FLEX

Am vazut ieri in service o Nubira Hatch inmatriculata in .ro ... spatele arata foarte bine, nu inteleg de ce nu au adus/fabricat si pentru romani masina asta.

In situatia respectiva am fost si eu, am procedat la tractare, cu avarii aprinse, numere rosii expirate, tot tacimul ... si sint ferm convins ca n-am incalcat nici o lege, fiindca n-am pus in circulatie masina PRIN MIJLOACELE PROPRII DE DEPLASARE, deci nu se poate numi AUTO-MOBIL, e o coasca pe care o duc la autentificare. Am gresit? nu stiu, dar n-am avut nici o problema legala.

La pariu ca ai? treci 2 lonjeroane pe linga lacasul rotii de rezerva, le bulonezi pe tablaua aia cu niste prinderi de tabla groasa, urmind profilul adinciturii, le treci prin spoiler prin 2 gauri practicate ad labum , pui o traversa pe care sudezi cirligul si gata mantzocaria; problema e ca abia atunci orice impact din spate devine CATASTROFAL pentru cel ce are cirligul montat (se poate deforma rau sasiul).

- nu - da, curatat, verificat, bla bla ... - nu, n-am avut timp si chef sa cumpar smacolina de curatare, dar lichidul vechi inca avea culoarea aia albastra, in nuante azurii palide - nu, uleiul sta maxim 6 luni in motorul meu, deocamdata nu vad sensul unei smacoline de curatare, am pus numai 5w40 si am mers zilnic cu masina, nu vad de ce sa faca gome. - BETON, fara urma de misto ... cred ca PCV-ul ala nou chiar face minuni, nu mai tremura scaunul din dreapta, se infige foarte bine, sint multumit ... inca nu l-am ascultat cu atentie daca mai tacane, insa la ralenti e la fel de silentios ca in prima zi. Intrebare: cam in citi km se pasuiesc placutele cele noi?

Motorul de pe masina e NOU sau SH? daca e SH si vinzatorul nu a acordat garantie se cheama ca aia e ... daca e NOU, e imposibil ca cel ce ti-a vindut masina sa nu aiba hirtiile ... forta majora la motor calat? greeeeeeeeeuuuuuuuuu ... imposibil as zice.

Aham, asta mi-a scapat! ... o schimb peste vreo 2 saptamini ... multam de pont!

Auuuuuuuuuu! Am totusi senzatia ca motorul tau e inca in garantie, nu?

NU! ... da' de ce ma intrebi?

... e de spus la nepotei chestia asta ... si mie imi vine sa fortez un pic limitele cu masinuta ...

Mdea, din care 4.500.000ROL materiale ... de astea nu scapi, oricum ...

Pe gheata-gheata, cum sint acum marea majoritate a stradutelor laterale, nici cu cauciucuri de iarna nu e prea bine ... e drept, nu risti sa ramii blocat, dar de glisat gliseaza intr-o veselie.

Rezolvat, in service-ul Arian Motors (franciza Radacini); costurile au fost: *materiale cumparate de mine: - ulei Daewoo 5w30, 3l - 1.000.000 ROL - filtru benzina Bosch - 390.000 ROL - filtru ulei Bosch - 230.000 ROL - placute frina Bosch-Textar - 1.370.000 ROL *materiale cumparate de la service: - lichid frina Shell Donax DOT4 0.5l - 205.000 ROL - lichid antigel GlicoShell 3l - 720.000 ROL - ulei cutie viteze Shell Spirax 80w90 2l - 350.000 ROL - filtru aer - 210.000 ROL - valva PCV - 100.000 ROL - simering cutie planetara dreapta - 31.000 ROL *manopera: schimb ulei, schimb filtru ulei, schimb filtru aer, curatat IAC, schimb filtru benzina, schimb simering planetara dreapta, schimb antigel, aerisire frine si schimb lichid frina, schimb placute frina, schimb ulei cutie viteze, verificat si strins articulatii, curatat saboti, reglat frina de mina: 1.950.000 ROL Un frumos total de 7.000.000 ROL , incluzind si cheltuielile de protocol aferente reviziei ... PS: bujiile arata extrem de bine, sint curate, nici o depunere, nimic ... am comutatorul pe 95 si merg cu 95, rareori 98 ) ) BOSCH rulzzzzzzzz ...

Hehe, pai daca se schimba formatul forumului nici n-am observat ca nu mai am rabla in profil ... railor, nu puteati sa-mi dati un MP?

Sinteti niste fenomene - o groapa mascata de gheata mi-a distrus o janta, am dat atit de tare incit s-a strimbat rau si cauciucul a pierdut brusc presiunea (chiar fiind tubeless, pe Lada) - un splint de planetara furat pe Fundeni si vizita la vulcanizare (cu Dacia) - montat tubeless pe jante neetanse => 2 cauciucuri gasite buzate dimineata => demontat de pe masina cu greu (cric deformat, antifurt intepenit), montat rezerva, mers 1km pina la o vulcanizare pe jos cu roata in brate, rezolvat pana, intors la masina, pus roata reparata, mers iar la vulcanizare pentru cealalta desumflata; seara rulat mult cu un cauciuc desumflat, de data asta pe spate, rezolvat la vulcanizare inainte sa ia foc, a doua zi pus camere pe rotile din fata (pe spate aveam camere), nu inainte de a trece prin aventura de a gasi camera de Dacia neperforata DIN FABRICA ... asta tot cu Dacia; in final, mi-au furat rezerva. - cel mai sinistru, strapuns condensator la Horezu, mers tractat pina la Pitesti, la intrarea pe autostrada un rebord de asfalt prost turnat pe acostament mi-a sfisiat un cauciuc, schimbat cu rezerva la jumatate de presiune a tractorului (a mea fiind furata), rupt pompa de picior, mers desumflat ~ 30km sa gasim o benzinarie cu compresor in stare de functionare, totul la sfursitul lui noiembrie, pe un ger cumplit, cu viscol si fulguiala, murit baterie la km20, murit frina la intrare in Bucuresti ... cosmar ... da, tot cu Dacia - o sina de tramvai mi-a sfisiat un cauciuc de iarna (pe Matiz) - o groapa luata tare mi-a facut o gilma pe un cauciuc de vara montat pe janta de aliaj, din fericire janta OK, cauciucul e bine-merci pe masina in continuare, dar il paste schimbarea Eu le cam patesc cu roatili ...

E mixte, gaz-ulei, gazu' le tine tari pentru tinuta de drum, uleiu' le domoleste sa nu zdrangane prea tare pe groape ...

Brusli, in ultimul numar din ams se fac niste comparatii interesante ale unor masini in varianta 2WD si 4WD, cu motorizari identice (Fiat Panda, Suzu Ignis, Merc E-klasse, Volvo S80); citeste si te vei lamuri foarte bine de avantajele si dezavantajele fiecarei transmisii in parte, in conditii de testare identice.

Legende ...

Meseriasul stie sa bage si presiune mai mare in amortizoare sa le faca mai tari? in conditii de metrologie vorbesc, adica sa zicem +25% sau +50%?

Io zic Slanic ... mai schimbam aerul. Nu ma inscriu inca pe lista, fiindca nu stiu cum va fi programul meu, dar sustin varianta Moldova.

ceva sinistru ... un aparat mare, format SLR, daca il stringi un pic in mina piriie plasticele, nu e nici macar autofocus, iar timpii de expunere se regleaza din obiectiv, ca un zoom ... colac peste pupaza, are un blitz extern foarte lent si urit cu spume ... brrrrrrrr!

citici aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...entry16889492 si fiti foarte atenti, sa nu va puie necuratul sa cumparati asa ceva! PUNETI IN GARDA PE CEI DIN JURUL VOSTRU MAI CREDULI ASUPRA ACESTEI TZEPE! Pe scurt: se ofera ap. foto Olympia (???) ca fiind un Olympus SLR digital, in geanta, cu pret incepind de la 3 mil. ROL si din 3 refuzuri ajunge la 1 mil. ROL. PS: ... taica-meu s-a ars! imi venea sa-l string de gitlej!

Mda, celebra firma, nimic de zis ... oricum, de ocolit in continuare, zic eu ...

claudia, la ce service ai fost?

Urita, prea lunga pentru cit este de ingusta, motorizare slaba, faruri si stopuri de M461 (IMS), dar e UNICA ... masina perfecta pentru un colectionar de raritati. PS: ce misto e priza aia de aer in bot, seamana parca cu Octaviile comuniste, primele modele, hehe ...

Inainte sa te ia somnul, apare starea de zombie, care la mine se manifesta cam asa: - conduc absent, mecanic, fara implicare - parca rulez prin vata, toate zgomotele masinii se estompeaza incetisor - parca ma vad pe mine din afara conducind masina, nu sint eu la volan E de o parsivenie maxima starea asta, e oarecum placuta si ... tentanta ... de obicei se intimpla ceva care imi dau seama ca ar fi fost potential periculos si eu nu l-am tratat ca atare si atunci ma scutur si reintru in priza ... pentru ceva timp. Mie nici nu-mi place sa vorbesc cind sint la volan, ceea ce e cam nasol, chiar daca am cu cine schimba o vorba nu-mi foloseste la nimic pentru a ma tine treaz. Radioul nici nu-l aud, oricum ...