Dj_Dark

Sa o stapanesti sanatos!. Frumoasa masina, frumoase jante. Dar nu vad abtipildul cu daewooclub . Ps. O recomandare. Ia-ti o cotiera de espero, eu cred ca o sa dea mai bine. Plus ca are si scrumiera si o poti ilumina

Eu zic alta. Aia sigur are vre-un element dus. La tine se pare ca e chiar cel cu ochiu'. Si exact cum zice alx. Vine iarna, nu strica sa ai o baterie buna.

@cris06. Sincer nu stiu fiindca sunt pozitionate aiurea si nu se vede. trebuie sa ma chinui sa vad si mi-a fost lene . In manual zice tot 3/30 si ma indoiesc de faptul ca ar fi altele, la urma urmei frana pe spate e identica cu cea de cielo. Ti-am trimis un PM.

Eu voi fi unul care va face aceasta modificare cu prima ocazie. Numai sa gasesc supapele. Si odata cu ele si puntea spate de la vectra eventual . Fata mi-am facut-o beton, am pus ATE placute si discuri, am schimbat lichid cu OMV 5.1, cam asta e tot ce se poate face pe fata. Trebuie trecut la Stage 2 fiindca se "scufunda" groaznic de fata la o frana violenta. Diferentele se vad in configuratia actuala doar la franari de la viteze mari (140 km/h). Ps. Dar ti-a "chinuit" un pic conductele alea. Ma uit cum arata hexagonul de la fiecare. Pana la urma tot "ciocul de papagal" a functionat nu? .

Si in 18 pagini de topic nu ai gasit nimic? Reset ECM+ Idle learn?

Sh vindea cineva de GLE odata sub 10 milioane. Nou cred ca sare de 30.

Daca nu stii ce tip de ulei e in cutie ar fi bine sa il inlocui. Insa lucrul acesta nu stiu daca este posibil deoarece cutia nu are un "dop" de golire. In carte scrie parca ceva de 75W. Parerea mea e sa verifici cumva nivelul prin cepul de nivel si daca e ok sa-l lasi asa.

Acum postul tau contine informatiile necesare pentru a ne da cu parerea. Desi nu mai e nevoie.

In carte scrie "Ulei de cutie automata" DEXRON 2 sau compatibil care nu este acelasi lucru , cu uleiul de transmisie (manuala). In primul rand este diferenta de vascozitate, cel din urma fiind mult mai gros. http://en.wikipedia.org/wiki/Dexron

Scanner-ul ce zice? Eroare ceva? Cine a pus diagnosticul de ECM defect?

Daca il ai "pe masa" nu vad de ce nu. De obicei se completeaza cand faci incarcarea cu freon. Masinaria aia stie exact cat freon sa puna si cat ulei sa completeze. Si iti si spune cat aveai, si freon, si ulei.

Foarte tare. Trebuia sa-l iei un pic la omor. Cu telefonul

Bre..stii vorba aia cu "te simti?" . Eu m-am referit in general. Dar daca tot ai "sarit" da... eu mi-as muta-o la umbra . Tu ai baga 30 milioane in vopsea? Care oricum se zgarie mai devreme si mai tarziu? Nu mai critica lucruri pe care nu le intelegi .

De fapt sa aiba presiune in turbina cred . Dar...aici ma refeream la celalalt aspect. Eu prefer sa o am "setata" inainte de a cupla ambreiajul . Merge si la aspirate

@closchkutza (la naiba ce nick ai, data viatoare il iau cu copy paste) nu mai te uita in "gura" tuturor. Multi dintre ei habar nu au ce au sub c... Important este sa iti placa tie masina. Eu in a mea am bagat o gramada de bani, multa lume mi-a spus si mie aceleasi lucruri, insa am invatat sa nu-i mai ascult, asta este, fiecare cu pasiunile lui. La mine asta este o pasiune. Tu baga in continuare, cine poate sa te ajute iti va raspunde, pe cei care fac misto, ignora-i. Sa-ti traiasca buburuza!!!

Nu uita supapele daca vrei treaba completa. Doar ca idee daca e, masoara deschiderea noilor segmenti in cilindru cu o lera si zi-ne si noua. Eu nu am avut noroc am redus doar 0,1 cu segmenti noi.

Cuzinetii ii schimbi degeaba. Eu cel putin i-am schimbat degeaba, la 130.000 km erau ca noi. Daca ai presiune la ulei, nu mai cheltui banii aiurea.

Puteti incerca o acceleratie inainte de a cupla ambreiajul. Eu asa procedez cand retrogradez. Acelerezi scurt pana cam pe unde o sa se duca turatia dupa cuplarea ambreiajului. Astfel reduci uzura. PS. Sa urmariti filme cu piloti profesionisti care concomitent cu frana apasa cu calcaiul acceleratia la retrogradare Dar mai avem de mancat pana acolo

Vezi postul meu de mai sus. Daca nu esti "de meserie" recomand sa urmezi sfatul lui tolin. Masuratoarea se face asa cum s-a spus mai sus. Nu rezolvi nimic daca te duci cu ei la magazin. Cum ai masurat?

Subscriu. Eu am schimbat borna de +, iar acum am descoperit cablul de masa dintre baterie si carcasa se incinge tot la consum mare. Contact imperfect si la borna si la carcasa. La borna nu pot pune mana pe el.

Daca schimbi fisele la timp si bujiile n-o sa ai.

@hohaele Este normal, a explicat ovi_jer de ce pe undeva. uite ca am gasit, nu departe, doar 2 pagini in urma

Erau mm binenteles. Si masuratoarea se face asa cuma zis papie. 3mm este enorm. @ salex din cate stiu eu cand treci la cota R1 se schimba si pistoanele, nu poti pune doar segmenti pe pistoanele vechi. @ danielito. Consulta manualul de service. Parca trebuie sa scrie ceva pe pistoane si in functie de asta iti dai seama daca sunt standard sau nu. Totusi nu cred sa fi bagat cineva atatia bani sa treaca la cota 1 reparatie. Verifica si pozitia remontarii pistoanelor (au un R care trebuie pus parca spre fata motorului) fiindca boltul nu este centrat perfect la jumatatea pistonului.

1) Probabil e freon, ceea ce denota pierderi la oring-ul respectiv . Trebuia verificata instalatia inainte de umplere. 2) fasaitul e normal. 3) Ventilatorul sau circuitul e defect. Cele 2 ventilatoare trebuie sa porneasca concomitent. Vezi sigurantele intai. Eu as rezolva punctul 3 mai intai.

Fu frumos, sa povesteasca ileana .