Dj_Dark

Si intersectia nu era asa aglomerata in comparatie cu ale noastre. Unii din aia cu cedeaza se bagau ca berbecii iar ceilalti "aveau prioritate nene" si spulberau tot. Mai mergeau si cu viteza pe carosabilul ala. Oricum interesant de urmarit fizica ciocnirilor

Si "toata familia" aia care a sarit la bataie unde e? Astia erau toti?.

Am un prieten care si-a luat un Peugeot 406 din 2003 de la AAA auto cu 60.000 km cica . Dupa cauciucuri pare sa aiba mai mult totusi. Insa chiar daca are peste 100.000 tot merita la banii pe care i-a dat. Masina a fost dusa la autovit la test unde s-a descoperit ca era lovita insa reparata foarte bine in stanga spate. In rest a iesit peste 90 % la toate testele. Pana acum a facut vre-o 1000 km si am mai descoperit cateva probleme care au scapat la testare insa nimic grav. Depinde si de noroc.

Omule imi pare sincer rau si mi se rupe inima de masina. Arata destul de rau, bine ca esti intreg. Cu reparatia nu stiu ce sa zic, se mai poate face ceva? Daca iti place masina o re-carosare cred ca ar fi cea mai normala, plafonul ala arata urat si sub aripa cine stie ce mai gasesti, daca veai casco cred ca era dauna totala, nu stiu. Apropo, calul a murit? In ceea ce-l priveste pe proprietar, daca poti fa ce-au zis colegii mai sus, daca tu mergeai regulamentar, nu-l ierta, din principiu. Chiar daca nu ai nevoie de banii lui trebuie sa plateasca. Numai pentru tupeul de dupa accident si tot merita. Ma mir ca nu ai luat ce-ti pica in mana prima data sa ii "incingi" nitel.

Sa o stapanesti sanatos!

Au schimbat-o mai nou, cu alte vorbe, acelasi stil

Ca o concluzie generala a "mit"-urilor: Pornirea cu ambreiajul apasat: Avantaj: demarorul invarte mai usor, cutia fiind decuplata de la motor. Dezavantaje: Uzura prematura a cuzinetului central datorita fortei aplicate asupra arborelui cotit de catre placa de presiune, acesta nefiind lubrifiat corespunzator. Motorul porneste mai "bine" cu sarcina cuplata. ???? Pornirea fara pauza/ cu pauza. Dezavantaje: la unele masini mai vechi pompa se dezamorseaza dupa un anumit tip de stationare, fiind necesar un timp mai lung la pornire Avantaje: ???? Cam asta am inteles eu de aici. Sper ca nu am omis nimic. Ca idee eu pornesc cu ambreiajul apasat si astept 1-2 sec indiferent de anotimp.

Azi e joi.

Bravo. Sper sa se respecte programul afisat de tine fiindca, sincer, pana acum nu prea am vazut. Apropo, avem noi drifteri capabili in Romania? Sper ca nu te referi la cerculete cu BMW-uri totusi.

Nu necesita schimbare capacul ala, decat daca se vad pierderi. Daca totusi vrei sa-l schimbi il gasesti probabil la orice magazin de piese auto daewoo.

Great job, great pictures. The engine ECU you fitted in the same spot as the old-one?

Come on man. You did this work to enjoy it not to be in some fancy top. Right?

Eu zic sa iei un aparat de masura, sau un bec si sa vezi daca mai ai ceva curent in baterie. Astfel descoperi daca e de vina bateria sau altceva si, in functie de rezultat, aplici metoda lui cumnatu.

Ca idee ar fi bine sa stim si noi cum ii chema inainte. Acum de cand cu "Reason for edit:done" nu mai stim. E doar o sugestie.

Mai e pana la 26 mai astept.

A doua poza prezinta un logan normal modificat grosolan pentru a intra noile roti si suspensia. Marginile "oalelor" rotilor spun tot.

Dar tu pe unde mergi nenea? In general sunt bune (sau erau pana sa inceapa santierele). In schimb gropile alea putine care sunt, sunt nene. De-alea in care iti faci pachet 2 jante.

Releul iti protejeaza contactorul de pe volan de consumul claxoanelor, deoarece el comanda acum releul care consuma mult mai putin, si acesta din urma comanda claxonul. Asta daca nu ai folosit aceeasi linie de alimentare si pentru comanda releului si pentru alimentarea lui . In cazul asta l-ai pus degeaba. LE Acum am vazut asta, sory n-am citit bine prima data Daca legi claxonul la 87 la 30 pui masa nu plus. Celelalte 2 de alimentare releu trebuie sa fie notate pe el cu + si minus. La + pui plusul permanent iar la - comanda de pe volan. PS. Daca ai reusit, foarte bine.

Nu are nici o treaba releul, depinde de unde tragi linia "de forta" pentru claxoane. Matizul nu are releu din fabrica?

Cand le-ai probat aveai motorul pornit?

Nu sunt si n-o sa fiu de acord cu taxa asta oricare ar fi forma ei. Daca tot se bat cu pumnul in piept de poluare sa instaureze taxa verde anuala in functie de poluare. Eu n-o sa fiu castigat la masina pe care o am insa asa ar fi corect. Si asa n-o sa mai avem rable pe strazi fiindca taxa la un noneuro din 1900 toamna ar fi prea mare si n-ar mai fi rentabil sa detii o asemenea masina. Iarasi masinile de epoca (trecute de 20-30 ani) in stare buna sa fie scutite de aceasta taxa dupa un control RAR eficient. Parca in Anglia asa e.

Asa trebuie sa fie. Numai la cielo 2000, care are acelasi motor are un furtun acolo, probabil are legatura cu faptul ca acel cielo e euro 2.

Pacat!. Daca se mai tine spune-ne si noua. Poate-poate.

Foarte frumos. Eu ma gandeam sa le fac negra insa, arata bine rau culoarea masinii. Eu am bej metalizat

Supertreaba. De, economia asta ca sa nu i zic nestiinta totusi. Probabil ca a fost descentrat rau ventilatorul sau nu a fost strans bine