FLEX

Leasing e bun pentru rate si pentru deduceri. Sa clarific niste chestiuni: 1. E Sun-roof are DOAR TRAPA, cu actionare manuala, nu e retractabila in acoperis, doar se rabate un pic in sus. 2. Daca masina va fi utilizata in Buzau, unde de cite ori am trecut nu am stat vreodata de 2 ori la un semafor, mi se pare OK numai Sun-Roof; dar depinde aici de la individ la individ, cred ca daca as avea A/C as fi bolnav toata vara. 3. Matizul cu acoperis de pinza este o INITIATIVA PRIVATA A DEALERULUI RADACINI, respectivul agregat (trapa) e Webasto (adica nu stift) si costa 800E; dealerul Radacini raspunde pentru modificare, orice problema de garantie privind trapa si adaptarile conexe se rezolva la ei, ca si cum ar fi montata in fabrica (am intrebat la SIAB-ul de anul trecut, nu vorbesc balarii ) 4. Tipa roscata cu aspect de scolarita e director de vinzari la Radacini si e o persoana de un profesionalism greu de egalat de alti colegi ai ei (am vazut cum vinde o masina, am insotit o colega) . 5. Matiz E3, in opinia mea, a avut dureri de dinti ale copilariei; cred ca au trecut. Bafta lu' juma'tea lu' expero!

Panda: cronici bune; citadina convinsa; nu cred ca Fiat sta mai prost la fiabilitate decit coreenele; primul mini european cu 4 usi +hayon. Prin comparatie, Corsa nu e deloc potrivita scopului pentru care se cumpara masina, din cauza de bebe care trebuie bagat/scos din masina de pe bancheta din spate, cu sau fara scaunel. Incercati sa faceti treaba asta la o masina in 3 usi si o sa va dati seama ca nu e deloc un lucru lejer, mai ales pentru o doamna probabil firava de constitutie. Prima concluzie se desprinde suficient de clar: 5 usi, obligatoriu. A doua concluzie: clasa mica sau mini, pentru usurinta manevrarii; servodirectia e necesara, daca nu costa mult ca optional sau e de serie. Panda sau o coreeana (Picanto, Getz, Spark).

A nu se omite Muzeul Marinei din Constanta ... pentru pasionati sau curiosi de tehnica navala, e un must see.

Standard = jante de otel 4,5J13 cu caucioace 155/65-13. Ce aduc in plus jantele de aliaj: o precizie mai mare a inscrierii pe traiectorie, ventilare mai buna a frinelor. Ce aduc caucioacele mai late: stabilitate superioara Pentru ca tacimul sa fie complet, ar mai trebui si neste amortizoare ...

Shit happends Masuratoarea de presiune am facut-o la sfirsitul lui aprilie, cind am considerat sezonul de iarna incheiat. La Brasov nu era incheiat >

Am bagat azot in gumarii de iarna cind i-am pus pe masina; peste citeva luni, cind am verificat presiunea ... ghici? exact cit bagasem in iarna; la 30k/roata, io zic ca merita, cu aer normal pierdeam cam 0.2/luna ... masuratorile le-am facut cu acelasi aparat, in conditii oarecum identice (temperatura exterioara ~15gC, dimineata pe racoareeeee ... ) ) , masina nerulata).

Peste 3 ani

Felicitari, AND, s-o stapinesti sanatos si sa nu ai probleme cu ea. Bine ca s-a terminat, ca pe unde forumesc am gasit cite un topic "ce sa-mi iau ...?" initiat de tine ... . Te invitam, daca mai vrei, sa mai inviorezi un pic atmosfera si pe la topicul dedicat Loganului pe DaewooClub ) PS: parerea mea e ca discutiile pe forumuri nu prea pot sa decida pe cineva sa ia o anumita masina, decizia apare in urma unui fenomen similar "saptaminii oarbe" ... cei insurati stiu despre ce vorbesc PPS: voi ce credeti ca merita mai mult pentru mine, o Skoda Fabia Junior sau New Suzuki Swift?

Nu numai LGN au probleme pe acolo ... problemele sint localizate pe scaunul soferului. E drept, pentru un parcurs rapid trebuie dus sus in ture si cam urla ...

Nu prea ...

RIoane, RIoane, mai cheama si-un ciine ... (armata, nasia, spent). Baietii "are" dreptate, un SE e ceva mai chic decit un E si dotarile suplimentare sint chiar utile si confortul vizual in interior e altul. Dar ... cind mi-am luat tigaia, eram exact in situatia ta, ba chiar mai rau, nu aveam un leu, am imprumutat intreaga suma (5000E). In conditiile in care esti strins cu usa, fiecare milion in plus e un efort, asa ca eu propun un E Sun-Roof, care in plus fata de E are doar trapa (care e buna, nu facatura). Astfel elimini disconfortul geamului deschis si poti trai cu iluzia ca ai ceva climatizare (mai degraba ventilare). Flex dixit )

Revenind un pic la oile noastre, am avut (nu surpriza > ) ocazia sa citesc o parere similara cu a mea in ultimul nr. din 4ruote in lb. romana: celebrul Passat Tdi (nu mai retin motorul, parca 2.0, nu 1.9) are un comportament sa-i zicem incomfortabil in preajma a 2000rpm, din cauza ca acolo intra turbina si poti avea surpriza ca fuge masina de sub tine ... sau ca isi pierde brusc vina sub aceasta turatie. Ma rog, pina la urma e o caracteristica a motoarelor supraalimentate (turbo) acest comportament, dar cum in ziua de azi diesel = turbo ...

Matiz E NU ARE SUPORT (ARMATURA) pentru head-unit audio, cel original Daewoo costa cam 400.000ROL; se poate adapta o armatura universala (vine cu head-unit-ul sau de la Augsburg) sau decupeaza baietii capacul ala negru. Proiectoarel poloneze sint pretty OK, daca le reglezi cum trebuie (io n-am vazut decit din cele care vedeau cerul). Ce lipseste intr-adevar pe E-klasse e deschiderea din interior a portbagajului, e deranjant sa opresti motorul de fiecare data cind umbli la hayon.

URSU, mare grija sa nu modifici raportul intre ecartamentele fata/spate! In genere, masinile cu tractiune fata au ecartamentul fata mai mare decit cel spate cu 10-20mm; Matizul nu face exceptie si e o chestie esentiala pentru tinuta de drum. Bafta la cautari!

Drajilor, e un forum public, cine a aruncat pisica se ocupa si de organizare, nu? In cu totul alta ordine de idei, daca am gaura in w/e cu pricina vin si eu la o prajeala; stabiliti pina atunci CU EXACTITATE programul de jonctiune si locatiile, locul crimei s.a.m.d.

O sa fie o batalie grea (in Europa) cu tripletii PSA-Toyota, cu Nuovo Panda, cu viitorul Twingo ... in sfirsit, se anima si clasa mini.

sonyk, tu ai citit mai sus? 165/70-13, ca cele de Dacia cu jante Canada, pe 5,5). BRAVOS, sprite! ce mistoc arata un Matiz cu jante aliate si proaspat spalat! ... io nu l-am mai vazut pe al meu asa de ... 5kkm!

Astazi am facut un drum Buc-Slatina si retur ... ca de obicei, am avut ce vedea; intre Pitesti si Slatina, pe un S foarte frumos (si periculos), cu declivitate mare, am vazut un ditai autotrenul rasturnat, din fericire linga sosea; urmele de pe asfalt ma fac sa cred ca a avut o explozie pe stinga fata (era muscat asfaltul) si balansul indus in remorca a rasturnat masinaria; habitaclul intact, daca soferul purta centura a scapat usor.

Topic closed. Un capitol se inchide, in licarirea unei lacrimi in lumina amurgului. Incepe altul ...

Solenza se invirte fiindca au dezechilibrat un sistem de suspensii setat pentru amortizarea "tare" de la DSN (sursa inepuizabila de zgomote); ce sa-i faci, s-a ales calea de mijloc, compromisul ...

Mirosul de tabla incinsa vine de la scutul termic al galeriei de evacuare (ala de are semn cu "nu pune mina"); chiar sub el e si pre-catalizatorul, asa ca se mai arde si ala un pic. Stai linistit, nu e nici o problema.

Da, a aparut acum 2000km (acum am 43k), insotit de o mica pocnitura la frinare in bracaj maxim; si mai sint care au ... stiu eu citiva Nu am vibratii, nu am joc in volan, nu merge mai greu directia ...

Se inchide.

Din ciclul "nici un drum fara sa vezi un accident nasol": Duminica mergeam dinspre Ploiesti spre Bucuresti pe DN1; in una din localitatile alea nasole cu avertizare radar (Ciolpani sau Romanesti) erau 4 echipaje de Politie care investigau un accident in care a fost implicat un van (VW sau whatever) si o Solenza; vanul a izbit din spate, Solenza a ricosat in santul ce margineste drumul si era rasturnata pe o parte, cu botul indreptat in sens opus directiei de deplasare; socanta era pozitia puntii spate, care pivotase pe amortizorul din stinga, iar roata din dreapta spate se deplasase pina in dreptul usii din spate. Asta ca sa nu mai pomenesc de accidentul ce a blocat DN1 in seara de vineri, in care a fost implicat un TIR, cind am ajuns in dreptul lui (dupa peste o ora de stat in Sinaia) nu am vazut cu cine se tamponase, dar erau foarte multe fragmente pe sosea.

Sama Service (nu mai e coleg cu Tofan): http://www.samaservice.ro/www/