Dj_Dark

fftopic: Aproape sigur . Fizica elementara. . PS. Discutia se poate lungi inutil si nu are rost. Are legatura insa prea putin in raport cu aerodinamica.

Masina nu se limiteaza doar la "ce poate motorul". Mai are si frane, suspensii, cauciucuri si diverse "fiare" mai mult sau mai putin rezistente. Producatorul o limiteaza pentru a avea siguranta ca nu se intorc primele in garantie in primul an datorita exploatarii necorespunzatoare. Se fac si niste studii, nu limiteaza nimeni o masina numai pentru a "fura" din placerea si entuziasmul utilizatorului.

Greutatea nu are legatura cu viteza maxima. Aerodinamica in schimb, cam are.

Ultima data era vre-o 3 RON/pers.

Greseala mea. In postul anterior am uitat un "NU". Am editat acum .

Sa o stapanesti sanatos! Nu prea se poate si frumoasa, si devreme acasa...etc. E SUV, cat vrei sa iei cu ea?. Sigur exista un motiv pentru care a fost limitata la 180, si NU cred ca tine de motor. Ai grija ca e ditamai animalul nu o fasneata de 1000 kg!

Se poate face dar nu e recomandat. Eu pana acum nu am vazut masina cu bec H4 la care sa ramana faza scurta aprinsa peste lunga. Daca becul e bine centrat si farul bine reglat nici n-ai nevoie, mai ales la matiz.

Verifica sa nu-ti curga vre-un injector, cel mai bine cu motorul rece sa nu se evapore, si daca ai spart vre-un furtun de recirculare a gazelor. Eu aveam furtunul care urca pe partea dreapta a motorului spart intr-un fel anume si nu se vedea din pozitia lui normala.

Sa inteleg ca ne onorati cu prezenta? Eu prezent devreme, sper sa gasesc pe cineva.

Sunt potential interesat. La o intalnire sau cel mai tarziu la Bicaz daca aveti 2 la fel sau macar ala singur vreau sa vad si eu cum se vede si in functie de asta discutam. Pretul conteaza mai putin, efectul e totul.

Depinde de consumul electromotorului. Oricum mie mi se pare prea complicat in raport cu beneficiile. Cum zicea cineva mai sus, imi este de ajuns daca in conditii de "blana" imi decupleaza.

Intrebam fiindca sunt unii berbeci care nu mai asteapta in coloana si se "baga" pe langa "facand" 2-3 masini.

Ok, my bad. . La un moment dat din cauza nervilor ma gandeam sa dau scaunele fata jos .

@flyout Eu zic sa dai jos climatizarea. Daca nu se aprinde nimic acolo si bordul se aprinde inseamna ca a uitat sa-ti conecteze o mufa. Numai pentru asta si trebuie sa umbli acolo. @salex. La espero torpedoul se desface mai usor ca la cielo. Am 4 suruburi in fata doar. Si da, l-am desfacut degeaba . Oricum, a fost bine fiindca am avut loc mai mult. Si cu ocazia asta am descoperit si o alta jonctiune de mufe care duc la ECM .

@ salex. Totul era simplu daca dadeam tot blocul de climatizare jos, insa ma intindeam prea mult si imi era ca n-o mai fac inapoi. Mi-ar fi trebuit o surubelnita "curbabila" in care sa se poata monta o tubulara de 7 mm la vre-o 3 suruburi. Nici nu stiu daca exista desi cred ca da. Vreau totusi instructiunile alea, sa vad macar unde am gresit. oricum, asta n-a fost mare lucru, a fost ceva de munca migaloasa in pozitie incomoda dar am dovedit-o. Cel mai tare a fost dupa ce am scos primul furtun din partea dreapta fiindca ma uitam ca prostul la celalalt cum vine el dupa timonerie si ma gandeam ca imi mai trebuiau vre-o 2 incheieturi la maini ca sa-l pot desface . pe urma m-am apucat de demontat sa-mi fac loc. PS. La cielo e mai usor, la mine ma incurca al naibii admisia, fiind chiuloasa in 16 valve e pusa "invers" decat la cielo si nu ai loc de miscat sub ea decat pe sub masina, unde sunt altele care te incurca (tampon motor, timonerie cutie, conducte de frana...) @flyout. E mai simplu sa verifici sigurantele desi eu sunt convins ca e de la mufa. Lumina ai cand pui pozitiile? Am explicat mai sus cum se desface, e destul de simplu daca nu ai "2 maini stangi" cum se spune .

Treapta a 4-a e singura directa. Restul sunt prin niste rezistente care la cielo din cate stiu eu sunt in panoul cu sigurante. Daca nu e mufa aia verifica in panou. La AC se aprinde becul cand apesi butonul? PS. Nu e greu de scos consola. Dai casetofonul jos, dai un plastic prins intr-un surub de la picioarele pasagerului ca sa ai acces la cablul de reglare temperatura, il demontezi din surub si de pe parghia aia apoi bagi mana prin spatiul creat prin scoaterea casetofonului si impingi in panoul de clima. Trebuie sa iasa relativ usor. In spate ai: 1 mufa mare neagra in dreptul butonului de viteza ventilator. Asta de verificat. 1 mufa mica pentru iluminare. Furtunasele de vacuum (ai grija sa nu rupi vreunul). Cablul de rece/cald.

Eu sunt curios daca a facut stanga dupa manevra asta sau a mers inainte. Este doar pura curiozitate findca stiu zona foarte bine.

In sfarsit mi-am inlocuit caloriferul economisind cca 300 Ron manopera. Detalii: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry385543 Si din intamplare am eliminat si niste chitaieli de prin bord. A fost chin dar am reusit.

@salex. Ce vorbesti bre . M-am chinuit de mi-au sarit capacele in principal din cauza furtunelor care intra in calorifer, parca erau sudate si pozitia incomoda de desfacut colierele, unul l-am scos relativ usor insa pentru celalalt a trebuit sa demontez scutul stanga, timoneria cutiei si vasul de expansiune de la apa ca sa am loc sa ma desfasor, si tot nu l-am putut trage de pe stutul caloriferului, pana la urma l-am taiat. Asta pe afara. In habitaclu insa a fost nebunie cu ultimul capac de plastic care acopera caloriferul, are cateva suruburi foarte greu de scos in partea din fata unul chiar imposibil cu chei sau surubelnita normala. Din cauza lui si a altuia pe care nu l-am vazut am spart acel capac in doua locuri, din fericire am reusit sa il si lipesc. Trecand peste nervi si chin acum am caldura!! Vechiul calorifer de-abea se poate sufla prin el, zornaie chestii inauntru si daca il agit, curge numai rugina de unde nu stiu. PS. Tutorial nu am mai facut fiindca nu am avut aparat la indemana si oricum nu a fost o inlocuire ca la carte am spart capacul ala, mi-au ramas vre-o 3 suruburi...etc. Sincer, la cati draci aveam numai chef de poze nu mai era. PS2 Schimbati apa din instalatie macar odata la 2 ani ca sa nu patiti ca mine si nu puneti apa de la robinet. PS3 Cred ca aceasta e cea mai "avansata" operatiune care se reuseste oarecum fara a da jos tot blocul de climatizare. Fereasca sfantul sa aveti probleme la evaporatorul de la AC. PS4. Mi-a luat 2 zile. Sambata am demontat interiorul pana am ajuns la el dupa care i-am dat seama ca nu am toate sculele ce-mi trebuiesc, am plecat la cumparaturi cu matele atarnand si bancheta din spate plina de capace, capacele, scrumiera, casetofon...etc si s-a facut noapte pana m-am mosmondit eu. Timp efectiv 2 ore si o ora pauze de gandit, fumat, caterinca...etc. Duminica restul operatiunilor vre-o 4-5 ore cu totul. Nu era pic de mizerie pe calorifer insa am observat o sita prin gaura de unde vine aerul in el la care nu aveam acces. Este posibil ca aceea sa fie inbacsita. Deocamdata caldure e din belsug, frige aerul de la aeratoarele centrale chiar si pe maxim cu ventilatorul si debitul e in regula.

Vezi mufa care intra la celalalt buton. E posibil sa fie iesita jumate. Din nefericire m-a lovit si pe mine nenorocirea. Nu mai baga caldura. Aproape deloc. Si nici debitul de aer nu mai e ca la inceput. Asa ca week-endu-ul asta o sa incerc sa-mi schimb singur caloriferul de caldura si, daca pot, fac si un tutorial, fiindca este o operatiune destul de anevoioasa si manualul nu ma ajuta prea mult. Sper sa reusesc.

Se mai intampla si cu masina stai linistit. Eu am patit asa ceva in Constanta si aveam vre-o 60 la ora cand mi-a iesit ala la 3 metri in fata. Bine ca nu aveam pe nimeni in dreapta si am putut sa eschivez dar m-am speriat de m-am c... pe mine. Am oprit 3 m mai in fata, oricum se facuse galben la semafor si tremuram efectiv. Ps. Cred ca odata nu mai rezist si o sa ma duc la unul din asta care nici macar nu semnalizeaza cand e oprit la stop ii bag mana pe geam, ii rup maneta de semnalizare si i-o arunc pe jos. Daca tot n-o foloseste... Asta e unul din lucrurile care ma scot din sarite. Daca tot nu se asigura macar sa semnalizeze din timp, poate am eu timp si il evit pe bolovan.

Iarasi, faza cu avariile nu stiu cat de buna este sau cat ma ajuta pe mine personal. Prefer sa le tin stinse ca sa pot semnaliza o evantuala schimbare de directie in cazul vreunui obstacol observat in ultimul moment. Teoretic fiind lumina galbena ar trebui sa ajute insa prefer sa imi pot semnaliza schimbarea de directie mai mult. @steph Si eu ce am zis? Si desi nu sunt pentru a semnaliza pozitia masinii, practic se vad de mai departe decat faza de intalnire in conditii de ceata din motivul descris de mine mai sus.

Aveti dreptate amandoi. Proiectoarele sunt similare cu faza lunga, bec neprotejat de nimic pentru a nu orbi, insa pe ceata se vad de la distanta mai mare decat faza scurta din aceasta cauza. Urmatoarea intrebare logica ar fi "ok dar atunci pentru ce mai sunt, nu se poate folosi faza lunga, vizibila chiar de mai departe decat proiectoarele?" Raspuns corect "nu" fiindca farurile sunt aproximativ la inaltimea ochilor si pentru ca ceata ca si zapada sclipeste in draci, toata lumina neprotejata s-ar reflecta direct in ochii soferului, puteti incerca odata. Cu proiectoarele este diferit, lumina reflectata nu mai ajunge in ochi ci undeva mai jos. PS. Si ca o nota personala acum vre-o 2 ani, iarna, veneam dinspre Alexandria spre Bucuresti si m-a prins o ninsoare pe drum de nu mai se vedea nimic, aproape toate masinile s-au oprit pe avarii. Aprinzand doar proiectoarele fara nimic altceva am putut inainta. (ce-i drept cu 10-20 Km/h max, dar mergeam) .

Pentru ca acolo nu atinge. Si la astea ale mele la fel, daca apasam cu mana stergeau perfect o perioada.

Am vazut si eu niste bosch aero draci la care ala din stanga nu statea lipit pe geam in mijloc. Pot sa spun ca acum, dupa ceva luni, tot asa sta asa ca...sper sa n-am dreptate . Acum am iar champion, sunt bune o perioada dar daca intru in iarna cu ele la primavara sigur imi trebuie altele. O sa incerc si valeo sa vad, chiar nu am gasit stergatoare sa ma satisfaca pana acum.