Dj_Dark

Se pare ca mi-am luat-o si eu. Am primit telefon de acasa ca mi-a venit o hartie in care ma anunta ca am depasit viteza legala (nu scrie cu cat) pe DN1 la Barcalesti parca si sa dau datele soferului. Ce naiba asa vin astea acasa? O sa ma uit si eu cum ajung acasa, o fi de pe stalp sau vre-o masina pe care n-am vazut-o? Si chiar asa sa nu-mi spuna viteza, ca sa stiu si eu cat de grava e situatia?

Si eventual, caloriferul, toate racordurile? Radiatorul l-am schimbat si pompa. Cel mai bine ar fi de schimbat antigelul la timp, nu schimbata toata instalatia masinii, ar fi trebuit sa-i spuna cineva si celui de la care am luat eu masina. Dar la mine e un caz particular, eu vorbeam la modul general. Nu strica o spalare a instalatiei de racire niciodata si da, eventual cu calgon. Mie imi place sa am lichidele curate lacrima in instalatii ca la masinile noi si la o masina atat de veche ca a mea trebuie munca PS. Doar la Espero valabila. Nu schimbati radiatorul decat daca trebuie cu adevarat. Ce se gaseste in comert la bani putini sunt niste tampenii subdimensionate si cu n gauri in plus, probabil facute sub patent de cine stie cine. Verificati la cumparare grosimea si numarul de gauri.

La mine se simte cand ma apropii de 10.000. Parca e mai zgomotos motorul, mai "dur" in functionare. Din cate am observat la masina mea pe la 7-8000 e maximul care pot sa tin uleiul.

supertare, nu m-as fi gandit niciodata la ultima varianta, probabil ca in clipele de stres gandesti altfel, insa sigur functioneaza? Poate nu e socul suficient.

binenteles. Il mai are inca, dar nu prea mai corespunde tehnic din pacate. Poate vre-o data o sa avem timp sa-l repunem pe picioare.

Dioda trebuie montata in asa fel incat sa "conduca" dinspre contact marsarier spre comanda releului (deci cu + la contact marsarier) si sa suporte consumul releului de semnalizare.

Avand in vedere ca e proaspet segmentata recomand ca uleiul pe care il pui sa il schimbi la 1000-2000. La fel si lichidul de racire. Este imposibil ca in cazul procesului de segmentare sa nu fi ajuns gunoaie pe canalele de ulei si apa, ulei in canalul de apa sau invers. Eu am folosit in prima instanta apa chioara in sistemul de racire schimbata de vre-o 5 ori in 1000 km pana a ramas curata iar ca ulei am luat ceva mai ieftin, in cazul meu daewoo 10w40 pe care l-am schimbat cu castrol 5w40 dupa 200 km.

Am crezut ca e alarma auto, de fapt e doar o "piuitoare" de marsarier. Merge ce a zis Mircea, o dioda destul de puternica.

A mea are senzor de perimetru dar e mai "smechera" . Cand trece cineva pe langa mine doar clipesc avariile de 5 ori si suna pagerul in casa. Se poate opri, din pacate la faza asta nu mai e asa smechera fiindca se opreste cu tot cu senzorul de soc . Si apropo, face foarte tare la nevoie, si pager-ul la fel, deci n-am nici o sansa sa mai dorm .

Eu am un tata de milioane la capitolul asta. Singurele lui probleme sunt ca "bruschez masina" in rest cu viteza si depasirile e mai rau ca mine )

Probabil ca acea alarma are si aceasta optiune dar nu a fost montata de lene cum trebuie. Inainte sa umbli la instalatia electrica a masinii verifica asta.

Antena de cielo/espero nu e prea fiabila. Am renuntat la ea in favoarea uneia electronice, dupa n curatari cu desfacere completa, am inlocuit si tija odata. Si mai este o prblema. La mine s-a curbat spre spatele masinii pe toata lungimea si trebuie schimbata iar tija. Singura explicatie pe care o am e din cauza vitezei ca de agatat n-am mai agatat-o nicaieri.

Eu stiam ca sachs si boge sunt produse de aceeasi firma sau daca nu, asemanatoare. Eu mi-am pus pe fata sachs advantage pe gaz si sunt multumit. Daca vrei masina putin mai rigida iti recomand tot kit-ul sachs advantage, are si la nicubarbu parca, din pacate nu stiu daca vin si cu palierele de arc in pachet. Kit-ul de ambreiaj l-am schimbat acum 2 veri cu Valeo de la nicubarbu, era la promotie atunci disc, placa si rulment, cred ca mai e si acum. E bun. Discurile trebuiesc neaparat schimbate, eu o sa o fac cat de curand si m-am orientat spre ATE. Placutele o sa merg pe ceva moale si care eventual sa nu fac zgomot prea mult, deci nu ATE fiindca am auzit ca ar fi zgomotoase. Cred ca o sa iau Made by GM ceva, inca mai studiez. Etrierii cum zicea si esperatul, nu necesita schimbare ci doar inspectie pentru pierderi, garnitura antipraf pentru rupturi sau contaminari cu lichid si daca exista un a din probleme, cilindrul pentru rugina sau eventuale depuneri. Lichidul inlocuit complet neaparat. Pe spate nu cred ca e nevoie de inlocuiri. Sabotii mei abia daca au ajuns la jumatate in 150.000 km. Eventual o curatare la compresor de praful rezultat in urma franarii si o inspectie vizuala a cilindrului la fel ca mai sus. Din cate stiu eu Daewoo garanteaza 200.000 km sabotii spate din cauza sistemului de franare pe spate. La instalatia de racire ar trebui facuta o spalare temeinica. mie mi-au trebuit vre-o 5 randuri de lichid mers cu fiecare cateva sute de km pana s-a curatat cat de cat.

. Ne vedem la mare

Am vazut si pe serban voda dar erau extrem de scumpe. Pentru espero alea originale din fabrica erau vre-o 200 RON setul si am zis pas.

Stai linistit ca si eu tot dupa ureche l-am reglat si e foarte bine (constatare ulterioara in service). Daca e prea mare (adica inainte) ai un mers foarte "dur" al motorului. Daca e prea inapoi merge foarte lin in schimb nu prea mai trage. Undeva la mijloc e "cheia". Eu il tin un pic mai mare decat normal. Fa ce zice madkat sau schimb-o direct, e in jur de 10 ron fata de modul care e aproape 200. Totodata verifica daca magnetii de pe ax sunt intregi. Daca bobina e buna, avand in vedere si timpul de injectie bun este foarte posibil sa fie ce zice Esperatul, modulul EST defect. PS. Inca o chestie. Da modulul jos de pe delco si curata bine contactul lui la masa, la fel si mufele care intra in el.

Incearca din interior cu o surubelnita subtire si lunga daca intra in dreptul yale-i pe langa cheder, poate reusesti sa o eliberezi. Nu stiu exact cum e la matiz.

Sau proaste calitativ. Nu ne-ai spus ce marca sunt. Jantele sunt table?

@ Esperatul merci. @ oliver. In prima instanta i-as lua un pic din avans si as urmari schimbarile. Relenti-ul e bun asa.

Keep up the good work. I expect pictures from wiring in the new engine.

Sa o stapanesti sanatos si vartos . Ne imputinam rau astia cu espero, orice membru nou e foarte binevenit din partea mea.

Si cam cat ar trebui sa aiba acea bobina masurata cu multimetrul? Intradevar, nimeni nu poate da o rezolvare sigura dar omul acela cu scanner-ul din service daca se pricepe ar putea elimina multe cauze.

Avand in vedere faptul ca nu a schimbat bobina din delco nu te grabi sa indemni omul la modul EST. Ai ramas blocat de la celalalt topic? . Schimbarea acelei bobine mici preventiv ar fi o miscare buna si e posibil sa-ti rezolve problema desi vibratiile la relanti pot fi cauzate de un avans initial prea mare, tampoane slabite sau intarite ale motorului. Pentru inceput eu zic sa faci un reset ECM si Idle learn si vezi cum se manifesta. Cu A/C pornit cum face?

Pana la urma mai ai problema?

Sa o stapanesti sanatos. Foloseste http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1319 Pentru problema ta sunt mai multe. Incepi cu verificat/schimbat bujii, fise, avans initial, bobina delcou...etc. Cauta si vei gasi. PS. Motorul tau este proiectat pentru benzina fara plumb. Nu mai asculta daciotii de colt de strada. Are sonda lambda chiar daca e noneuro. Du-te la un test cu scanner-ul si vezi in ce stare sunt senzorii.