Dj_Dark

Si cum era cu limitarea aia la espero? Ca eu duminica am incercat ceva si a inceput sa fumege a ulei pe teava, am zis ca am terminat-o dar si-a revenit miraculos dupa vre-o 10 secunde de relanti oricum mai mult de 5000 nu prea ii face bine am observat, deh, motor cu 120.000 km sa fi fost combinatia intre uleiul 5w40 OMV (supersubtire) si caldura de afara?

Imi pare rau pentru neplaceri sincer. Eu azi era sa dau peste un besmetic de pieton la intersectia Stefan cel Mare cu Dorobanti, faceam stanga de pe Stefan cel Mare pe verde si idiotul a sarit in fata mea pe zebra (binenteles ca avea rosu) sa prinda tramvaiul (directia inainte era rosu iarasi). Noroc cu franele care si-au facut datoria cu brio altfel ...oricum am explodat in injuraturi.

Reset Ecm + Idle learn pentru IAC corect efectuat si scapi de problema. E explicat undeva.

Cred ca prudenta este un termen mai adecvat decat frica atunci. Asta este si cheia de fapt, ai zis la sfarsit ceva de consumat, stresat, eu conduc pentru placerea condusului, stresul nu-si are locul aici si daca mi-ar fi frica nu m-as mai urca la volan, deci se pare ca am inteles gresit mesajul precedent si imi cer scuze de confuzie.

Poti incerca, e o operatie care nu costa bani si e binevenita oricand daca e executata corect, dar nu cred ca iti va rezolva problema, oricum incearca fiindca sunt curios, sa ne tii la curent. Ps Discutiie astea mergeau in topic separat

Nu stiu ce sa zic, taica-miu are permis din 82 si daca te urci cu el in masina si esti mai fricos din fire nu te mai urci a doua oara, pe vremea lu Ceasca a avut permisul suspendat de n ori pentru depasiri periculoase, de cateva ori pentru viteza ( o data chiar i-a fost anulat) si pana acum nu a avut nici un accident cu alte masini (doar zgarieturi fara improtanta cu borduri, santuri etc) asta cum s-o numi? Eu ii zic noroc, alt cuvant mai potrivit nu gasesc, cu toate ca te simti in siguranta cu el in masina, iti da impresia ca stie ce face, fata de altii care si la 50 la ora prin manevrele efectuate denota incapacitatea de a controla masina in anumite situatii. Eu tot la parerea mea raman ca daca ai ghinion ai si cu toate precautiile luate, decat sa stau stresat la volan din cauza asta prefer sa nu ma gandesc. Si pilotii de raliu, formula 1 etc, au avut accidente grave, probabil nu din vina lor dar s-a intamplat deci, tot chestie de noroc se cheama.

fftopic: Variatiile de turatie le relanti le am si eu, la mine nu e de-acolo fiindca le am si la turatie constanta fara sarcina. Intreruperile le am si eu exact la fel dar numai cand e rece.

E la fel ca la espero 1.5, pe galerie inspre cabina sub roata pe care e infasurat cablul de acceleratie. Sper ca ai inteles tot Ps. Alezz are Sohc deci nu stie

Scurgerea de la capacul tachetilor am rezolvat-o cu mastic (de-ala rosu), la baie cred ca merge tot la fel dar am deja garnitura, o sa o schimb si eu duminica (+ mastic pentru siguranta) astea se pare ca sunt probleme comune la 1.5 peste 100.000. Mai nou mie imi da si prin delcou ). Discul de ambreiaj e cam in aceeasi stare ca la tine (parca un pic mai bine dar tot patineaza cateodata) si apropo, cand schimbi ambreiajul schimba si simeringurile de la iesire motor si intrare cutie, la mine da si pe-acolo cu ulei ca la balamuc, inca nu stiu daca e din cutie sau motor uleiul, probabil aflu la vara cand schimb si eu ambreiajul (sper). Discurile de frana la fel, le schimb si eu odata cu ambreiajul fiindca sunt destul de tocite. La curatat injectoarele poti incerca cu solutie (e ieftina si se gaseste la orice peco) iar daca esti nemultumit de rezultat la service eu le-am curatat pe ale mele acum 1000 km si nu erau murdare deloc. Benzina ca idee folosesc numai cu plumb de 95, foarte rar cand bag fara. Problema la noxe este cu cantec. Eu zic sa te duci la o scanare in service. Eu nu am probleme din astea dar am altele si banuiesc senzorul de oxigen ca e pe duca vezi la scanare ce apare, poate fi si de la el cu toate ca nu-ti doresc fiindca e o gramada de bani. Schimba si fisele daca tot ai bujii noi (tesla, packard siliconice) Faza cu 1100 ture si 800 e perfect normala. Ps. Poate ne intalnim in vre-un week-end sa facem o comparatie ca suntem relativ aproape unul de altul Ps2 Masina mea espero 1.5 glx 1996 120.000 km

Sincere condoleante. Era o vorba despre vechii marinari care atunci cand ajungeau in port unul din primele lucruri pe care le faceau, se uitau pe tabla unde erau inscrise vasele esuate, pastrau un moment de reculegere si apoi plecau cu toate ca stiau ca poate or sa intregeasca si ei lista candva. Cam asa si cu noi, maine ne vom urca din nou la volan sperand ca totul sa fie bine. Si stiti ceva? Daca e sa se intample tot se intampla oricat te-ai proteja, viata merita traita la naiba. Acum nu luati asta ca pe o incurajare la "nebunii" si viteza dar nici sa stai cu frica la fiecare semafor , intersectie nu mi se pare in regula, asa ca o analogie, cunosc oameni care s-au protejat toata viata, nu au fumat, nu au baut, si tot au probleme cu ficatul deci... eu zic sa ne traim viata atat cat e, mai bine sa regretam lucruri pe care le-am facut decat sa regretam lucruri pe care nu le-am facut. Parerea mea, care este. Inca odata sincere condoleante, impresionanta poveste.

Vezi filtrul de aer sa nu fie infundat, sau canalul obturat pe undeva, poate ai vre-o surpriza.

Mie imi mirosea a benzina in special cand opream la stop si am descoperit furtunul de ventilare carter rupt. Asa ca idee.

Ce vrea @ovi_jer sa spuna de fapt, nu trebuie sa lasi paharul sa se goleasca in timpul curgerii lichidului pe la aerisitoare, daca se goleste intra aer si te chinui sa aerisesti frana pana poimaine pe urma, pana ajunge aerul intrat pe la pahar la aerisitoare. Torni lichidul nou peste cel vechi treptat fara a lasa paharul sa se goleasca. Procedura descrisa de el este exact cea din manualul de service si e corecta.

Apropo de vopsit, trebuie vopsea rezistenta la temperatura banuiesc, se gaseste usor? Pe unde ar trebui sa caut? Vreau neagra.

Da intr-adevar dar baietii s-ar putea sa aiba dreptate si sa ma fi inselat eu. Trebuie sa ma uit mai atent cand il desfac s-ar putea acel oring sa fie de vina fiindca eu am vazut urme de ulei in partea de jos a capacului, l-am desfacut si ma gandesc la faptul ca daca intr-adevar curgea pe langa ax improsca tot capacul de jur-imprejur datorita rotatiei, ramane de vazut in week-end cand il desfac. Oricum multumesc de sfaturi fiindca m-au facut sa casc ochii mai bine la poza (mea) . Revin cu amanunte si rezolvare eventual fiindca sincer am vazut o gramada de subiecte cu probleme care se termina fara rezolvare, probabil omul e fericit ca a rezolvat problema si uita sa mai si continue topicul. @ovi_jer. Aia e o saiba si in poza ta nu? La mine singura garnitura e oringul ala. Multumesc la toti.

Ciudat, la mine nici nu apare piesa respectiva. Ce naiba e? garnitura? simering? As dori o denumire sa stiu de ce intreb la magazin, poate gasesc pe-aici. Later edit: Am atasat si poza pe care o am eu, la mine piesa aia pare o saiba. Si o intrebare curioasa: Uleiul ajunge pana la piesa aceea? nu este oprit inainte de simeringul axului cu came? Si daca ajunge, pe unde prin ax? Sau nu am simering la iesirea axului cu came in partea cu delco-ul ci numai in cealalta parte cu distribuita? Uff ce de intrebari ..

Multumesc de raspuns, o sa ma uit in manual sa vad ce-i cu ea, ma asteptam totusi ca cineva sa fi mai avut problema, chiar sa fiu un caz izolat? Trebuie sa se mai fi intamplat cuiva. mai pierd si pe la baie si vreau la schimbul de ulei sa termin si cu pierderile. S-o gasi piesa, sper sa nu fiu nevoit sa iau tot delco-ul pentru ea

Un prieten si-a cumparat acum cateva zile varianta diesel si intr-o noapte am facut un test drive. Primul lucru care m-a lovit a fost mirosul specific "logan". Apoi: Canapeaua spate nu este prea confortabila nici spatiul pentru picioare nu pare suficient eu am 1,87 , sincer, in esperoiul meu stai altfel, te infunzi in canapea, chiar daca nu are suportul pentru pahare pe cotiera . Geamurile electrice merg repede, lucru placut de altfel. Garda inalta la sol, suspensiile mi s-au parut totusi cam dure, la viteze mari cred ca afecteaza stabilitatea (am trecut peste niste hop-uri si nu prea mi-au placut sariturile sincer). Design-ul exterior este discutabil, mie personal nu-mi place hyundai in general la design. Foarte bine izolata fonic (probabil ca orice masina noua, oricum neavand termen de comparatie decat un logan nou, este mult mai bine izolata decat acesta). Sistemul de sunet satisfacator (pentru mine oricum nu e satisfacator dar poate nu era nici reglat, pentru un om normal cred ca e suficient) Motorul: Parca e de 1.5 turbodiesel cu 16 valve 110 cai dupa specificatii, oricum trage bine de la 1500 ture in sus, mai sus de 3000 nu s-a dus fiind in rodaj, omul s-a limitat la atat si avand in vedere ca era noapte, viteza maxima a fost de 110 km/h pentru o perioada scurta de timp. Suna bine, trage bine, arata bine pe hartie, in realitate o sa vad dupa rodaj la un drum mai lung . Cam atat pentru o seara de test, pana acum avantaje ar fi motorul super ok si faptul ca e masina noua, dar vorba, cat dai atata face este foarte valabila si aici.

206

Salut! Datele problemei: Intra ulei in delco, apoi curge pe langa capac. Nelamurire, ce trebuie sa schimb? Ca sa stiu ce cumpar, initial am vrut simerigul de la axa cu came dar cred ca trebuie altceva. Ps. Am cautat problema dar se pare ca nu exista topic, daca nu am cautat bine imi cer scuze si accept cu umilinta link-ul + inchiderea subiectului.

Pai fa-o ca lumea, da toata evacuarea jos si filtrul si sa vezi senzatii atunci. ) si mai si castigi ceva cai (3-4). Eu glumesc dar, daca incerci sa faci film sa vedem si noi.

Filtru se poate face si cu un condensator in serie cu difuzorul, incepand de la 100 micro si scazand pana la 10 micro in functie de preferinta. Apropo la espero pe fata ce boxe s-ar potrivi cat de cat? In usi ma refer, sa intre perfect in locasul de plastic si sa se mai lase geamul apoi. Cineva?

Cum sa nu fie concentrice? De-aia se dau dimensiunile la prezoane in mm? Cu toate ca am auzit mai multe pareri de genul fara inele bat , tot nu cred. Explicatie: prezonul de metal (conic), janta de metal cu gauri conice, inel de plastic. Cine credeti ca se ia dupa cine? Cand ma apuc sa strang ca ghiolbanu' prezoanele cred ca e duce naiba si inel si tot. Eu zic, ca daca suruburile rotii ar fi stranse, ca la carte, (se monteaza toate dupa care se strang in cruce) inelul e de prisos, raman la parerea mea ca inelul ajuta la centrarea rotii la montaj pentru a usura munca. Parerea mea..."care este" bazata pe logica si rezistenta materialelor . Daca cineva are un argument solid care sustine teoria sa il astept sa se "manifeste", nu de alta dar mai invatam si noi ceva nu?

Participantii la curse il cunosc, dar totusi nu cred ca a fost el fiindca pe site-urile de curse e programat, inca, la VTM la Brasov daca am inteles eu bine.

www.bucuresti.com.ro , super pentru Bucuresti.