Salex

fftopic: Te-ai aprins degeaba. Nu am nimic cu recomandarile tale si chiar sint convins de calitatea anvelopelor Toyo, mai ales data fiind provenienta lor. Ideea era alta, e remarcabila indirjirea si fidelitatea ta vis-a-vis de Toyo . Cum ziceam, esti foarte impulsiv insa nu era cazul sa o iei personal, pe mine posturile tale chiar ma fac sa ma simt bine pentru ca apreciez oamenii hotariti.

Doar din ce stiu eu, este ceva adevar in tentativa lui Tiriac de a convinge MB sa vina in Ro. Lucrurile astea le stiu de la oameni din Sibiu, acolo unde se produc niste subansamble pentru MB.

Stati bre sa vedem ce zic si astia la stiri ... desi faza cu spaga e destul de veridica ..

fftopic: Din ce se vede in imagini, la una din roti ai avut ceva probleme, sabotii nu s-au uzat uniform. Incepuse sa frece metal pe metal ?

@MadMAX : Puteam sa jur si sa bag ambele miini in foc ca o sa intervii si o sa recomanzi TOYO . Am intrat special sa vad lucrul asta ...

Adaug si pozele din jud. Sibiu :

Poza de la avatar este facuta pe Grossglockner, un Transfagarasan austriac. Desi imi pare rau sa recunosc, este mai spectaculos decit al nostru, eu am ramas marcat de frumusetea acelor locuri unde efectiv te feresti de marmote, ocolesti florile de colt din iarba si gentiana este de un albastru turbat. Cautati poze cu Grossglockner pe Google si veti vedea despre ce vorbesc. Va recomand cu toata caldura sa nu cumva sa ratati acele locuri. Daca aveti posibilitatea sa ajungeti in Kaprun sau Zell am See, merita sa dati o fuga, este foarte aproape iar taxa este de 28 EUR (anul trecut). Eu deja m-am apucat sa imi fac bagajele, peste 2 saptamini am intilnire din nou cu marmotele. Ca si distanta, pe traseul Bucuresti-Pitesti-Balea-Intersectie DN1 cu E81 (Valea Oltului) am avut fix 290 km. Nu m-am uitat la kilometraj, insa estimez ca doar pina in DN1 (la Cirtisoara) de la Bucuresti ar fi cca 240 km. Din Pitesti pina la Balea ar fi cam 110-120 km. Nu este nevoie de anvelope de iarna, chiar daca zapada se topeste si apa rezultata curge pe alocuri suvoaie pe drum, deja nu mai este nici un risc de inghet. Pe partea din Arges inca nu s-au ridicat parapetii, doar in vreo doua locuri mai ferite am vazut ca i-au lasat inclusiv peste iarna. Ca sa vedeti mai bine cum arata drumul si locurile, pun in curind citeva poze. Pozele din judetul Arges :

Fiti sinceri sinceri ... da' sinceri rau de tot ! A crezut vreunul din voi ca batem Olanda ? Sa iasa in fata !

Citez "Nu mai scapam ... Ba scapam !!!". Mie mi se pare ca Olanda nu pra joaca serios, deh, oamenii sint deja califiati ! Cu toatea astea, vad ca doar jumatatea noastra de teren este "plina"

Mi-am pastrat si anul acesta traditia de a merge pe Transfagarasan. Am fost pe acolo Vineri, 13 Iunie, chiar in ziua meciului Romania-Italia. Am avut oarece emotii intrucit toate indicatoarele rutiere afisau un dezamagitor INCHIS dupa km 102 (pe unele era 104, pe aletele 108). Desi am fost foarte optimist avind experienta anilor anteriori si a Festivalului Zapezii de la Balea tinut cu ani in urma in jurul lui 15 Iunie, am stat putin cu frica in sin ca la Piscul Negru sau la Cabana Capra sau in alt loc o sa dau peste o mare bariera ... Nu a fost asa, din fericire ! Cu alte cuvinte, dragi forumisti, TRANSFAGARASANUL ESTE DESCHIS. Bun, pasiunea este mare, locurile sint superbe insa ... ca de obicei (in ultimii vreo 5-6 ani) drumul in judetul Arges este ingrozitor. Fata de anul trecut, s-au peticit multe din gropile dintre Vidraru si Piscul Negru. De la Piscul Negru in sus, drumul este super OK, deocamdata insa nu sint montati parapetii. Intre Vidraru si Pensiunea Vidraru gropile au fost cit de cit astupate cu lopata sau canciocul, apoi pina la Piscul Negru fie faci slalom de iti obosesc miinile, fie terorizezi amortizoarele. Anul trecut, prin August, au dat semne ca ar vrea sa faca drumul ca lumea. De unde ... siropul ala de smoala si criblura aruncata cu lopata din camion nu prea au rezistat. In fine, am dat peste multe aluncari de teren si viituri, toate CURATATE destul de bine. Nu au fost probleme serioase in a trece de ele. Intre Cabana Capra si Balea, totul este super OK. Exista vreo 2 portiuni unde drumul nu ofera doua benzi, inca sint citeva acumulari de zapada in zonele mai umbrite. La Balea, destul de multa zapada iar lacul este pe jumatate inghetat. Inca se vad urme de schiuri si placi pe versanti. Din pacate nu am reusit sa revin in weekend cind am inteles ca se dorea reluarea traditiei de organizare a Sarbatorilor Zapezii. Accesul la Cabana Balea este inca ingreunat de zapada. Cabana Paltinul este in plin proces de renovare/extindere. Am continuat drumul spre Sibiu, pina in apropiere de DN1 nu am intinlnit nici o masina, nici pe un sens, nici pe celalalt. In citeva curbe am dat peste niste munti de zapada prin care s-a taiat un drum pe alocuri chiar pe 2 benzi. Tin sa remarc diferenta uriasa dintre drumul de Arges si cel de Sibiu. Cel din urma are inclusiv marcaje noi, foarte vizibile ! Desi nu are mare legatura cu topicul de fata, vreau sa remarc faptul ca lucrul la DN1 a fost reluat, calitatatea lucrarii este super buna, din pacate avanseaza greu de tot. Intre Cirtisoara si Sibiu mai sint vero 3 semafoare (mult mai bine decit anul trecut) insa ... mai e mult pina departe. Am ajuns acasa in urma cu vreo 2 ore, nu am apucat sa scot poze din aparat insa promit sa revin zilele urmatoare ... In plus mai joaca si Romania

Ai incercat sa stringi colierul cu un patent asa cum ti-am mai spus ? Nu are cum sa nu functioneze insa, daca exagerezi, poti sa rupi colierul

12 mp la 9000 BTU o sa fie foarte OK, cred ca o sa iti coboare sub 24-23C. M-ai inteles insa putin gresit la caldura degajata. Ma refeream nu numai la caldura evacuata prin futun/tub ci si la caldura degajata prin corpul aparatului. Sa nu iti imaginezi ca o sa vezi un compresor izolat perfect termic si singurul schimb de caldura se face prin tub ...

Da, ar mai fi ceva. Aparatele A/C mobile au compresorul in ele, de unde rezulta si un nivel de zgomot mai ridicat. Un alt inconvenient ar fi disiparea de caldura in camera, de obicei in spatele lor. Chiar daca traseul furtunului de evacuare al aerului cald este scurt, tot mai arunca ceva caldura in camera. Partea cu evacuarea apei provenite din condens nu este asa de grava, eu am rezolvat-o usor cu un furtun lung pe care l-am scos prin teava de la balcon. Am folosit un aparat de 7500 BTU pentru o camera de cca 14 mp, cu un singur geam. La valorile astea, luind in calcul si faptul si pierderile de caldura, nu prea am fost multumit de el. Comparativ, am montat ulterior un split de 7000 BTU in aceeasi camera si este mult mai eficient.

Vorbind strict din experienta proprie, pe drumuri cu denivelari, in special in curbele cu denivelari, se simte diferenta dintre suspensie independenta si suspensia clasica. Inca o chestie, tot subiectiva. Eu as zice ca e importanta si greutatea masinii, respectiv o masina usoara sta mai bine in viraje cu denivelari daca are suspensie independenta. Desigur, nu punem la socoteala nici un sistem de stabilizare sau tractiune integrala ! Nu ati ajuns niciodata cu o roata spate in aer atacind ceva mai sportiv un ac de par ? Pe Dealul Negru am patit frecvent asta cu masini cu punte spate rigida, insa niciodata cu masini cu suspensie independenta, in aceleasi conditii de viteza si incarcare. Nu spun ca suspensia independenta face automat o masina mai comfortbila sau mai sportiva, astea depind evident de arcuri si amortizoare. Pe drumuri bune, fara gropri/denivelari si fara viraje, diferentele cred ca sint insesizabile.

Nu am dat nume si preturi pentru a nu fi considerata reclama. Daca exista interes si poate fi lasat postul, iata si detalii: service-ul se numeste GES, poate fi gasit pe strada Vulturi la nr. 89. Ieri am aflat ca au si web-site : GES. Omenii se ocupa si de altele in afara de A/C, am mai pus la ei esapamente, catalizatoare, diverse si intotdeauna am fost foarte multumit. O singura precizare: daca vreti servicii bune pentru masinile voastre oamenii sint super OK, nu cirpesc si nu fac treaba de mintuiala. Daca vreti sa fiti tratati boiereste, sa fiti periati la intrare, abandonati ideea de a merge pe acolo. Nu cred ca am intilnit in alta parte oameni mai reci si mai acri ! La mine lucrurile au stat in felul urmator, putin impotriva politicii firmei. In mod normal, clientul merge cu masina si specialistul lor face constatarea dupa care se apuca de lucru. Eu m-am dus si le-am zis din start ca vreau compresorul desfacut, facuta o revizie severa, incarcat cu "freon", etc... Cind a primit pe bancul de lucru compresorul, nenea a devenit putin aricios, ca nu are joc la rulment, ca nu scapa freon, ca uleiul e f.f limpede ... el ce sa-i faca la compresorul respectiv ? Chiar mi-a zis din start ca baga mina in foc ca m-am inselat, ca il pune la loc si merge brici. Evident, eu tot ce am vrut l-am pus sa faca, omul a executat lucrarea f. bine, rezultatele vi le-am zis de ieri. Desfacut compresorul complet, curatat pistonase, schimbat garnituri, inlocuit ulei si mai multe nu mai stiu. Din momentul in care s-a apucat efectiv de compresor, treaba a durat cca. 3 ore. Demontatul si montatul au fost facute , evident, de un pusti foarte vioi . Dupa montarea compresorului pe pozitie a fost facut un test etansare a instalatiei. A bagat azot sub presiune, faza care mi-a dat ceva emotii avind senzatia ca pierde pe undeva. Lucrurile au fost mai simple, dupa egalizarea presiunilor in circuite, s-a stabilizat si a fost OK. Oamenii au doua aparate destepte de incarcare cu agent refrigerant. Pentru inceput se goleste instalatia recuperindu-se ceea ce se poate, respectiv "freon" si ulei. Urmeaza o etapa de vidare care a durat 10 minute. Ei recomanda adaugare de ulei si substanta fluorescenta, din motive care s-au discutat si ras-discutat pe acest topic. Umplerea cu gaz+ulei costa 154 RON, substanta de contrast parca 39 RON. Daca, dupa incarcare, instalatia scapa pe undeva, dar nu din vina lor (adica exista un por) la cea de-a doua incarcare se ofera o reducere, parca de 20%. Pe mine toata lucrarea m-a dus la 500 RON, nu stiu daca e mult sau putin pentru ca la altii nu am mai intrebat. Pentru mine a fost OK fiind foarte aproape de casa, practic la mai putin de 15 minute de mers pe jos. Precizari suplimentare: din cite am vazut, oamenii se ocupa cu destul succes de orice tip de masina, inclusiv aducerea rapida a pieselor, insa nu stiu cum stau cu preturile la acest capitol. Ca idee, ieri am vazut un Opel Vectra A la care i-au adus radiator A/C, un Mercedes ML la care ii schimbau discurile de frina, placute, bucse. Doar pt. A/C am mai vazut 3 Audi-uri, un Volvo (cu numar de Bulgaria ), 1 BMW, 1 Passat si 2 Peugeot-uri @Mike1 : acel "fisiit" pe care l-ai observat este un indiciu ca presiunea din instalatie nu mai e corespunzatoare, cel mai probabil ti-a pierdut agent refrigerant. Cum ziceam si in alte rinduri, asa a inceput si la mine. La un moment dat nici compresorul nu o sa-ti mai porneasca.

Revin cu informatii legate de A/C. Asa cum mi-am propus de mult, azi am reusit sa ajung la un service specializat. Simptome care m-au dus la service : - pierdere in timp agent refrigerant => scadere eficienta racire habitaclu - usoare scurgeri de ulei pe la compresor - zogmot puternic al compresorului (un huruit-vijiit destul de enervant) - treptat presiunea in instalatie a devenit prea mica pentru a mai porni compresorul. Astazi le-am cerut sa desfaca compresorul si sa inlocuiasca tot ce li se pare citusi de putin uzat. Am scapat ieftin, pistonasele aratau impecabil, rulmentul si presetupa la fel (NU STIU de unde provenea zgomotul, am suspectat tot timpul ca rulmentul e de vina !). Compresorul a fost curatat ca la farmacie, schimbate toate garniturile de etansare. Instalatia a fost intii testata cu azot, apoi vidata, umpluta cu agent refrigerant, ulei si substanta fluorescenta (pentru depistarea eventualelor scurgeri/pori). In final operatiunea a avut mare succes, daca pornesc A/C, in 5 secunde aerul de la grile imi paralizeaza mina. Desi nu am folosit A/C mai bine de 2 ani, instalatia e in stare perfecta. LE: Am revenit acum de la masina unde am masurat temperatura aerului la grila. Pe recirculare aer, setat la 18C si pe treapta de ventilatie 2 din 5, la grila centrala (chiar la iesire) temperatura a coborit la 2,4C. Nu stiu daca mai putea cobori, nu mai rezistat mai mult

Pentru un rodaj de 1000km am zis sa nu sacrific un ulei bun asa ca am luat un Esso 5W-40. Dupa 1000km, pot spune un lucru : nu vi-l recomand. Sa nu mai zic ca am dat pe el mai mult decit spune LYM ca a dat pe Mobil ... Pusese mai demult cineva o intrebare legata de Esso, de asta am facut precizarea !

Italienii or fi ei knock-down in momentul asta insa nu de putine ori si-au revenit. Cred ca meciul nostru cu ei va depinde de primele 15-20 minute. Greu de zis ce tactica ar putea da roade, cita vreme si ei cam sint nevoiti sa isi schimbe stilul specific. Cum bine zice Zmeul vor trebui sa atace mai mult. Din pacate, la noi nu vad cine ar putea presa in continuu apararea italiana si nici nu vad cine ar putea avea o tisnire care sa faca diferenta. Mie imi e teama ca daca vom juca la fel ca in meciul cu Franta s-ar putea sa o luam in freza. Un singur sut cu succes spre/in poarta noastra ne-ar linisti. Asta daca ar fi sa ne luam dupa meciul de Luni, in care ai nostri nu au nimerit niciodata poarta

Doar ce am vazut pe Realitatea un reportaj referitor la Marica. Doftorii de acolo nu comenteaza nimic, nu au dat nici o declaratie. Vraciul echipei nationale la fel. Desi se pare ca a plecat pe picioarele proprii din spital, eu unul ma tem ca nu e o chestie banala

Cumnate, cu o chestie sint 100% de acord cu tine. Vazind meciul si eu am observat la un moment dat o asemanare teribila cu meciul Romania-Columbia din State. Ma refer strict la cum batea soarele, teren si ambianta ... atmosfera. De fapt mai sint de acord cu o chestie pe care ai spus-o si anume :

Taie 1-2 cm din capat cu un cutter

3-0 Din nou faza tipic italieneasca. Apara Van der Saar, degajeaza si, in maxim 15 secunde se marcheaza gol !

Stati linistiti ... cel mai probabil circuitul va disparea in curind

Cred ca se refera al anticele frigidere FRAM ...

Mi-a placut mult faza cu imnul, cred ca nu am vazut niciodata un astfel de comportament, bravo lor, bravo suporterilor de acolo !!! Mi-a placut si galeria. Am fost putin surprins de cei citiva romani dispersati din galeria franceza, no comment si jos palaria. De pe teren am notat evolutia nesperat de buna a lui Radoi, nu ma asteptam sa reziste tot meciul si sa faca un efort atit de sustinut si eficient. Si Goian a stat destul de bine in aparare. In rest ... cam stersi. Chivu s-a mai vazut cu citeva pase, Mutu a fost o dezamagire totala. Rat destul de OK, a gafat de vreo 2 ori insa in rest si-a facut treaba. Tamas si Nicolaie au fost si ei pe acolo . De Contra nu cred ca am auzit de 5 ori in tot meciul. Una peste alta a fost cum a fost cu Franta ... "echitabil"... insa acum mi-e groaza de cum se va prezenta Italia. Eu unul speram (ce visator !) ca Olanda sa fie ciuca batailor in grupa. Prin prisma calificarilor, daca Olanda minca bataie de la Italia aveam si noi un ascendent urias asupra lor. Sa nu mai zic si de Italia, care nu ar fi venit (probabil) la fel de montata in meciul cu noi. Despre meciul de acum as zice un singur lucru, am vazut o demonstratie de fotbal italian prestat de ... olandezi. Chiar daca primul gol a fost total neregulamentar (parerea mea personala !), la cel de-al doilea parca am vazut un contra-atac tipic italienesc dupa o perioada lunga de somnolenta asa cum le place lor sa procedeze. De data asta au cam fost batuti cu propriile lor arme. In fine, nu s-a terminat meciul, insa eu unul nu cred ca de data asta Italia mai poate sa revina