FLEX

Vorbiti in bobote Sa vie cineva limpede la cap si sa spuna clar: - NFSeu a facut un tuning extrem la Matiz, cu body-kit de SantaFe; unde nu s-a potrivit, a folosit SHFortza - NFSeu s-a angajat si a primit masina de serviciu un SantaFe; Matizul il tine in portbagaj pentru a se strecura in ambuteiaje; pentru recupeararea lui Santa cheama descarcerarea - NFSeu a furat masina nefestei, care nefasta a facut un schimb avantajos cu nefasta lui Zenga. - NFSeu a cumparat un SantaFe din banii pe care i-a primit cind a vindut Matizul galactic si i-au mai ramas bani si de cornuri si Chappy - NFSeu a s-a trezit cu un SantaFe in fata blocului, rezultat din amorul nebun intre 206-le si Matizul familiei ... din combinatia de culori, n-a putu rezulta decit cafeolemetalizat - NFSeu a cumparat un SantaFe si pastreaza si Matizul, pentru piese de schimb ... sa v-aud ...

Obi va scrie de acum pina la sfirsitul galaxiei ... asta ... cum ii spune ... sfirsitul Imperiului ...

Ce NFS? Ce Santa ClausFe? Ce facu asta, mai? trada cauza?

Hmmm ... industria la Zarnesti a cam murit de mult, asa ca n-or fi ploi acide si pe acolo

Cu niste karturi mai mari, asa, cam cit un Matiz te lasa sa intri pe pista?

Asa este, de aici si rezultatele diferite fata de mine obtinute de ovidiuc. Io am procedat astfel: am accesat siturile celor 3, am trimis un fax/email la fiecare si am stat pe coada asteptind raspunsul (le ceream inclusiv sa-mi recomande vreun dealer/montator) Veka si Gealan au reactionat instant si ofertele de la dealerii respectivi au fost OK (eu inclinam spre Gealan, dar decizia nu mi-a apartinut), Rehau au raspuns cu greu, dupa 3-4 zile si dealerul respectiv a fost cam sec in exprimare, ca sa zic asa. ovidiuc, s-ar putea ca diferentele sa vina din furnituri (sisteme de inchidere & stuff), preturile difera destul de mult de la un profil la altul, chiar daca monteaza aceleasi sisteme produse de aceeasi firma). Io am simplificat pe cit posibil numarul si felul deschiderilor si probabil le-am dat o marja mica de miscare astfel, iar suprafata a fost destul de mare (~ 18mp). @tolin: vopsite in cimp electrostatic?

Daca testul ADAC a furnizat rezultate identice cu EuroNCAP, atunci masina e OK; testul AutoBild e un test privat, fara relevanta pentru omologarea unei masini pe piata germana. Asa ca go for it, Logan! Si stiti de ce tin cu el? SH-urile germane vor scadea MULT din pret si asta e o veste buna pentru mine ...

Incep sa cred ca nemtii chiar au ceva cu masinuta asta ... ma rog, treaba lor. In alta ordine de idei, Germania practica pentru omologarea de circulatie verificarea la singe a automobilelor, inclusiv prin crash-teste; cred ca testul ADAC este cel ce da unda verde pentru circulatia automobilelor noi in .de. Testul Euro NCAP este un test CONSULTATIV, independent, rezultatele obtinute la el nu influenteaza cu nimic omologarea de tip pentru o piata anume; de fapt, exact in asta sta forta NCAP, ca nu e legat de nimeni si nu isi poate baga nimeni minutele alea doua pentru a "trage" cu vreun fabricant mai mult sau mai putin national.

In general orice magazin de piese Daewoo; din observatiile mai multor forumisti, cele originale Daewoo asigura cel mai bun raport calitate/pret (sterg bine 1,5-2 ani, apoi le schimbi, dar pretul este modic in comparatie cu alte nazbitii care se comporta la fel, dar costa de 2-3 ori mai scump). Vezi si aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2958&st=0 Topic closed; se va redeschide cind vor aparea probleme reale cu mecanismul stergatoarelor.

Lasati-o balta cu lemnul stratificat, este scump de nu se poate; da, e frumos, e bun, e ecologic, e rezistent mecanic si durabil, dar e scump. De curind am fost in situatia de a face manevra si am cerut oferte de la Rehau, Veka si Gealan; concluziile mele: -Rehau = cei mai scumpi -Veka = cei mai ieftini -Gealan= cel mai bun raport calitate/dotari/pret Asta e gama de mijloc, mai jos sint marcile turcesti si grecesti, mai sus sint germanii celebri (Shuko) - vorbim strict de timplarie PVC. Nu as merge nici mort pe profile turcesti, de asta optiunile mele s-au redus la cele 3 de mai sus. Ce trebuie sa aiba o timplarie PVC: profil cu minim 3 camere, garnituri pe doua rinduri, utilajele de inchidere/deschidere de buna calitate (in general pe piata cele mai bune calitate/pret sint italienesti); geamul ar trebui si el sa fie Saint-Gobain sau alta marca celebra; tratamentul low-e e binevenit. Eu as inclina spre Gealan. De ce? pentru ca sint singurii care ofera ca optional sistemul de ventilare naturala (o clapeta inglobata in timplarie ce sta deschisa permanent si permite aerisirea incaperii fara sa fie necesara deschiderea geamului); asta mai elimina si din condens. Astfel se pot face ceva economii la sistemele de inchidere (adica sa aiba doar deschidere clasica, rotativa, nu si batanta), chit ca sistemul de deschidere roto-batant e foarte comod ca utilizare (ai aer fara sa ocupi spatiu in camera deschizind geamul). Sistemul roto-batant mi se pare obligatoriu pentru bucatarie, care are spatii mici si inghesuite. In alta ordine de idei, la casa de la Brasov am pus timplarie de aluminiu Alumil (Grecia), deoarece oferta a fost foarte tentanta (doar +15% fata de PVC si bonus era si colorata, cum as fi vrut); la PVC, culoare mai adauga inca 30% la pret. A nu se omite plasele de tintari, sint o binecuvintare vara si nu sint foarte scumpe. La bloc, cel mai bine e cu balamale si blocator, cele tip rulou costa cam mult pentru ce stiu ele sa faca. Iarna se scot, ca sa nu le rupa crivatul. PS: daca banii n-ar fi o problema, as opta oricind pentru lemn stratificat.

Dati clic pe linkul pus de amagdea si apoi vorbiti despre capete zobite. masina e OK la nivelul anilor '90, sintem in 2005, deci doar 10 ani in spate (nivel de siguranta similar Matiz cu airbag din 1998); pentru un producator roman e foarte bine. Si sa nu uitam ca din 2002 EuroNCAP a inasprit conditiile de obtinere a stelelor, deci Logan>Matiz.

Noul Kia Rio si noul Hyundai Accent impart aceeasi platforma.

Si eu am citi postul tau, marius, dar ... din motive de Diaconescu nu am avut nici o reactie; e putin ciudat ca patronul unui service Daewoo sa detoneze o asemenea stire pe un post de televiziune cu audienta de 0,x% ... pina nu apare un comunicat de presa al Daewoo Auto Romania sau A.C.S.A. nu e nimic batut in cuie (presa centrala a "salvat" si ea de citeva ori fabrica craioveana, simple baloane de sapun). Ar fi bine, nu zic nu, si unele evenimente conexe par sa indice acest deznodamint, dar sa vedem cum merg treburile in continuare ... presimt o toamna fierbinte.

Sa inteleg ca Cielito era in toane bune, nu? Ce suspendare, mai, de unde mai e si asta? pentru pina in +30km/h amenda 300k in 48h, intre +30 si +50km/h amenda 600k in 48h, peste +50km/h retinere carnet si o gramada de lei usori la buget; io asa stiu, asta-vara m-a prins un radar cu 87km/h in localitate si ne-am despartit cu stringeri de mina si "mergeti mai incet" (eram cu cutia si bicicleta pe masina, hehe!)

Nu se inchide, asteptam impresii despre concurenta Matizului >-

Simbata, Bucuresti-TgJiu: Pe A1, sensul catre Bucuresti, ARO cu remorca rasturnat, autostrada plina de mere ... masina era rasturanta pe acostament, in dreapta, remorca era rasturnata pe banda 2 Duminica, TgJiu-Bucuresti: Intre TgJiu si RmVilcea, inainte de podul peste Oltetz, sensul catre Tg Jiu, un Fiat Uno a scapat in decor si s-a infipt in taluz ... partea dreapta-fata era prastie; Pe A1, la km 40, am vazut urmele de frinare lasate de ARO in ziua precedenta ... masina si remorca disparusera, inca mai erau mere ... tot pe A1, la podul de la Carrefour, sensul spre Bucuresti, un Megane2 a acrosat parapetul din stinga, si-a imprastiat matele pe vreo 100m si zacea pe acostament, cu stinga-fata mucificata.

Fara cuvinte ... http://www.monitorulbt.ro/index.php?a=&ema...re.php&id=35910 Daca purtau centura, scapau ...

Bey, ia! cind faceti glums, fiti siguri ca vor fi intelese, OK?

Ceatza! ... ba ca-n toamna 2005, ba ca-n 2006, ba ca-n 2007 ... expira, se prelungeste, se motofloceste ... fftopic: Mai baieti, traim intr-o tara frumoasa, Romania, si asta ne ocupa tot timpul ... pai ginditi-va, dupa suspansul interminabil cu emanatia de la Mioveni, nu era pacat sa traim linistiti pina in 2007? nenene, urmeaza suspansul cu Craiova si investitorul ei strategic ... vezi si aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=77235 Revenind on topic, articolasul din gsp mi s-a parut usor rautacios cu micuta olteanca, in sensul ca redactorul compara cu inima usoara un E-klasse cu varianta de top a Spark, cu motor de 1l, cu ABS, cu pungi peste tot si asa mai departe ... pai compara-l, bestie ) , cu SE Power+ABS, daca vrei sa te arati obiectiv ...

"Atacul clonelor" asupra Matizului autohton se amina pina la toamna ... ce sa fie, ce sa fie? ... ... cumva o debarcare masiva a unui lot scutit de taxe vamale in schimbul a stim noi ce?

Io am luat cabluri de pornire ce mi-a cazut in fata ochilor, niste jafuri totale produse de gicu s.r.l. si au mers perfect pentru cele enspe porniri asistate, atit pe 1310 cit si pe Matiz (cap prost, uita farurile aprinse > ).

Daca nu esti cola-dependent dar bei regulat cafea, baga un litru de cola ... la organismele neantrenate, functioneaza un astfel de soc (schimbarea drogului). S-ar putea sa mearga si invers )

Las' ca stim noi neste drumuri unde volvanu' se zbate in neputinta si MTZ-urile zboara ... laser, frate!

Halo, halo! mai usor cu impresii despre PERSOANA altor forumisti, combateti la cestiune, monsher! Daca acest topic degenereaza, va fi inchis si asta cred ca n-o doreste nimeni, corect? (in plus, se vor imparti si zile de reflectii rutiere ... pe margine). Criticati fieroteniile, nu oamenii!

Domnu', in general SE RECOMANDA ca latimea cauciucului sa fie mai mare cu 20mm decit latimea jantei, dar treaba e cu dus-intors, mai ales la dimensiuni mici ale jantei. Daca prin montarea jantelor de aliaj urmaresti exclusiv scopuri estetice, poti monta linistit aceleasi caucioace.