FLEX

Nu merci, m-a secat 3 luni zgomotul ala

PIVOTUL CERE SCHIMBARE! Merge pe garantie daca: 1. esti in termenul de 2 ani garantie a trenului de rulare (restul masinii are 3) 2. pivotul nu e lovit 3. mansonul de protectie a articulatiei e intact Exista si mica posibilitatea sa scirtiie din bucsele barei stabilizatoare, dar aia se manifesta doar la denivelari scurte si dese, in nici un caz la viraj ...

Reiterez rugamintea de a se posta aici doar impresii dupa ce ATI CONDUS AMBELE MASINI. Resturile discutiei s-au mutat aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=3056

Io banuiesc ca s-a strimbat tija amortizorului, ceea ce se remediaza cu unul nou. Daca NU ai indreptat janta, ai sanse sa se rezolve pe Casco, urmind pasii urmatori: 1. mergi la un service pt. constatare service (170.000ROL) 2. mergi la Politie si declarri ca ai luat o groapa; ai grija sa nu te incriminezi cu ceva in declaratie (nu ai incercat sa eviti nimic, nu ai derapat, ai redus viteza la limita evitarii, bla, bla ...) 3. mergi la Casco si iti face dosar, cu poze si tot ce trebuie. La urma-urmei, un amortizor de Cielo e ~ 1.000.000ROL, s-ar putea sa nu renteze alergatura ... PS: SI IO VREAU UN LOC DE SURUBARIT!

Vot nul. Depinde de situatie, daca am graba o calc, daca nu ma grabesc ma catar pe frine, supraveghind cu atentie pe cel din spate.

bobi, daca tot vrei sa schimbi dimensiunea ia mai bine 175/60-13, dintr-un motiv simplu: aceasta dimensiune exista in gama de cauciuce pentru Matiz recomandata de producator, asa ca te poti certa cu succes cu politistul sau itepistul lovit de excesul de zel; totusi, nu uita ca e posibil sa ai probleme cu garantia in caz de schimbare a dimensiunilor cauciucului (caseta de directie).

Nu sint trist, doar ingindurat ... o fi bine ce se intimpla? La faza cu caucioacele sint sigur ca nu, Fisichella a fost in imposibilitate de a controla masina la coliziunea cu Weber; paradoxal, cine e pe exterior cistiga, fiindca nu e dezechilibrat de balansul fortelor inertiale in maniera in care e dezechilibrat cel de pe interior ... m-am suparat foarte tare ca niste lupte acerbe, de o intensitate ce ne-o doream de mult, s-au terminat prematur din lipsa unor arme eficiente. Superbii duelisti ai floretei se lupta acum cu sabii de abordaj, asta e prolema .. Scuderia e clar in buda, sint curios ce mai inventeaza ...

Si a fost si Malaiezia ... Ca ferarist, am vazut o cursa neagra, cu un MS ce a prins greu punctele si un RB abandonat. Mantzocaria cu motoare ce tin 2 curse a distrus echipa BAR-Honda, ambii piloti abandonati in primele 5 tururi. Au fost 2 momente tensionate, cu dueluri roata la roata, soldate cu atingeri: unul in care Ralfie s-a ciomagit cu cele 2 W-BMW, rezultat RS cumintit dupa un acrosaj tangential cu Heidfeld si unul in care Fisichella a cazut in ambuscada acelorasi W-BMW, soldata cu abandonul Renault-ului si a lui Weber. Mi-a placut, dar era bina ca gladiatorii sa nu se lupte cu arme boante > Este de un cretinism rar regula cu caucioace pentru o cursa, s-a vazut clar ca pilotul aflat in postura de a-si apara pozitia frinind mai tirziu decit adversarul se duce sanie pe gumele astea rezistente, dar neaderente ... ce-o fi fost in capul lui Mosley, Doamne? Scuderia e clar dezavanajata de caucioacele Bridgestone, care mai echipeaza doar Jordan si Minardi, echipele din coada, si nu vad nici o posibila imbunatatire in urmatoarele 2 curse, japsii au luat nota mica la anduranta competitiva. Ciudat e ca Ferrari nu arunca in lupta masina cea noua, desi au avut cel mai lung interval de pregatire (ambele titluri de anul trecut erau cucerite cu mult inainte de incheierea sezonului) si merg tot cu sasiul de anul trecut ciopirtit conform ideilor lui Max; o fi mina lui Bernie, care le-o fi zis sa o lase mai moale, sa mai cistige curse si altii, ca ei au oricum titlul acontat? se incheie intr-adevar domnia rosie? cine stie ... In fine, am scapat de dracu', dam de tac-so! si Fisichella la Melbourne si Alonso la Sepang parca au mers singuri, nu i-a deranjat nimeni dupa primul viraj; se pare ca nu neaparat motorul e cheia succesului, fiindca Fisico a fost prins si hartanit de BMW-uri cu relativa usurinta, cit lipsa turbioanelor aerodinamice, care favorizeaza competitorul aflat in frunte ... prin urmare, cei din spate ruleaza in trenulete si cind se apuca de prostii incep valsul cu masina cvasi-necontrolabila datorita aberatiilor generate de deportanta variabila si de caucioacele infecte. Pentru urmatoarele curse, eu propun ca masinile de F1 sa fie incaltate cu Montana M800 sau M801, dupa gustul pilotilor, cunoscuta fiind rezistenta in timp a opincilor made in .ro ; ar putea chiar sa ii oblige sa le tina minim 2 curse, fiindca nu mai conteaza cu ce te incalti, cum o dai e aiurea, nu imi vine sa cred cum dau din fund pe frinare avioanele astea. In concluzie, traditia F1 de vitrina tehnologica a PERFORMANTEI auto a fost profund alterata de acest nou

Sint destui oameni care lucreaza in reteaua Daewoo, chiar la uzina sau in reteaua de dealeri ... problema e ca ce se va intimpla cu adevarat se stie intr-un cerc foarte restrins ...

Din cite am inteles io, M3X (prototipul demonstrator) pe linga modificarile de interior foarte vizibile avea si ecartamentul si ampatamentul un pic mai mari si o solutie diferita la puntea spate, cea cu probleme de stabilitate. Acum, n-am nici cea mai mica idee daca aceste modificari se regasesc si in produsul de serie, desi ar fi picant sa fie asa ... De acord, trecerea la E3 a fost obligatorie prin lege si uite asa avem o struto-camila unicat, adica M1 cu E3, desi pe plan mondial trecerea la E3 s-a facut cu M2 si in conditii normale asa ar fi trebuit sa se faca si la noi ... dar nu cred ca GM a vrut sa dea vreun semn ca sustine supravietuirea RoDae, ei joaca tare pentru a le pica uzina pleasca in brate; si pe acest considerent cred ca ar fi fost inutil sa se asambleze M2 cu E3 la Craiova pentru doar un an. Sa dea Domnul sa vedem M3 iesit pe portile Craiovei!

ca bine le zice strumful! Ce am observat, dind o tura cu masina lui NFS, care are San Remo ca ale mele, dar cu 155/65-13: fata de standard masina e mult mai incisiva in viraje (nus' cum sa explic, e mai curata traiectoria) si e ceva mai dura in reactii ( se simte fiecare pietricica), dar e ceva mai labartata decit a mea (tendinte de glisare mai accentuate); concluzie: conteaza jantele, dar conteaza si latimea cauciucului daca vrei sa stea mai bine pe drum. Io m-am framintat o gramada daca nu cumva am aruncat banii pe caucioace mai late, dar am ajuns la concluzia ca e important fiecare milimetru de profil in plus pentru tinuta de drum. DISCLAIMER: aveti grija ce va doriti, fiindca s-ar putea sa se implineasca! Eu stiu exact ce vreau de la masina asta si spre ce caracteristici imi indrept modificarile, dar ginditi-va bine-bine daca ceea ce veti obtine e pe gustul vostru.

Pai sa socotim ... 10 vagoane pe boghiuri duble, asta face 80 de roti, si cu locomotiva 8 sau 12, depinde daca era BO-BO sau CO-CO; ai fost aproape, satori ; daca s-a dedat la Sageata Albastra e mai complicat

Da' pin' la urma eu n-am priceput, Kali pe cit roti a venit?

De speculat se poate specula mult ... De exemplu, eu speculez in acest moment in cheie optimista si emit parerea ca la Craiova nu s-a asamblat Matiz2 odata cu trecerea la Euro3 pentru a face loc Matizului3 peste un an; nu avea rost sa modifice procesul tehnologic doar pentru un an ...

Bineinteles, vrajeala cu peisaje, masini si mincare ... a scapat doar sticla aia de benzina petrom CO 40 N-am vazut eu bine, sau a fost si un Clio ? ... ne urmaresc peste tot, baietii

Parerea mea e ca sint 90% sanse sa-ti fi montat gresit cureaua de distributie sau rola intinzatoare ...

Tune dracii'n cosul lor! Macar s-a gripat ca lumea pentru schimbare motor sau doar garnitura? Ai grija, ca dupa 1k-1,5kkm trebuie mers in service pentru restringerea garniturii si TOATE OPERATIILE SI CONSUMABILELE TREBUIE SA FIE GRATUITE!

Ai fost blind, la faza asta io-i bagam de la 15% in sus ... auzi la el, sa fure joja ! ovi, la urmatoarea paranghelie sa vi cu FH12, la aia isi prinde satori urechile, ca nu stie unde e joja ... sau poate stie?

Nu prea ... da' cum de te-ai gindit sa prinzi peste cu Matizul? ... vezi ca e prohobitie

E doar o lipsa de antrenament, se trateaza usor, dar ... scump!

Ai grija la vibratii si caldura foloseste tankbagul si oobagul

laur, gigi scria la misto, mi se pare destul de evident

Nu are cum sa intre apa la ansamblul ambreiaj pur si simplu fiindca acesta este complet inchis in carcasa cutiei de viteze. Daca intra greu in tr.1 e posibil sa fie doar un reglaj defectuos de ambreiaj.

Serios vorbind, luati la voi ceva de tractat, ca afara vad ca le cam vremuieste; lopatica si antiderapant (se gaseste in Metro!) de asemenea. Aveti vreunul caucioace de iarna?