Dj_Dark

Am mai zis eu in cateva posturi prin alte parti. Inelele alea de plastic usureaza montajul jantei si atat. Centrarea se face din prezoane ca la orice janta. Nu tremura fiindca sunt drepte si echilibrate. Celelalte probabil sunt "patrate" si atunci nici mama echilibrarii nu le mai scoate, trebuie indreptate daca se poate sau schimbate. Daca sunt strambe "buzele" se mai poate o roluire daca e stramba din butuc mai greu.

Sa o tractezi pana la service-ul care ti-a schimbat astea. Serios acum, intrebarea lui Ovi_Jer avea un rost. Cum vrei sa te ajutam daca nu ne dai datele pe care ti le cerem?

I s-a amorsat pompa cu 20 de litri de benzina. Data viitoare cand ramane fara benzina, sau la anu' in vara va face la fel sau mai rau.

Tocmai am vazut la stiri asta: http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/doi...n-capitala.html Masina alba e un espero. Stie cineva mai multe detalii?

Eu mi-am busit o sonda lambda luandu-ma dupa fostul proprietar care baga numai cu plumb pe atunci. Nu cred ca e coincidenta totusi, plumbul ala dauneaza sondei. Cielo din 95 care are pot de CO in locul sondei merge si cu plumb. Ps. A ta sigur nu era euro2 cand a fost noua?

Era un topic asemanator pe undeva. Oricum, ce stiu eu: 1.5 e noneuro, aici exista glx si gl parca, la noi am vazut doar glx cu dotarile pe care le stii probabil, full electric, oglinzi incalzite, A/C manual...etc. Unele au si ABS 1.8 euro2 din cate stiu eu aici este varianta CD cu aceleasi dotari ca 1.5 plus reglaj volan, majoritatea au si ABS. Unele au suport pahare sub climatizare. 2.0 nu s-a importat la noi deci informatii nu prea am. pe langa dotarile de mai sus cred ca e singura care are si Airbag, bord imitatie mahon. Toate merg cu benzina fara plumb din cauza sondei lambda care exista si la noneuro si la euro2. De LUXUS n-am auzit.

Aceeasi problema. Intr-un timp ma gandiseam la un autocolant la culoare dar am avut altele mai importante de facut. Autocolantul pus frumos, date toate cele jos.

Eu zic sa verificati bobina aia inainte de a da banii degeaba pe alta. Poate fi si de la carbuni. Am mai zis o data dar ma repet: Logica de diagnoza ar fi urmatoarea: Cu contactul pus pe pozitia pornire se verifica daca exista tensiune pe firul subtire care vine la solenoidul electromotorului. Daca nu vine contactul este defect. (sau posibil alarma cu imobilizator activa) Daca vine si nu aclanseaza solenoidul = solenoid defect Daca se aclanseaza solenoidul dar electromotorul nu se invarte se verifica prezenta tensiunii pe cele 2 fire groase de la solenoid. Lipsa tensiune pe amandoua = problema e din alta parte. Lipsa tensiune pe unul din ele = contact defect solenoid (solenoid defect). Amandoua au tensiune = carbuni uzati, defectiuni la rotor, etc. Cam asta ar fi schema logica. PS. Toate masuratorile se fac cu contactul pus pe pozitia pornire motor.

Reusite: Mi-am luat apartament. Dat in bara: Mi s-a lovit masina. Rau. Vise: Sa imi fac masina, sa castig mai multi bani, sa ma insor, sa vand apartamentul si sa ma mut la casa cu garaj, sa mai imi iau o masina...etc. Multe.

Vad ca te-ai prins singur... mai greu ce-i drept. Intrebarea mea era cu rost, fara ironie. Daca imi raspundeai la obiect urmatorul meu post era sa verifici daca mai ai cureaua. Completare la pct 2 ...s-a aprins becul si s-a oprit suieratul

Din cate am inteles baiatul a ramas fara benzina, deci asta e cauza nu va mai bateti capul. Trebuie amorsata pompa, chestie discutata pe forum.

Este exact unde e reglajul de faruri la cielo si intr-adevar, e ca un pot de volum. Acum nu stiu daca se potriveste exact in locasul ala dar as incerca si as muta farurile la cotiera

Din pacate nu, tre sa ma crezi pe cuvant. Trebuia sa fac poza la gps dar, daca e nevoie refac traseul...pe gps doar. Ce sa mai incolo si incoace 4 km. Iti cedez locul de campion . @lascarica. Unde era mai interesant (rucar-bran) din pacate am ajuns noaptea. M-am multumit cu oituz doar, vremea a tinut cu mine acolo. Ceata, traficul si mai tarziu drumul foarte prost m-au enervat. Noroc de autostrada... . Acum astept felicitarile de la drumul de dus.

Si espero are dimmer. Cauta la dezmembrari. S-ar putea sa ti se potriveasca la fix.

Daca vine scanteie cureaua de distributie nu e rupta, in cel mai rau caz e sarita de la punct desi inclin sa cred ca este mai degraba o problema de alimentare (pompa de benzina obosita care s-a dezamorsat) Cel mai bine desfa bancheta din spate, capacul de sub ea, dai de pompa, scoate-i furtunul, pune-i contactul si vezi daca iti vine benzina cand pui contactul. Mai verifica mufele injectoarelor.

Mda. Eu cred ca am fost campion. Am avut un traseu de 570 Km prin onesti, brasov, pitesti, bucuresti. Drum strabatut in 9 ore si ceva. Ceata pe Rucar-Bran, mers bara la bara pana aproape de campulung, recuperat nebuneste pe A1 la limita inconstientei pe ceata aia. Ajuns acasa teferi si nvatamati si cu pareri foarte bune despre comportamentul pejo-ului incaltat cu anvelope de vara .

@birobit. Nu cumva tu ai automata? Ce joja de nivel? Manuala nu are asa ceva.

Se intampla des asta si s-a mai discutat la cielo/espero. Nu mai tineti frana de mana trasa la maxim cand e frig afara. Mai bine o lasati in viteza 1 fara frana de mana sau frana trasa lejer. Problema nu are legatura cu pistonasele sau lichidul, frana de mana actionand mecanic. Iarasi roata nu a ramas blocata din cauza ruperii cablului. Din cauza temperaturii scazute sabotii au ramas lipiti pe tambur sau cablul gripat in camasa. In primul caz, daca nu se deblocheaza prin manevre usoare inainte inapoi trebuie batut in tambur cu grija deoarece este foarte casant. Recomandarea mea, luat un lemn sau ciocan de metal moale, plastic eventual. Daca e cablul blocat in schimb (se poate vedea daca e tensionat inainte de a intra in tambur) atunci poti incerca detensionarea lui cu un patent, ceva apoi schimbarea lui de urgenta. Bafta! PS. Cablul de frana sunt sigur in proportie de 80% ca nu e rupt.

Si mai suiera dupa aprinderea becului?

"N-ai cu cine dom'le, niste Tarani"

Prezent!

Nu stiu exact. Eu eram oprit si el estimez ca pe la 40-50 la ora in momentul impactului. Oricum, nu i-a sarit nici un airbag si avea centura pusa. Si eu am fost uimit de gravitatea loviturii la mine si mi-am adus aminte de o vorba spusa de ovi-jer mai demult. " Masinile mari se deschid ca o conserva la impact din spate" . . PS. Eu o sa fiu unul din aia care n-o sa-si vanda masina. Nici intreaga si nici bucati.

La cielo, espero dupa scoaterea geamului ai un surub in mijlocul discului care ramane. Incerca sa il mai strangi.

Joi seara ramane.

Ce motor curat aveam odata...Butelia de A/C se numeste acumulator (sau Dryer). Cel mai bine vezi la fulie cum am zis eu. De ce le-a dat jos e peste puterea mea de intelegere.