tau) insa OK-ul asta se va masnifesta treptat pe o plaja din ce in ce mai mica de oscilatii

Ai mare dreptate, imi aduc aminte ca am fost si eu putin mirat de numarul redus de benzinarii unde aveau benzina de 98 (am vazut niste benzinarii OMV. Pe de alta parte, haideti sa va spun o chestie pe care am facut-o personal. Doar de amorul artei am cumparat mai demult o dracie similara celei cu care se masoara densitatea electrolitului din baterie sau concentratia antigelului ... doar ca pentru benzina. Din ce am masurat eu, din mai multe surse, benzina de 95 de la noi se incadreaza (real) intre 90 si 93, cu o pondere oarecum majoritara in jurul valorii de 91-92 iar benzina de 98 arareori a depasit valoarea de 95. De aici , trageti voi insiva concluziile. Dupa parerea mea, insusi titlul acestui topic reprezinta un pleonasm : BENZINA - PROASTA !

Am coborit in dupa-amiaza asta ca sa fac inlocuirea lichidului de frina si operatiunile curente de intretinere/curatare/reglare frine. Spre MAREA, ce zic eu marea, IMENSA, mea dezamagire, amortizoarele MONROE pe care le-am pus pe spate in urma cu cca un an, CURG pe ambele parti , mai rau chiar decit cele vechi. Am facut cam 17.000 km in intervalul asta, din care vreo 4000 doar pe autostrada in afara. Inca nu-mi vine sa cred una ca asta, incerc sa ma pacalesc singur zicindu-mi ca am trecut printr-o baltoaca cu ulei si de aia sint umede. Realitatea este insa cealalta, CURG, mama lor de fiare de 3 lei . Stiam ca Monroe nu sint amortizoare de top, insa nu ma asteptam la o firma medie sa faca asa lucruri de mintuiala. De mentionat ca inaintea lor am avut tot MONROE care m-au tinut 85.000km. Aceeasi masina, acelasi sofer (protectiv, zic eu), cam aceleasi drumuri ... deci, ce s-a schimbat ? Inca un amanunt, vechile amortizoare aveau culoarea GRI, pe cind nenorocitele astea sint NEGRE. Banuiesc eu ca e fie vorba de alta gama, fie vorba de alta calitate (sau alta fabricuta - posibil situata in China) altfel nu-mi pot explica diferenta de fiabilitate de 5 ori mai redusa ... O sa le tin sub observatie inca o perioada si o sa le schimb cel mai probabil cu ocazia "renovarii" de primavara. Nu am apucat sa mai schimb lichidul, mi s-a pus insa pata si am luat placute noi pentru spate (Ferodo 77RON). Cele vechi au fost tot FERODO si m-au tinut 66.000, interval in care frinele au fost in permanenta la un nivel foarte bun. Ca informatie legata de fiabilitatea componentelor originale de pe Leganza, partea de bucsaraie a puntii spate este ORIGINALA si inca nu da semne de oboseala. Am 166.000 km si nu am schimbat decit 2 bucse in valoare de 2RON de la bara stabilzatoare

Sincer sa fiu, eu in locul tau l-as spala mai des vara dat fiind faptul ca iarna aerul este ceva mai curat. Oricum, tu esti intr-o situatie fericita, eu incerc de ceva vreme sa gases un filtrul sport curatabil insa vreau modelul pentru carcasa (identic cu cel OEM)

Ia-le pe alea

Pompa servodirectie CDX (asistare variabila) : 860 RON Pompa servodirectie SX : 370 RON

Sefu'.... sintem oleaca (bine) fftopic: numa' ca ultima intrebare a omului se referea la filtrul de benzina. Eu de ala te intrebam cum iti dai seama daca e murdar . Eu pe ala il schimb la 20.000. Filtrul de aer in nici un caz nu il tin peste 10.000, de obicei il schimb impreuna cu uleiul la multiplii de 10.000

Metoda ta e buna, insa vad o singura hiba. Cu poti sa iti dai seama ca filtrul e murdar, eu cel putin nu am ajuns niciodata in punctul in care motorul sa fi mers prost din cauza lipsei de benzina (datorita debitului scazut prin filtru).

Garda la sol ti-o dau arcurile. Daca ai amortizoare pe gaz, atunci poti sa ai si amortizorul in vedere. Din cite stiu eu, la Espero si Cielo mai sensibile sint arcurile de pe spate, nu ar strica sa te uiti la arcul de pe stinga spate, e posibil sa aiba o spira (sau mai mult) rupta.

Indiferent de recomandarea producatorului, eu (incerc sa) il schimb la 20.000. In general nu prea reusesc sa ma tin de intervalul asta, de cele mai multe ori depsesc cu 2-3.000 km

Foarte tare ... dar la ce ii foloseste oare ? Poate se ocupa cu sonorizarea pe la concertele tinute in aer liber, din cite vad nu prea se inghesuie sa stea in masina cind e pornita dracia