FLEX

Tanchistule, mergi si tu mai mult! ) ) ) Sfatul meu e ca TOATE consumabilele sa le cumperi cu minuta proprie, atit din motive de cost mai redus cit mai ales fiindca poti decide asupra marcii si specificatiilor respectivelor consumabile. Studiati cu atentie cartea de service si intretinere si aveti grija sa se efectueze operatiile importante scrise acolo. Mai puteti reduce costurile facind singuri anumite operatii banale (schimb bujii, schimb element filtrant filtru de aer, de exemplu), fiindca astea incarca nota cu minim o ora de manopera, sau poti folosi un service de cartier pentru unele mai complicate din lipsa de rampa sau groapa (schimbare filtru benzina, placute de frina). Ce NU se poate face in afara service-ului Daewoo e schimbarea uleiului motor, pentru care se trece stampila in carnetul de garantie.

Hihi! pai la banii astia am pretentia sa am o cutie de viteze ca lumea, atit ma intereseaza, restul au fost nimicuri care nu mi-au mincat MIE zilele, am incercat sa sintetizez in postul meu nemultumirile cu caracter general existente pe forum. Dupa experienta nefericita cu Dacia tot ce vroiam de la o masina era sa porneasca pe orice vreme, sa aiba un motor care sa nu-mi faca probleme (aici jos palaria!), niste frine decente (destul de OK!), electrica fara bug-uri (nici o problema!) si nu in ultimul rind o cutie de viteze care sa mearga unsa ... ei bine, taman aici e problema; si de fapt nici macar nu e in sine o problema, cutia cred ca e OK, dar nimeni nu are rabdarea sau priceperea sa faca un reglaj personalizat la actionarile cablurilor de comanda si ambreiaj ... si uite asa incep bulelile ... Io unu' m-am convins, garantia de 3 ani a devenit pentru mine o povara, nu un beneficiu, din cauza ca banii platiti de mine la revizii nu se regasesc in calitatea muncii prestate. Probabil ca e necesar ca fabrica sa treaca toate service-urile prin procedura de reatestare, sa-i scuture un pic fiindca realmente mergi la ei la jupuiala, o gramada de bani pentru lucru prost (prost = neconform cu manualul de reparatii).

Mi se pare mie, sau faci misto? ... ar fi bine sa nu

Alex, treaba e simpla, daca poti transmite mai departe nemultumirile clientilor despre Matiz situatia se prezinta cam asa: PIESE PROASTE: - amortizoare spate - sincroane cutie viteze (tr.2 si 3) - caseta de directie cu zgomote GRESELI DE ASAMBLARE: - consola centrala nu e aliniata si nu e bine montat amortizorul de vibratii peste geamul bordului - diverse finitii prinse cu joc, provocatoare de scirtiiieli si zgomote - sigurantele interioare ale usilor montate cu joc FOARTE MARE FINISAJE: - bavuri pe elementele de plastic si cauciuc vizibile GARANTIE: - din ce in ce mai multe service-uri servesc placa "asa face toate". - din ce in ce mai multe service-uri refuza lucrari in garantie pe motivul ca sint platiti prea prost; sa vezi cum li se inegureaza fata cind mergi cu ceva mai serios la remediat in garantie - slaba instruire a sefilor de service si a mecanicilor, lipsa SDV-urilor dedicate pentru diverse lucrari, lucrul de mintuiala. - tratarea efectului si nu a cauzei. LUCRURI BUNE: - o masina mult mai rezistenta decit pare - nu rugineste - relatia clientului cu fabrica e foarte buna, de cite ori am apelat la oamenii D.A.R. lucrurile au mers struna; totusi, exista un scurtcircuit in relatia fabrica - service si clientul e nevoit sa apeleze mult prea des la producator pentru rezolvarea unor maruntisuri; nu e comod pentru nimeni sa chemi reprezentantul fabricii in service si ala sa mature pe jos cu mecanicii si inginerii respectivi ... plus ca ulterior esti privit cu ura de catre acestia. Mie imi place mult masina, dar recunosc ca daca as fi acum in situatia de a mai lua un Matiz si stiind ceea ce stiu din experienta a 2 ani si 40kkm nu as mai repeta manevra; repet, NU MASINA E PROASTA, CI OAMENII (PROFESIONISTII) CARE VIN IN CONTACT CU EA NU O TRATEAZA CU RESPECT.

La Draper cred ca fac stop cardiac ... Sa vad ce e pe Grivitei

Ma intereseaza sa achizitionez o cheie dinamometrica; nu am prea vazut asa ceva prin magazine si as dori sa nu dau o basca de bani pe o scula de uz personal, cu utilizare ocazionala. Aveti idee unde as gasi?

Exactly my point!

Da, nonsensul vine din faptul ca (,) curba de consum a Matizului incepe de la 1000rpm, turatie la care, conform graficului, consuma 1.685 kg/h, adica ~2.4l/h si am presupus ca pe la 850-900rpm haleste in jur de 2l/h. Acum, curba aia e teorie si e NUMAI pentru Matiz, sint tot felul de imprejurari care pot modifica teoria. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...ype=post&id=106

Insomniacule, posteaza un subiect in Bursa cu o descriere mai detaliata a pravaliei, un e-mail, un www ...

Hop-si-asa, nu va grabiti cu cei 2l/h la ralenti ... e o aproximare mai mult decit grosolana, de care ma fac vinovat in topicul despre curba de consum la Matiz (determinata pe metode grafice si coroborat cu informatii despre un alt motor pe injectie).

Eh, e bine, deci are 15 cai ... nu ca putoarea aia de Gas-Gas Pampera care scoate 7 din cilindree dubla ... e drept, la 6000rpm, nu la 9000 ca polizoarele astelalte. Luci, motociclete Husqvarna e marca iataliana, nu cred ca mai are ceva in comun cu drujbele suedeze ... :">

... din '97 sau '98, despre 2004/2005 nu se stie nimic?

Evident ca intii iau tzipla, si dupe aia voi sti mai multe, sper. Sezi blind, astea de le-am insirat sint pisicute blinde, nu tractoare agricole de curse , ca doar gura lu' Gas-Gas si Husqvarna trebe sa manince si iele ceva de la begineri ... O curiozitate am: stie cineva ce putere are Hsqv WRE 125? ca pe site nu sufla o vorbulita despre asta ... (atentie, WRE, nu WR).

Bre cunoscatorilor, acu' sa va invat io? Enduro nu e cros, e un fel de SUV mai de teren, gen M-klasse comparat cu un G-klasse minarit pentru Carpat Trophy . Sigur vreau din asta si tot sigur o iau noua ... prea multe tepe si cum sint si pafarist si ghinionist ma trezesc cu cine stie ce parasuta ... ma apuca damblaua cind vad anunturi cu motoare din 1995, stare "noua" ... hai da-o naibii > Si Pegaso nu-mi place Apropo de ce inseamna 15CP la un motor de 120kg uscat (fara plinuri), ~230kg cu ghidonar si plinuri, adica o putere specifica de 65CP/tona, iar Matizache cu plinurile facute si sofer bate pe la vreo 950kg, adica o putere specifica de 53CP/tona ... deci e un fel de Matiz pe doo roti ) )

... am mincat borsh ... M-am decis, in 2006 imi iau enduroi ... e singura clasa de motocicclete care ma tenteaza, ma duce unde nu mai poate masina Asaaaaa ... care va sa zica enduroi, unul mic, deoarece tin mortis sa fie NOU (nu ma atrag tepele, desi se poarta ) si pina acum am strins 2 candidati seriosi si unul cam neserios. Batalia se da intre MZ 125SX (15CP, 3800E TTI) si Husqvarna 125WRE (?CP, 4600E TTI), secondate de Gas-Gas Pampera 250 (7CP, 4900 E TTI). Am citit ca ma voi plictisi de o magareata de-asta mica foarte repede, dar cita vreme mi-am luat Matiz (cel mai bun raport pret/calitate la o masina NOUA la vremea respectiva) cred ca voi rezista vreo 3 ani pe un 125 de 15CP, numa' bine imi sedimentez clar optiunile pentru ce urmeaza si in plus nu cred ca o sa ma dau eu foarte mult (estimez 2000km/an). Iata pozele:

Hai acasa, baieti! ... there's no place like home! >- >- >-

Uite poza, insa nu-mi dau seama foarte exact unde e localizat.

Sa stii ca sint oameni care merg cu cauciucuri razuite pina la pinza, care mai cirpesc furtunele de benzina cu izolir-band pinzat, care isi lipesc rezervorul cu Poxipol si care nu-si schimba placutele de frina uzate sau discurile ovalizate ... dupa parerea mea nu sint un exemplu de urmat, desi ei sint multumiti. Ai gresit, geometria se reface de cite ori schimbi o piesa DE REGLAJ in ansamblul directie; nu pot sa ma pronunt daca a avut sau nu influenta in defectarea casetei.

Intervenea limitarea

FLEX te-a sunat ticolino, adica tu ai mers 400km cu rotitele pe 2 drumuri? ... si cind imi aduc aminte cum te-am depasit pe Piriul Rece ... Faptul ca ai mers mult timp cu un cap de bara obosit a antrenat si defectarea casetei de directie; ca sfat general, incercati sa rezolvati cit mai repede o defectiune, in general ea va antrena defectarea in lant a componentelor cu care interactioneaza.

Si ce placute ati pus, maestre?

Azi, in ziua ultima a garantiei la trenul de rulare am schimbat amortizoarele spate cu unele coreene pe ulei, taria M2 (pentru schimbare am fost nevoit sa arat un test de eficienta pe stand de verificare); dupa cum ma asteptam, troncane si astea, dar masina e ceva mai supla in reactii pe puntea spate (alea vechi, Compa mixte gaz-ulei erau cam varza cu carne). Io am fost chiar blind cu DAR, am schimbat un set de fata si 2 de spate in 38kkm si 2 ani, vad ca sint altii care la un rulaj mult inferior au schimbat si cite 2-3 seturi, in special pe spate. Incep la modul serios documentarea pentru niste amortizoare bune. ) ) )

arhitect, asta am invatat si din fericire si asta fac ...

alx, nu cred ca ai dreptate cu Solenza, evident comenzile nu au tinut pasul cu cele ale Loganului, dar cred ca Dacia putea sa nu fie iar o marca monomodel, ca pe vremea berlinei; unde mai pui ca managerii Renault au mintit in privinta pastrarii Solenzei pina in 2007.

Engine (Motor) Flush se cheama zeama respectiva, eu am luat Shell si am spalat Fiatul la matzele lui ... care este. In general, se gaseste la benzinarie, magazine piese auto, Metro, Selgros ... eu am luat din Metro. Am intrebat de pasuirea placutelor fiindca am senzatia ca am pedala de frina mai elastica decit era, dar nu am simptomul clasic de aer in instalatie, adica intarirea progresiva la pedalat ... masina frineaza bine, dar intr-un fel altfel decit eram obisnuit ...