FLEX

Releu comanda pompa de benzina obosit? tzacane la 2-3 secunde dupa ce pui contactul prima oara?

Matiz e mai sigur. PUNCT. Motivul pentru care Tico n-a putut fi comercializat in Europa de Vest a fost exact foarte slaba siguranta pasiva a masinutei. Tico consuma mai putin. PUNCT. Restul e poezie

Nici n-o sa auzi, Renault a avut grija sa se asigure pe partea de imagine; ce m-a surprins a fost ca imaginile de la Salaj din Jurnalul TVR1 erau luate in cadre atit de strinse incit numai dupa stopul suplimentar de frina am identificat masina ca fiind Logan, nici un plan general cu masina facuta muci; imaginile se derulau atit de repede, incit nu am sesizat daca pungile erau sau nu deschise. Nici un alt accident nu l-am vazut filmat in felul asta, de regula se evitau cadrele strinse si se insista pe imagini de ansamblu, iar masina se putea citi clar ce marca si model este, ba chiar reportelul preciza marca, cu o bucurie cu atit mai mare cu cit masina era mai bengoasa. Orisicit, un accident oribil, 5 din 6 (?) e un scor greu de atins indifeent de viteza. Tot ce sper e ca Politia sa investigheze mai atent cauzele accidentului, fiind implicat unul de-ai lor. Io m-am dat cu Logan si mi se pare ca are o tinuta de drum buna, chiar daca se inclina foarte mult caroseria in viraje, dar tendintele de derapare sint corectate imediat si sint predictibile.

Io am luat vara trecuta din Metro cutia = ~ 4.500.000ROL si barele din Carrefour, pe aluminiu = ~ 4.000.000ROL sau otel plastifiat = 2.500.000ROL; am testat si otel si aluminiu si din punctul meu de vedere cel mai bune sint de otel (zgomot mult mai redus, sectiune mai mica, nu se incovoaie ca cele de aluminiu; unde cistiga clar astea de AL e faptul ca au zavor cu cheita, dar nu e ceva care sa opreasca un hot hotarit); am cumparat de AL deoarece nu am mai gasit de otel, mare atentie! trebuie sa scrie clar pe ele ca se potrivesc la Matiz. Asta e cea mai ieftina varianta (Metro + 4four), alea mai de firma costa minim de 1.50 ori mai mult.

Ia da-te talica cu un Euro3 si mai vorbim, da? de-ala corcolit, nu ca al meu >

Marche-arriere are dispozitiv de protectie, trebuie sa fi schwarzi sa-l rupi; oricum, ciriie inspaimintator si iti arunca maneta din mina. Cred ca ma numar printre cei ce merg nemilos cu masina, asa ca parerea mea conteaza trebuie numai bani de indreptat jante, in rest nimic ingrijorator; daca exagerezi (ca mine ) un pivot, un amortizor fata, un amortizor spate, atit am reusit eu sa rup la masinuta in 2 ani si 42kkm = 4.500.000ROL; acceptabil, in opinia mea. De remarcat ca pivotul si amortizorul fata le-am troznit concomitent, intr-o groapa foarte adinca cu muchii ascutite, amortizorul spate in timp, dar bine (tija strimba). Amortizoarele spate oricum vor face zgomot curind dupa achizitionare, dar nu sint stricate, pur si simplu "asa face toate". PS: sintem deja doi la "criminali", hihi!

Incearca filtru polen Solenza Scala, nu e foarte scump; daca te abureste cineva ca SLZ nu are filtru de polen, cheama un prieten (existenta acestui filtru de polen pe SLZ Scala a fost negata chiar de VC si el totusi exista in toata splendoarea lui). Vezi aci: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=4750&hl= ; iti recomand de SLZ fiindca de la restul masinilor occidentale sint scumpe de cazi pe jos.

Daca pompa de benzina e montata pe blocul motor si e actionata de cam or something, pierzi cu succes ulei pe la pompa de benzina (si io pierdeam -plecaciune NFS!- la Fiat).

Nu-ti mai bate capul cu filtre de polen adaptate, e scumpe. Cel mai bine cumpara filtru de hota, decupeaza-l pe conturul din fata sau din spatele tubului si monteaza-l acolo; eficacitate 80%, foarte putin praf mai trece de ala, neglijabil in comparatie cu ce intra pe geamul deschis sau de pe pantofii tai. Asa am facut la Matiz si in afara de o diminuare a vitezei aerului prin aeratoare rezultatul este mai mult decit rezonabil. Jegul nu se acumuleaza in carcasa turbinei, este aruncat puternic pe filtru si ramine acolo; io schimb filtrul meu cam la 10kkm si cu ocazia asta dau si o cirpa prin carcasa aerotermei; nu iti spun cum arata filtrul, e negru bantu dupa 10kkm. Atasez poza cu tubul de Tico, cred ca, similar ca la Matiz, filtrul mere pus pe sectiunea dreptunghiulara, nu pe cea ovala, exista acolo o buza in care se prefixeaza filtrul.

Corect, dar in cazul cauciucurilor cu profil asimetric (directional, cu sens obligatoriu de rotatie) devine costisitor si implica pierdere mare de timp, plus ca nu stiu daca e bine pentru caucioace sa fie jantate/dejantate atit de des.

Radacini e multe; pe unde stai, mai exact? Pina una-alta, Autonet par cei mai seriosi, statistic au cel mai mare numar de clienti multumiti printre forumisti.

Mai mult sau mai putin am planat si eu; nu discut despre Montana M800 sau Debica Frigo Directional de iarna, ca ne pierdem timpul; vreau sa povestesc insa despre Uniroyal 680 rallye "the rain tyre", cauciucuri dedicate rularii pe apa: asta-vara am plecat spre Constanta exact in ziua aceea cu ruperea de nori si am mers foarte tare, peste 120 pe DN, dupa A2 si chiar pe ramasitele celor 17km de autostrada de la Cernavoda; am simtit foarte-foarte mici tendinte de rupere a aderentei pe spate (fractiuni de secunda), fata a fost tot timpul sub control; de Paste, acum un an, am mers tot pe ploaie torentiala catre Tg.Jiu ... in apropiere de Polovragi parca, unde e o succesiune de viraje in S, primul in coborire, am intrat cam cu 110 si am simtit spatele cum fuge ... am redus usoooor gazul si masina a revenit pe traiectorie ... oricum, a fost cel mai lung viraj (ca timp subiectiv) pe care l-am strabatut in viata mea ... Acum am pentru fata o pereche de Sava Effecta+ noi-noute, sint tare curios cum reactioneaza la acvaplanare cu cele 2 canale longitudinale.

MA! read my lips: MAI VIOI! nu reprize, nu 0-100 ... mic si vioi

Mai, e vorbirea de "mai vioi", e mai prezent in ture, trage sustinut pe plaja de turatii unde are vina, e o chestie subiectiva, ce tine de placerea in conducere, nu de cifrele seci.

decit cu zgomotul de perii uzate de alternator, asezonat cu horjait de rulment pompa de apa de Lada si chitzait de patina intinzatoare de Dacia 1310

E, uite ca de data asta n-am fost prea destept ... m-a derutat faptul ca totul s-a produs dintr-o data, nu a fost ceva progresiv. Deci: am inlocuit cureaua de alternator si nu mai face; precum spunea si tolinescu, era copata toata, avea crapaturi transversale dinspre interior spre exterior, strapunsesera cam 2/3 din carnea curelei. CONCLUZIE: schimbati cureaua de alternator conform graficului de revizie, la 35-40kkm, ca sa nu aveti surprize, ca altii, se stiu ei care Drum bun!

Chevrolet Spark are parte de o mica recenzie in Quattroruote in limba romana din care spicuiesc: - lansare pe piata romaneasca in luna iunie (primim invitatii si noi, matizarii cu vechime? -am face cel mai bun drive-test posibil ) - 5000E CIP varianta de baza - motoare 0.8 si 1.0 PRODUSE IN POLONIA si cascarabeta unde s-o asambla? nu cumva ... - consumuri minuscule pentru 0.8/52CP - roti 155/65-13 o fi o greseala de redactare? vizual, si mie mi se par la fel cu cele standard de pe M1 - nu se intentioneaza montarea unui Diesel, nu ar avea rost - paradoxul Matiz se repeta: motorul de 0.8 este MULT MAI VIOI decit cel de 1.0, tinut intre 3000 si 5000rpm ofera prestatii superioare celui de 1.0, acesta din urma punctind doar la cei ~10km/h in plus la viteza maxima - punte spate semirigida ce inlocuieste puntea rigida cu bara Panhard de pe M1 si 2; good job, cica reduce simtitor ruliul in viraje si tinuta de drum e mult mai buna. - amortizoare PE GAZ (ei? stiam eu de ce caut Kayaba ) - best buy pentru o citadina nepretentioasa, ca si predecesorii.

O iau incet, cu schimbat cureaua de alternator; daca si dupa aia face, presimt lucruri grele. Nu, nu face ca o sirena, face ca o masina de slefuit cu banda continua, cu un mic tremolo din timp in timp; la accelerare, se adauga un zgomot metalic.

La accelerare, motorul meu fluiera si zornaie FOARTE TARE; la ralenti, se aude un suierat metalic insotit de un murmur ascutit. Din experienta mea pe alte masini, zgomotul prevesteste decesul rulmentului pompei de apa sau al alternatorului, sau uzura foarte mare a periilor colectoare ale alternatorului. Inainte de a merge in service, intreb daca nu cumva este posibil ca zgomotul sa provina si din zona curelelor, cea de distributie sau cea de alternator (masina are 42k, nu am schimbat cureaua de alternator la 40k, dar vizual si palpabil se prezinta bine, nu e ciufulita sau ciupita). Sa cedeze cureaua de distributie (care antreneaza si pompa de apa) mi se pare putin probabil, dar e posibil ca rola intinzatoare sa se uzeze la 2/3 din durata de viata garantata? In caz ca se constata ca de vina este cureaua de distributie, pot invoca garantia? sau e consumabil, care am avut ghinionul sa se buleasca la 40k, nu la 60k, cind este indicata schimbarea? PS: zgomotul a aparut brusc, am pornit masina si la primul demaraj a inceput sa fluiere/suiere.

Si io propun sa va abtineti de la atacuri la persoana, combateti ideea (fie ea oricit de gresita); este un avertisment . E posibil, poate, ca pe motoare Euro3 sa obtii consum mai mic cu CO98, dar pe Euro2 io m-am fript de fiecare data cind am pus >CO95, ~+1l% in orice conditii de utilizare; unde mai pui ca prestatiile dinamice n-au fost mai bune (cu exceptia Shell V-Power Racing, cu aia era Maty racheta, intr-adevar, dar bea de cadea sub masa ) Apropos, Matiz Euro3 mai are selectorul de octane?

Capitolul 7, aliniatul 2, paragraful a' ... ce naiba, e evident

Ma lansez acum intr-o explicatie simpla despre "partinirea" forumurilor auto in recomandarea unei masini, noua sau SH. Ideea principala este ca interactionind intr-o comunitate cu masini ale aceluiasi producator ajungi sa afli foarte concret care sint bubele cronice ale diverselor modele si "inveti" sa le diagnostichezi, cum se repara, cit costa, etc. Pe scurt CUNOSTI. Omul e un animal cu mare frica de NECUNOSCUT, asa ca e perfect explicabila optiunea pentru un "rau" cunoscut decit pentru un "ipotetic bun" necunoscut. Io recunosc cinstit, la ora actuala as lua cu inima impacata un SH Daewoo daca mi-as pune problema altei masini, in timp ce pentru alta marca as opta doar in conditii speciale.

Daca pe Kormorane scrie "Made in Romania", atunci sint de la Floresti, chit ca ma cam indoiesc asupra acestui aspect, nu cred ca au facut efortul de a aduce matritele din Polonia (tara de origine a Kormoranelor). La Floresti s-au (se?) produs si Michelin, dupa stiinta mea, dar NICI O ANVELOPA nu a ajuns pe piata romaneasca, din considerente de marketing (brand premium).

Nasol! aveti grija cind beti ape gazoase si fumati concomitent! Hidrogenul scinteia asteapta!

Io am facut concediul de asta-vara in formula 2+1 (copil) si am carat o turma ENORMA de bagaje (inclusiv 2 biciclete, una mini si una normala), dar am beneficiat de portbagaj-cutie pe plafon si bancheta din spate era jumatate ocupata cu diverse, plus gluma de portbagaj posterior; ca sa concluzionez, cu +200E (cutie + bare) Matizul se apropie de o capacitate de transport (volum) normala, dar intervin alte aspecte, cum ar fi influenta cutiei asupra tinutei de drum si a consumului de carburant. Am mers cam 2800km in diverse configuratii de incarcare si a fost relativ OK, mai putin timpul pierdut cu montarea/demontarea cutiei, in anumite conjuncturi poate fi enervant.