FLEX

1. No problem, cel mai lejer de manevrat matiz e al lui emi, care are volan sport MULT mai mic decit cel standard, dar are o ADERENTA exceptionala (piele!). 2. N-am auzit, al meu e din lotul cu casete bune ) ) 3. Daca se produc (si se produc!) s-o gasi cineva sa le aduca, am eu sursele mele ...

Mai bine neste cutremur de 60-80 pe Alcoolichter, stii tu de unde ...

Hoooopaaaaa! viraj 180 de grade, para-ndarat la tanti Cuca! ... cresc simtitor sansele mele de a participa la paranghelia ce se anunta crincena!

Mdea! ... ce ati zice de 195/55-13 pe jante 5.5J13? azi le-am descoperit si simt asa o trepidatie ... in afara de latime, toate dimensiunle sint identice cu 165/65 ... http://www.semperit.com/generator/www/de/d...mension_de.html ... ce zici, Gef, or merge astea? Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 155/65-13 101mm 266mm 532mm 1670mm 599 0.0% 175/60-13 105mm 270mm 540mm 1697mm 589 1.6% 165/65-13 107mm 272mm 545mm 1711mm 584 2.4% 195/55-13 107mm 272mm 545mm 1711mm 584 2.4%

Intre Hancook si Kumho (coreene amindoua), voturile merg catre Kumho, de departe. Vaxxi are dreptate, in conditiile globalizarii cea mai buna alegere e ceva sa zicem "exotic", care nu a apucat sa fie inregimentat in cohorta gigantilor; la lista as adauga Fulda si Marangoni. So, pentru performanta la un pret decent avem "independentii" pomeniti mai sus. Pentru cel mai bun raport pret/calitate/durabilitate, marcile din linia a doua a gigantilor (Sava, Semperit, Vredestein, Pneumant, Matador, Kleber, Kormoran, Sportiva) Pentru performanta scumpa exista Michelin, Dunlop, GoodYear, etc. Acum, e relativ dificil sa caracterizezi o MARCA dupa un PROFIL pe care il fabrica intr-o anumita DIMENSIUNE, se prea poate ca (,) Conti EcoContact sa fie prastie pe 155/65-13 si foarte bun pe 195/60-15 de exemplu, conteaza cite elemente de siguranta, durabilitate, evacuare a apei pot fi inghesuite pe o banda de rulare ingusta. Din punctul meu de vedere, sondajul nu are subiect ... Cit despre Firestone luate din Metro la oferta 3+1 gratis, trebuie avut in vedere ca 1) Firestone e marca economica a Bridgestone si 2) oferte se fac pentru gioarse, cine vinde calitate tine la pret.

Ooooofffffff mini = Matiz, Seicento, Twingo, Panda mica = DSN/SLZ, Clio, Polo, Ibiza, Punto compacta = Golf, Megane, Stilo, Lacetti, Cielo, Astra, fostul Kadett, serie1 medie = Vectra, serie3, Laguna, A4, Passat mare = serie5, E-klasse, VelSatis, A6 lux = serie7, S-klasse, A8, Phaeton superlux = Rolls, Maybach Astea sint clasele, fiecare se poate imparti in 3 categorii (mic, standard, mare); nu neaparat dimensiunea exterioara conteaza, cit PLATFORMA pe care e construita o masina; de exemplu, Octavia 1 e compacta mare (pe platforma Golf), desi dimensiunile o recomanda pentru clasa medie. Prin prisma celor expuse mai sus, Cielo e ACUM o compacta mica, fiind construita pe platforma Kadett, la vremea ei o compacta standard, dar clasele au evoluat in sus in ceea ce priveste dimensiunile platformei. Logan e mai degraba un cross-over, o masina cu pretentii de compacta construita pe o platforma de clasa mica (viitorul Clio, viitorul Micra = platforma B Renault); pentru cine sustine ca e o compacta, il invit sa o puna linga un Megane 2 si se va vedea unde se situeaza fiecare.

Explicati-mi si mie cum e cu entry-level asta, e catalogat asa dupa ce stie sa faca sau dupa cum e facut/construit (calitate de fabricatie, daca vreti). Eu vreau un telefon la care sa vorbesc si atita tot, n-am partitie libera pe creier ca sa ma ocup si de functiile telefonului. 6310 mi se pare un telefon urit si de-asta am asa o retinere fata de el, iar de SH nici nu vreau sa aud, SINT GHINIONIST ... asa am gasit 5110 refurbished la 2 milioane, dar cita incredere pot avea in asa ceva? o fi spart la soft, o fi in toate felurile ... nu am chef si timp sa ma ocup de bubele telefonului, decit asa, virtual, pe forum ) ) )

Raketii bulgari sint cam de domeniul trecutului, i-au cam curatat intre timp.

Siiigur ca da! ... ce, parca eu nu sforai, dar emit in contrafaza cu ovi, asa ca nu se aude nimic ) Lamuriti-ma si pe mine: e 300.000/pers, sau 600.000/camera (2 paturi) si 900.000/apartament (3 paturi).

... si va rog sa nu ma aburiti ca ala face si ala drege si alte firme fac si dreg ; am avut pina de curind un Nokia 5110 care a tinut 3 ani beton, numai ca in timp a cazut display-ul si apoi bateria ... m-ar costa ~ 1.500.000ROL sa il salvez de la casare, asa ca am considerat de cuviinta sa incep - sa stea in stand-by minim o saptamina - sa prinda semnal ca lumea - sa reziste la o utilizare dura cel putin ca 5110 - sa pot vorbi normal la el fara sa se descarce ca proasta (vorbesc putin, maxim 10 convorbiri saptaminale si alea destul de scurte) Pentru mine, 5110 e un telefon de legenda, numai eu si cu el stim de cite ori a cazut in cap, de cite ori m-am asezat pe el, ce vibratii a incasat fiind fixat pe bordul masinii si multe alte aventuri prin care am trecut impreuna; vreau ca urmatorul meu telefon sa fie cel putin de talia lui 5110. L-am gasit pe asta (2600), care imi place foarte mult ca design si pare ca are tot ce imi trebuie mie, mai putin ecranul multicolor si sunetele polifonice, care nu ma intereseaza nici cit negru sub unghie; ce parere aveti de el? alternativa ar fi 3510i, cam la acelasi buget (~110E). http://www.nokia.com/nokia/0,,58710,00.html (are si hands-free incorporat, ceea ce e misto, nu?)

In Bucuresti, chiar daca ai locul de parcare concesionat legal la ADP, nu ai voie sa montezi nici un sistem de blocare a locului respectiv, numai o placuta cu nr. autorizatiei ADP. E firesc sa te trimita sa ceri autorizatii de la Spatii Verzi, daca ai lovit un pom, sau la Electrica, daca ai ras un stilp; acestea sint bunuri comunitare, administrate de o societate comerciala, care in urma unui astfel de incident e posibil sa sufere daune, ceea ce implica costuri suplimentare, care in final se repercuteaza in buzunarul tuturor, prin taxe si impozite locale marite, pret crescut la kilowatora, abonament de cablu si telefon mai mari, etc. Daca e bun public, nu inseamna ca e al nimanui, ar trebui sa invatam asta.

Potoliti-va cu spatiul in spate PENTRU COPII! incap bine-mersi 2 sau chiar 3 pe bancheta din spate la orice masina, fie ea chiar supermini ... ma gindesc la COPII, nu la ADOLESCENTI; oricum, body nu tine el masina pina i-o scuipa fiu-sau seminte-n cap (bai, creste generatia asta noua de zici ca sta in apa, nu alta! O fi de la E-uri, o fi de la pulpele de pui americane, naiba stie!)

500.000ROL pe vremea Solenzei ... acum cred ca bat la 750.000 - 1.000.000ROL ... cica Renault, aceleasi de pe Megane

Io zic ca este excelent asa; putem avea review-uri de la Cielo nou (hitman), Kalosi cu gramada si cel putin 2 Logane noi, cu utilizatori prezenti constant pe forum, acum apare si o Albea, deci in segmentul economic putem sti peste un an, doi, cine e best-buy ... evident, daca review-urile sint cinstite. satori, nu cruta italianca, spune tot ce face!

Best of it's kind, parerea mea ...

Probabil e fixa; nu o inchiriez cu ziua, ci cu minutul, ca la Connex Bineinteles ca va fi de utilizare forumistica daca imi place fata omului ; a ta imi place

bobi, eu am creat confuzie editind postul tau cu rosu, imi pare rau pentru situatia neplacuta in care te-am pus. Luni voi sterge mesajele offtopic din acest post.

In rezumat: Volvo: 2WD aproape egal 4WD in orice conditii Mercedes: 4WD e mult mai bun decit 2WD pe zapada (2WD a ramas inzapezit), pe sosea nici o diferenta. Fiat: 4WD mult mai bun decit 2WD in teren inzapezit, dar mai slab pe sosea ca prestatii (Vmax si demaraj). Suzu: singura diferenta in favoarea 4WD a fost in teren abrupt inzapezit, unde 2WD n-a putut sa urce o panta, in rest identice. Masinile au beneficiat de conditii identice si echipari de caucioace identice.

Las- o asaaaaa ... sa se vada! (eu am editat, pentru vesnica lamurire). Povestea asta a spus si dan_m ca i s-a intimplat la Cieloul tatalui, probabil ca e un feature Euro3.

Ce tarif orar are si dupa ce normative lucreaza? sau ora e ora si gata?

Pai e ca o tubulara cu clichet la care poti controla cuplul de stringere ("scapa" daca aplici cuplu mai mare decit cel pe care l-ai reglat; cuplurile de stringere le iei din manualul de service).

Bai, pentru Passat-uri ofensate de Tico si Matiz pe zapada mi-ar trebui si mie citeva grenade ... cita imbecilitate, monsher! brusli, citisi ams-ul ala, sau ti-l imprumut eu?

Despre Check Engine: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2691 .

Strumfuloiule, te pregatesti de tradare, te-am citit!

Te rog sa-mi arati unde scrie in cartea de utilizare sa astepti sa se stinga becul pentru a lansa motorul, la Matiz Euro2 sau Euro3 ... asta e o chestie care a facut ceva prozeliti, din anumite motive (stabilizare presiune benzina, citire senzori), dar NU ESTE SCRISA IN MANUAL! Asa ca da-i bataie cu cheia, nu mai astepta, fiindca or fi adoptat sistemul de la Cielo, nici ala nu se stinge pina nu pornesti motorul (Cielo Euro3, parca). Daca ai urechea fina, poti auzi declicul releului de alimentare a pompei de benzina si abia dupa aia sa-i dai cheie, dar nu e obligatoriu; apropos, eu am observat la al meu ca porneste mai repede daca ii dau repede cheie decit sa astept marea cu sarea ... Confuzia vine de la faptul ca in explicatiile date in manual despre functionarea martorului Check Engine se spune ca el se stinge la 4s dupa aducerea cheii in pozitia II (contact), cel putin asa era la MTZ Euro2, dar la capitolul pornirea motorului nu se conditioneaza in vreun fel ducerea cheii in pozitia demaror (lansare motor) de indicatiile martorului Check Engine. Cine stie, le-o fi fost greu sa modifice manualul pentru Euro3.