Dj_Dark

La multi ani Cumnatu. Schimbasi preficsu' bre?

Daca masina nu consuma ulei nu umbla la segmenti Poti desface unul de compresie de pe un piston eventual si punandu-l in cilindru sa ii masori deschiderea cu o lera sa vezi. normal la espero (si cred ca si la cielo) trebuie sa ai intre 0,3 si 0,5. Daca e sub 0,7 eu zic sa-i lasi asa. Mai repede verifica supapele, simeringurile de supapa.

S-a predat aseara parca. Au zis la stiri. Si parca masina e 599 fiorano, ultimul model de la ferrari.

Arcurile dau garda la sol a masinii. Probabil ca s-au" lasat". Vezi la cel inaltat sa nu aiba amortizoare pe gaz, acestea avand o usoara tendinta de ridicare.

Vezi burduful de la planetara sa nu fie rupt

1) Preferabil sa le iei pe amandoua noi. 2) Nu cred. mai mult ca sigur este alta problema pe stanga (de obicei cap de bara sau bucse tiranti). Trebuie studiat. Daca schimbi arcul la service cere-le si o revizie generala pe fata si o sa-ti spuna ei daca mai trebuie schimbat ceva.

Incearca fara camera de detenta si vezi cum se schimba zgomotul la motor. Din cate stiu eu, are numai rol acustic.

E bine si atat. Merci de raspuns!

Prezent la ora 8.

Restul de 18 da-le la baiatu'

Totul se poate in 2 persoane. Descriere scurta: Ridici masina, dai roata jos, dai etrierul jos de pe jamba, depresezi capul de bara, desfaci pivotul din cele 3 suruburi din bascula (daca are nit-uri il depresezi si pe asta) si cele 2 suruburi mici de sub capota care tin ansamblul pe caroserie. Atentie la desfacerea acestor suruburi. Sustine ansamblul fiindca va cadea. Apoi: prinzi jamba intr-o menghina, presezi arcul cu presa, desfaci surubul din capul amortizorului, dai oala jos, scoti arcul, scoti presa, presezi noul arc si apoi totul in ordine inversa. bafta! PS. Ai foarte mare grija cu presa. Daca scapa arcul te poti rani serios. Ar fi bine sa ai presa si pentru depresarea capului de bara si a pivotului, daca nu ai, merge si mai neortodox cu un levier si ciocan. PS2. Daca nu prea te pricepi la mecanica ia-ti un ajutor care mai are idee sau du-te in service, altfel o sa plangi cand nu poti depresa capul de bara PS3. in service manopera pentru operatiunea asta nu cred ca e mai mult de 60 RON asa ca ia in considerare si asta

@wsc Ei nu e chiar asa. Poti sa ai distanta pe care o consideri tu safe insa daca ala intra in cel din fata va opri mult mai repede decat tine, poti sa ai si mama ABS-ului. Daca ai lua in calcul si asta cand iti calculezi distanta "safe" ar trebui sa stai mult mai departe de ala, lucru aproape imposibil in Bucuresti fiindca sigur se gaseste cate un berbec sa ocupe spatiul din fata ta, vazandu-l liber. Este un risc asumat. Depinde si de viteza de deplasare. Daca nu era dubita probabil ca ar fi vazut mai bine prin luneta-parbrizul lui si nu s-ar fi intamplat. Bine ca nu a fost mai rau. @steph Am postat simultan.

Ai dreptate. Asta e singurul rost pe care i-l vad.

Aha. Trebuie studiat sistemul canistrei de vapori fiindca neavand, nu sunt familiar cu el. Asta trebuie sa fie, controlul supapei canistrei lipseste de la ECM-ul meu. Cum naiba sa interpreteze altfel sonda lambda?

Atata timp cat apare cel rosu nu-i vad rostul celuilalt semn. O fi pentru pietoni? Cu ce ma ajuta pe mine sa stiu ca drumul e infundat daca nu pot intra pe el? Eu cred ca acel drum este infundat intr-adevar si din cauza ca a aparut o parcare de genul celei descrise de @zet mai sus sau altceva...l-au adaugat si pe cel de sens unic ulterior pentru a facilita iesirea fara a-l da jos pe celalalt. Numai ca in cazul acesta drumul nu se mai "infunda".

Pai plecand de la ideea ca cielo euro 2 are aproape acelasi motor, vroiam sa stiu concret care sunt diferentele dintre cele 2 motoare. Poate vreodata o sa am nevoie de euro2. Chestia cu omologarea rar deocamdata nu ma intereseaza. Si inca o chestie. Exista espero de 1.5 euro 2? Dar de 1.8?

Ultrapro avea uniross, acum nu stiu daca exact ca asta.

Cel mai mult se consuma in frana de motor de la turatii mari, din cauza decompresiei bruste din camera de ardere, uleiul tinde sa treaca de segmenti deasupra. E valabil si la schimbarea treptelor la o turatie mai sportiva daca o sa te uiti, unele masini chiar scot putin fum albastru o fractiune de secunda cand schimbi treapta. PS. Consumul de ulei se vede cel mai bine la schimb. Stii cat ai bagat, vezi cat mai scoti.

Am patit-o si eu acum 2 saptamani. Din vina mea, de nerespectare a distantei, (vorba vine, de fapt ma uitam in craci ) m-am infipt intr-un oltcit in Constanta. Am avut acelasi noroc, pana si numarul s-a indoit la fel. La el din pacate ii mutasem un pic bara pe spate in partea dreapta. Am scapat usor, omul foarte de treaba m-a lasat sa ma duc in treaba mea.

De acord cu tine.

As far as i know nubira was never equipped with climatronic. So a factory climatronic does not exist.

Daca v-o arat pe a mea, ziceti ca e diesel . Nu numai subturarea duce la negreala ci si supraturarea. Scrie in cartea masinii, "condusul la viteze ridicate pe perioade lungi de timp duce la un consum exagerat de ulei". Adica daca ii dai in "gura" se inegreste la teava .

Asa stiam si eu, insa as dori si parerea domnului kornelush .

Se da poza. Trecand peste calitatile mele artistice, vreau sa aud si eu o parere avizata despre vina conducatorilor auto. In prima 1 depaseste 2, iar 3 intra de pe o straduta laturalnica. Rezulta accident, insa care dintre 1 sau 3 e vinovat? In a doua sa zicem ca aceea este strada cu sens unic cu 2 benzi pe sens. 1 iese de pe straduta laturalnica iar 2 executa manevra de mers inapoi. Aceeasi intrebare.

Eu cred ca nr e bine, masina e invers de fapt