FLEX

Poveste de razboi: pilot de Mustang cu sute de ore de zbor de lupta la activ a rupt 109-le lui Bazu Cantacuzino la aterizare, deoarece raportat la orele de zbor avea prea putina experienta in manevrele de aterizare-decolare, iar Me 109 era un avion mic, cu cockpit-ul inghesuit, foarte fin in manevre ... tipic americanisch, mileage si cam atit. Scuze de offtopic.

Ha? Nu-i cam mirtoaga motorul asta dpdv tehnologic? cum naiba, de obicei 1.4 8v scoate 75 de prichindei chiar si la motoarele frantuzesti , cu 16v ar trebui sa faca peste 90 ... chiar sint curios sa vad curbele de cuplu si putere la motorasul asta, ceva nu e bine ...

ENCAP face testul de ciocnire frontala CU O BARIERA DEFORMABILA x% (placaj spatiat de table de aluminiu peste ditamai peretele de otel) a.i. suprafata de contact sa fie 40% din latimea masinii testate => ca la protectia la acest gen de impact participa doar ~60% din structura de rezistenta a masinii si conteaza foarte mult felul cum sint interconectate elementele structurale pentru a obtine un rezultat bun. Statistic, cred ca accidentele 100% frontale sint foarte rare, in timp ce cele la care mai apuci sa faci o manevra de evitare sting/dreapta sint majoritare.

alx-ule, unspesutele au fost MASINI, mai ... ca si frantzuzoaicele treispesute ... nici o legatura cu ce a iesit ulterior pe poarta UAP. Spor la nostalgii ... am vazut zilele trecute o 1100 impecabila si m-au palit aducerile aminte.

Daca nu e Hyundai Accent, sa fie Kia Rio - gemeni perfecti, platforma si motoare comune, designul cred ca e mai atractiva la Rio decit la Accent.

Din considerente pur "estetice", io as prefera motorul cel mai mic, dar care ofera cea mai mare putere specifica (CP/litru), motoare de turatie, excelente in urban prin vioiciunea specifica si consumul mic, chiar daca este reltiv mare comparat cu motoarele mai mari si mai molcome ; aceste motoare se dovedesc insa gurmande la drum lung cu viteza mare. 1.2/80CP cred ca e suficient si cu ocazia asta am ales si masina (Corsa).

Scuze ca n-am precizat, e poveste din anii '80 cu turbina ce a spart la Riul Mare ...

Linistiti-va, mai, daca era sa crape ala nu mai discutam noi acuma ... Exista un precedent, spargerea barajului de pe Riul Mare-Retezat, dar aia s-a intimplat din cauza ca rotorul unei turbine n-a mai vrut sa stea in stator si a luat-o la vale prin ceva metri de beton si pamint compactat, dar asta n-a antrenat colapsul barajului. PS: zi, mai alx, ca fisuri apar la orice piesa de beton in sarcina, dar de-asta exista armaturi, sa lucreze elastic betonul in domeniul de solicitare la intindere proiectat. Un baraj se construieste a.i. sa se minimizeze la maxim sarcinile de intindere (nefavorabile betonului) si sa se maximizeze sarcinile de compresiune, la care e imbatabil deocamdata, pina s-o inventa altceva. Bineinteles ca echipele de urgenta sint calare pe baraj, a fost "radiografiat" in urma cu citiva ani si daca era ceva in neregula ii dadeau drumul de tot ... si galerii inundate sint in orice baraj ...

Imi luasi vorba din taste ... FIAT are tractorase de cilindree mica foarte bune, motiv pentru care americanoii (GM si mai nou Ford) fac pe dracu' n 4 sa se "infrateasca" cu ei ca sa puna mina pe JTD-uri. Pina acum, mi se pare cel mai strins X vs. Y pe acest forum si imi e foarte greu sa votez pentru una sau alta dintre ele. Un drive-test cu toate cele 4 (2 benzen + 2 motoren) va decide aleasa, parerea mea.

Probabil cind ai montat cassul ai tensionat cumva anpoda (ai agatat cu carcasa sau firele) cablul de comanda al voletului ce dozeaza amestecul de aer cald/rece in instalatia de ventilare/climatizare. Faptul ca se manifesta doar cind dai drumul la ventilator probabil e din cauza ca fluxul de aer antrenat de ventilator misca voletul si prin intermediul cablului si "butonul" de cald/rece. Poate n-ar fi rau sa spui si ce si cum ai demontat cind ai pus cass-ul ...

Pina la Ford sau GM, io nu sint lamurit daca statul roman a reusit "nationalizarea" si daca se mai negociaza cu GMDAT prelungirea licentelor.

Io am fost duminica dupa-amiaza; lume multa, cam imbulzeala, mai ales la OZN-uri ... Nu mi-a placut de loc faptul ca materialele publicitare erau putine si puse mai dosit, taman cit sa te intercepteze salesmanii cind incercai sa iei ceva; cu o astfel de ocazie am purtat o interesanta discutie cu o doamna/domnisoara despre Mitsubishi Colt CZT, mica bomba pe roti. Aerul general mi s-a parut cam incropit, dar probabil era maximul ce se putea face la costurile dorite, pe o astfel de locatie si intr-un timp scurt; din punctul meu de vedere, motivatia "marginalizarii" grupului la SIAB prin alocarea unor spatii mici si laturalnice nu prea sta in picioare. Excelenta ideea amplasarii unor vehicole retro! T-ul si E-ul m-au impresionat prin calitatea restaurarii si conservarii. Despre masini: LR Defender nu mi-am inchipuit vreodata ca are un post de conducere atit de inghesuit Focus e OK Coltul mi-a placut mult la interior ca design, am dubii la cerculetele translucide din jurul comenzilor de pe consola centrala. Felicitari pentru ideea de a scoate un mini-GT sub forma CZT-ului, un 1.5turbo de 150CP la ~900kg, cam 15.000E CIP - ieftin? nu stiu, dar deja am sevraj ... Un eveniment pe care orice pasionat de automobil ar fi pacat sa-l rateze ...

Se inchide pina la potolirea spiritelor prea infierbintate.

Dumnezeu sa-l odihneasca ... sporturile cu motor au fost si vor fi periculoase ...

Cine ar fi visat o cooperare PSA-Toyota pentru tripletii mignoni? ... viata e complexa si are multe aspecte ...

Corect, dar sa stii ca studiul a fost global, nu s-a referit doar la investitii majore ci a vizat si aspectele de semaforizare, parking, transport in comun etc. Din pacate, consilierii capitalei NU AU APROBAT vreodata fonduri pentru implementarea programului propus de japsi, asta si din vina marinarului care a jucat dur, totul sau nimic. Sa vedem de acum incolo ... Interesant e ca totusi in Bucuresti s-ar putea circula bine-mersi chiar si la densitatea asta de masini/km sosea, folosind stradutele aferente marilor bulevarde, cu 3 conditii: - spatii de parcare majorate, pentru a nu transforma o strada de 2 sensuri intr-una de un sens - stradutele sa fie in stare buna, nu distruse ca acum - putina educatie rutiera pentru "amabilizarea" soferilor care sa-si permita unul altuia sa intr/iasa in trafic.

Io sint un experimentator de cea mai joasa speta, nu tin seama de nici o regula si combin tot ce gasesc prin frigider/camara; rata de reusita cam 75%, restul nu se poate minca decit de mine. Oricum, pasiunea mea sint gratarele sau carnea prajita pe plita, nimic nu se compara cu un gratar bine facut, suculent, cu adieri de mirodenii diverse, care sa se impace intre ele (chestiune de feeling, nu stiinta). Cele mai bune rezultate se obtin cu carne care a stat intr-un sos alcoolizat (cred ca marinata ii zice, nu?) cu usturoi: bere (best!) vin (clasic), tuica (puturos, si numai peste vin) sau coniac sau scotch (peste vin, cind esti in bani). Cartoful este un fondant (baza) foarte bun pentru orice friptura, in orice fel ar fi gatit (am mincat camioane de cartofi la viata mea si nu m-am saturat inca, am crescut pe linga BV unde cartoful e sfint si gatitul lui o religie). Din pacate, n-am rabdare sa gatesc a' la carte, dar sint convins ca sint capabil sa produc orice scrie in cartea regretatului R.A.R., daca nu dureaza mai mult de 30' pregatirea (fara prajeala/fierberea aferenta) ca de mai mult n-am rabdare. Oricum, cea mai buna bucata pe care am mincat-o vreodata in viata mea ramine gusa de porc -de cel cu ritul scurt, cu firisoare de carnita rasfirate prin ea- sarata moderat dupa ce a fost scoasa de pe porc, lasata la scurs vreo 2 zile, unsa cu un sos de mix de boiele (dulce pentru culoare si parfum si iute pentru aroma) si afumata usor timp de 2 saptamini (la rumegus de rasinoase si fag) pina capata o frumoasa culoare aurie ... atita fragezime si aroma nu exista in nici o bucata de carne, oricit de sofisticat gatita; din pacate, macelari care s-o scoata curata, fara singe, sint rari. Slanina rules! (cea care o stiu eu, uscata si afumata, nu diversele inventii fierte, usturoiate, afumate prea putin sau prea mult). O reteta pot totusi furniza, e de mare exceptie prin delicatetea gustului, e ceva de o simplitate extrema si vine ca un corolar la pomana porcului: Creier de porc fiert in zeama de varza: Se iau creierii dintre urechile porcului (macelarul poarta raspunderea sa-l scoata cit mai intreg), se clatesc de firisoarele de singe, se lasa un pic la scurs, pina scoti din beci zeama de varza maturata (de la a se maturiza, da?) in frigul iernii, bagi cu grija creierii in zeama RECE si dai la fiert un clocot ... lasi sa se raceasca un pic, sa nu-si traga prea mult sare si antreul e gata. Pofta buna! PS: cred ca incep sa am deliruri, anul asta trebuie sa fac un porc din cap in coada, fir-ar sa fie, mi-e dor de Ignat! PPS: ma inscriu cu succes in categoria "gourmand" - daca nu e destul, degeaba e bun si nu fac nazuri la nimic cu exceptia sote'-ului de morcovi si pot salva orice mincare prin combinatii traznite - orice e permis.

Te combat, hitmane, la aceste puncte - acest studiu s-a facut, de catre niste consilieri japonezi, cu rezultatul in demararea proiectului Pasajului Basarab - tramvaiele clasice mai mult strica decit fac bine, mai ales in corelatie cu noile reguli de circulatie, conform carora poti merge si pe linie, dar la refugii reintri pe strada; o solutie mult mai buna e cea de metrou usor, linia 41; pentru descongestionarea traficului auto individual, cea mai buna solutie e incurajarea transportului in comun, dar in conditii civilizate (curatenie, viteza, regularitate), deci MAI MULTE LINII DE METROU USOR; nu uita, troleibuzele tot pe strada automobilistilor merg si mai au si statii.

Domnii, un cap tractor Renault Magnum prima generatie 1/87 si unul 1/43 de unde se poate lua IN ROMANIA? 87-le il fac ca cadou, 43-ul e pentru sufletelul meu pacatos de prea multe hobby-uri ...

Eu unul am incredere ca nu e nici o problema PENTRU EI ®, pot oricind sa escamoteze 2-3-10 incidente cu costuri mult mai mici decit reproiectarea unui reper minuscul; multumesc, de asta imi era si mie frica. Problema nu e foarte serioasa statistic vorbind, dar nu vreau ca eu sau apropiatii mei sa fim cifre in statistici, chiar si cifre mici. Cit despre vopsea, io am inteles 2 lucruri pina acu: - stratul e subtire si face plici destul de usor - pregatirea suprafetelor de vopsit nu e constanta de la o masina la alta - celebrul "noroc de Mioveni" Cetateanul care nu accepta revopsirea e cam exagerat, e maximul ce poate obtine in conditiile date; alte defecte la vopsea sint mult prea particulare pentru a generaliza ca "defect de fabricatie".

osirus, fara suparare, dar in mecanismul de directie al LGN este un reper care in anumite conditii poate ceda. Renault stie despre ce e vorba, nu am idee daca a modificat reperul respectiv. PS: mi se pare evident ca acele cazuri de pe de ce s-au rezolvat pe cale amiabila intre RR si respectivii, conditia fiind batista pe tambal, fireste.

Palinca ... pe mine unul ma tine ... pe alx cred ca da, avind in vedere volumul ... Modusului, bineinteles. PS: Ooops, io parca nu mergeam sigur-sigur ) )

Eu propun ca orice referire la forumul vecin sa se rezume DOAR la citate prin care sa alimentam mica noastra controversa de aici. NU COMENTAM MODUL IN CARE ACTIONEAZA MODERATORII SI ADMINISTRATORII (PROPRIETARII) RESPECTIVUKUI FORUM. @body: ai PM!

"Disidenta" Grupului Tiriac Auto fata de APIA nu e de ieri, de azi, ci dateaza de 2-3 ani, parca ... in fine, culisele au mai mica importanta, cert este ca masinile grupului nu vor fi la SIAB. Cam nasol ... In fine, a fost cineva acolo?

osirus, Logan e construit pe platforma B a grupului Renault, adica Nissan Micra, Renault Modus si Clio III. Acum, platforma inseamna din cite stiu eu sasiul masinii, cu prinderea suspensiilor si suspensiile propriu-zise; suprastructura e diferita de la model la model, cum e si firesc de altfel; in postul meu am fost cam inexact, ma refeream la caroserie in intregul ei, coasca de tabla; de unde ai lua-o, de la coada la cap sau de la cap la coada, caroseria LGN respira ieftinaciune prin toti porii (ma refer la acele mici detalii de prinderi, suduri, ansamble de rigidizare, etc., nu la cum arata, da?).