Dj_Dark

Probabil, totusi ma gandesc, de ce acolo? Or fi facut ceva care i-a epuizat si venisera pregatiti cu mancarica...

Sau daca ai o menghina, prinde surubul in menghina dupa ce il tesesti putin cu pila si invarti de bara.

In parcare bre? Ca nu am vazut decat niste unii care mancau pe pietrele alea. In ultimul moment am vazut ca nu sunt forumisti .

Frumos... dar cealalta jumatate unde e? Ca nu se vede bine janta...

Unde bre?

In schimb am ajuns eu neanuntat pe la 8 si tocmai cand ma pregateam sa plec hop si NFS si un pic mai tarziu Sarpe si Steph. Trebuie sa recunosc, domnul Zamolxes fuse primul venit insa s-a pitit atat de bine incat nu l-am observat decat dupa venireal lui NFS. Pe la 9 jumate m-am facut disparut timp in care nu am mai venit nimeni. PS. Pe la 11:30 nu mai era nimeni.

Al meu a iesit dupa cateva dos-uri de palma diametral opuse si cateva "hataneli" in plan vertical insa ATENTIE!!!!: Are un arc foarte tare sub el, piulita sa fie insurubata pe coloana altfel riscati sa vi-l "luati in gura" . Ce presa? Nici la capetele de bara nu am vazut sa foloseasca "meseriasii" asa ceva. Tot metoda leviar/ciocan si sunt chiar meseriasi la asta. Sare capul de bara dintr-o lovitura .

Dupa calculele mele distributia mea a cam implinit 60.000 km si ar trebui schimbata. Avand in vedere faptul ca am schimbat tot ultima oara si la ultima verificare arata bine o sa risc sa o tin pana la anul in vara, sper sa nu ma vedeti pe topicul dedicat injurandu-ma singur. Daca se rupe am si motiv sa-mi fac chiuloasa . Intre timp nu prea am mai ingrijit-o, doar o curatare cu calgon si detergent a instalatiei de racire si inlocuit antigel. Se pare ca pentru a avea caldura va trebui sa inlocui caloriferul pana la urma, am crezut ca scap . Intre timp m-am mai procopsit cu vre-o 3 zgarieturi, una din bunavointa vre-unui vecin cu cheia ascutita si vre-o 2 puncte de rugina in devenire pe oala dreapta spate care se pare ca se mananca din interior, bate un cap de bara pe stanga si ceva pe spate vre-o bucsa ceva. Mi-am cumparat cablurile de la frana de mana si cu prima ocazie o sa le inlocui, mi-am schimbat stergatoarele cu champion, mi-am rearanjat o fata de usa care cadea efectiv, reechilibrat rotile... si nu mai stiu, cam atat deocamdata.

Bine spus, mama lor. Incearca si la king campione pe Serban Voda si mai e unul la muncii pana sa intri in pasaj dinspre Iancului pe partea stanga. PS. Mai bine pui tu mana si desfaci, ca nu e greu, si vezi exact ce e acolo. Stii tu, ce faci tu cu mana ta... . Tips-uri ti s-au dat mai sus.

fftopic: Vrei sa planga? La cat tine el la masina... Si daca are zgomote ce? O sa-l schimbe pentru zgomote? Oricum cand il schimbi, il schimbi cu totul asa ca stai linistit, ambreiajul se schimba atunci cand patineaza sau vibreaza extrem de rau si risti sa distrugi altele. Pana atunci poate sa trosneasca cat vrea el . Al meu pacane la cuplare din cauza rulmentului care se agata pe interior deh... e un pic cam "stramt" si tremura cand se incalzeste in asa hal incat daca e ud pe jos nici scart nu mai pot sa iau ca zici ca rup toata transmisia dar nu-l schimb deocamdata, ce rost are? In 20-30 k km va fi la fel atat timp cat imi nenorocesc masina prin Bucuresti.

Atunci cand dai drumul repede la ambreiaj (eu inteleg prin asta, urci la 4000-5000, schimbi repede, turatia nu apuca sa "cada" si simti smucitura specifica cateodata si insotita de un mic "scart"), cu alte cuvinte "tragi" de ea, manevra are ca efect secundar slabirea/ruperea arcurilor atenuatoare de vibratii din discul de ambreiaj, iar aceasta se poate manifesta prin acele socuri.

Uite de-asta nu mai intra. Ce-ti trebuie a-1a la 20 km/h? Stai linistit ca nici a mea nu intra. La mine e mai rau ca nu intra neam cand e rece cutia in miscare ). Deh, ulei necorespunzator (prea gros). Traiesti in Bucuresti, deci, cati km ai cu masina pana acum? Daca ai mai mult de 40.000 si mergi un pic mai "smucit" e normal comportamentul. Mie a inceput sa-mi faca asa de la 30.000 km cu ambreiajul nou. Acum are 65.000 si, cand e cald patineaza.

Daca se vede "capul" (nu e ingropat) poti incerca sa-i faci 2 tesituri cu pila sau panza de bomfaier si apoi sa il apuci cu o cheie franceza.

Asa e am gasit-o intre timp Multumesc! @cumnatu merci pentru mp3. E "tras" si codat foarte bine. Ma bucur ca isi mai aduce aminte cineva de UB40 .

Cine stie cum se numeste melodia asta de la ub40? http://www.youtube.com/watch?v=zdvS3vQaOMA...feature=related

Eu zic sa verifici capetele de bara intai. E mai ieftin si mai probabil.

Merci!. Din pacate uit sa iau bec de fiecare data din masina si, in lipsa de altceva, folosesc o metoda mai neortodoxa cu o lita in scurt. Daca topeste lita merita testat, daca nu... . Oricum si gradul de "deformare" conteaza nu? . Ideea e ca am mai multi acumulatori din astia si vroiam sa vad daca e vreunul mai in firea lui. Am gasit vre-o 4 bunicei din vre-o 15. Toti provin de la ups-uri cu 2 acumulatori si tot facand combinari de "n" am gasit vre-o 2 "pachete" de 2 care mai tin ceva. Numai ca nu prea ii nimeresc sa fie la fel, tot timpul difera caderea de tensiune pe fiecare si nu am cum sa-i incarc individual. Oricum merci de sfaturi, au fost utile.

Am fost retinut . Data viitoare sper sa fie mai devreme.

Ieri am facut 2 ore din mogosoaia pana in regie...

Cat are diametru la filet manocontactul original de la daewoo?

Acumulatorii fac parte dintr-un UPS si asa vin legati din fabrica. Amandoi sunt de acelasi tip 12v 7A pe Pb. Fiind destul de vechi, UPS-ul nu mai functioneaza la capacitatea maxima (nu mai tine pe baterie aproape deloc) si am observat aceasta particularitate. Intrebarea mea era de fapt la modul general insa referindu-ne la acest caz particular, unul dintre acumulatori e mai "praf" decat celalalt asta e sigur insa care? Daca e cel cu rezistenta mai mica atunci risc sa il distrug si pe celalalt din cauza caderii de tensiune mare la incarcare nu? Sper ca m-am facut mai bine inteles acum. UPS-ul e un APC smart de 700 VA.

S-a discutat in topicul adecvat. Contact imperfect la ceas. Search-ul e baza.

Ti-am spus mai sus de ce cred eu ca sunt "umede" de ulei. Altfel poti sa ai vre-un injector care nu mai inchide bine ceea ce poate provoca si problema de la "nu mai trage bine".

Eu zic sa mai stai si vezi tu peste vre-o 1000 km

Am editat mai sus ce am crezut eu ca este. Aia e?