FLEX

Deci sa moara Cici, singurele masini PE CARE LE STIU EU cu baie de aluminiu (si aripioare de racire - radiator ulei, hehe!) sint Skoda 1000MB, 100S, 105 si 120. Luminati-ma daca gresesc (masini normale, nu OZN-uri, da?).

Well ... rentabilitate ... ring the bell? Aproape ca mi-as paria jumate de salariu ca un lot de citeva mii de Kalosi va intra in tara fara taxe vamale - evident, daca se materializeaza vinzarea catre GM. PS: uzinele monotip nu sint de loc o raritate, conteaza ce model se cere masiv pe o anumita piata; diversificarea nu e o solutie decit in cazul unei cereri diversificate.

Ce sa zic ... Doamne-ajuta!

Prin raportul pret/calitate prezentat in pliante, Logan e o varianta viabila la gama low-end de la Daewoo. Fiind fabricata in Romania, ca si Matiz, Cielo, Nubira prezinta un anumit interes pentru noi, ca romani. E distractiv sa gasesti lucruri bune la o masina cu lipsuri mari, dar acceptabila ca intreg. Si fiindca toate astea trebuiau sa poarte un nume, avem acest thread. PS: orice alt post off-topic de la discutia de fata va fi STERS FARA AVERTIZARE, m-am saturat sa editez, mut, fac split, yada-yada.

Asta cu "blana" e chiar tare.

Mai am Montane. Mai vrei? Pentru rezerva macar.

marius, incearca sa nu furnizezi informatii gresite, respectiv punctul 2 din postul tau este complet eronat, atit ca termeni cit si ca fenomenologie; ce are valva PCV (incorect PVC!) cu fenomenologia, adica ralentiul? valva PCV se inlocuieste din 10 in 10kkm, dar ea e responsabila cu recircularea gazelor din carter, nu cu altceva. Valva IAC (Idle Air Control) "tine" ralentiul si merita incercata procedura de resetare, expusa la Tips & Tricks; eu acolo banuiesc o buba, in sensul ca IAC-ul e "invatat" prost, sau e stricat.

E chiar interesant, nu sufla nimeni o vorba despre brand-ul Daewoo coroborat cu licenta; practic, dupa preluarea uzinei da catre stat, nu cred ca uzina se mai poate denumi Daewoo Auto Romania, ci ACSA sa (Automobile Craiova sa), societatea care acum detine restul de actiuni (49%). Incurcata treaba!

Domnu', in rezervor la Matiz intra 42l ... crezi, nu crezi, e biznisu' tau ...

asta ai incercat? http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=476 mie imi pare ca ai probleme cu IAC-ul ... Telefoneaza-te la Craiova si cere un expert de la fabrica sa vina sa vada ragalia.

Pe serpentine pleaca in glisaj foarte usor, dar se redreseaza fara sa faci ceva ( redus gaz, contrabracare etc.); e misto sa te joci in siguranta, ca sa zic asa, dar habar n-am care e limita si ce face mai departe; daca e ceva ce reprosez CONSTRUCTIEI Matizului e comportamentul puntiii spate, asta de la LGN mi-a placut si acelasi sistem e si pe Spark; de altfel, puntea semirigida interconectata e cam solutie standard in ultima vreme pentru masinile fara pretentii de performanta.

Mezelaraia de la magazine e plina de apa in ultima vreme (chiar marcile mai cu staif, vezi Angst) si daca le iei in tipla, dupa ce ai inceput bucata trebuiesc impachetate in hirtie obisnuita (A4 mai subtire - "coala de scris" - cele pentru copiator/imprimanta sint cam groase si cam lucioase); chiar si feliatele e mai bine sa le pastrezi intr-un astfel de ambalaj, absoarbe umezeala si respira un pic produsul; hirtia plastifiata e ca sa aduci marfa de la magazin fara sa-ti mucesti totul prin papornita.

Gasita in parcare publica (atentie sa nu declari ca ai parcat-o aiurea pe strazi, pe unde se poate intimpla sa se afle "parcarea interzisa".

Mie imi place comportamentul puntii spate.

Echilibru in toate e solutia. Talibanismul de marca pe forumuri auto e neplacut, dar explicabil. Un forum e un organism destul de sensibil si reactioneaza la orice actiune contrara entropiei generale, fie ea si temeinic fundamentata. Pe forum e ca in viata, uneori e preferabil sa excluzi intrusul pentru a pastra linistea interioara - o transformare izobara, ca sa zic asa.

byReno de pe spate face minuni ... de marketing.

Ploaia a pus in miscare toate hirburile, de aici ambuteiajele apocaliptice. Eu am renuntat de mult sa fac drumul casa-servici pe bulevardele mari si o iau pe stradute ... e mai lejer, dar am facut praf trenul de rulare.

Fiat 600D - ~10k Lada 1500 - 25k Dacia 1310 - 20k Daewoo Matiz E - 50k Carnet din '97.

Pe linga motoarele diverselor tractoare, motoarele de avion germane foloseau in fortaj injectie de apa si metanol in cilindrii, pentru cresterea instantanee a puterii; fenomenul e similar cu ce se intimpla cind pulverizezi apa pe carbunii incinsi, hidrogenul degajat din descompunerea moleculei de apa inteteste arderea. De viitor, as spune ...

Pai oricum ar fi, te duci si reclami "consum mare" la un service autorizat Dw; or sa te ia la dus-intors ca de unde stii ... tu o tii langa pe a ta, "consuma mult, dom'ne" pina s-or indura baietii sa faca testul CLIP pe masina si teoretic ar trebui sa se vada ceva acolo (sondele lambda, timp deschidere injectoare, bla-bla ...), ba chiar sa ti se propuna diverse interventii (schimbat bujii, IAC, etc.). Daca si dupa aceste trebusoare vei avea aceeasi problema, e-mail la Craiova sau telefon la TC si te programezi la o vizita de curtoazie din partea constructorului - inginerii de la Craiova se pare ca sint mai destupati decit unii din service-uri. Totusi, cred ca undeva este o greseala in masurarea combustibilului consumat. Cum ai mers pe A2? blana (140), confortabil (110-120) sau economic (90-100)?

Un procent important din cota zilnica de combustibili ai Wehrmachtului in WW2 (intre 30 si 50% parca) era asigurat de benzinele SINTETICE (dupa cum se stie, nemtii nu prea au agreeat motoarele Diesel, o scapare ce s-a dovedit fatala in final).] Tehnologia a fost incuiata sub sapte lacate si noi tot din pulpa de dinozaur alimentam (interesanta teoria cu regenerarea ...).

GMDAT a avut tot timpul disponibilitatea sa prelungeasca licentele dar numai PENTRU STATUL ROMAN, pe ei ii deranja prezenta coreenilor cu 51% din pachetul de actiuni (practic, reprezentantii creditorilor Daewoo Motor Company).

Problema AC pe matiz e ca reprezinta mult (procentual) din pretul masinii ~10%. Inca o problema e ca mai maninca inca 5-7 caluti din herghelia de 51, redusa la 48 pentru E3.

toline, ca sa nu ia pielea de pe tine la clinica privata cotizezi bine mersi la asigurari private (un fel de sistem casco) si iesi bine - de aceea fac eu apologia sistemului privat, in special al ASIGURARILOR, nu al PRESTATORILOR privati de servicii medicale - acestia vor aparea cind banii strinsi in sistemul privat de asigurari nu vor mai putea fi absorbiti EFICIENT in spitalele de stat. Ceea ce se intimpla acum (consultatii pe bani grei la privata si operatii gratuite in spitalul de stat) nu este nici mai mult nici mai putin decit o FRAUDA. Big Brother stie, dar nu face nimic ... de ce? ii convine! el centreaza, el da cu capul! Tocmai pentru a stopa acest fenomen in tara aceea de la sud de noi un medic care a semnat un contract la un spital privat nu mai are voie sa profeseze in spitale de stat; si ghici unde se duc cei mai capabili medici? la spitale private! PS: spitalul de care vorbeam mai sus (300E/zi de internare minim) are 40.000mp suprafata desfasurata si doar 300 de paturi, dar e complet autonom in materie de servicii medicale ... costul? ~40mil$ constructia si inca pe atita echipamentul. Deci nu e jucarie, dar daca exista sistemul de alimentare cu bani masina asta de sanatate functioneaza ...

Vreau io!