Dj_Dark

Daca te "bagi" tu vezi primul link al lui Em!l. Daca nu, ai Autonet giulesti aproape.

Eu am avut, si am in continuare packard. Nu am avut curiozitatea sa le masor niciodata insa mi s-au parut relativ ok in ciuda divergentelor de opinii. Acum depinde si cum le nimeresti. Am avut un set de packard cu care pe frig mi-a pornit in 3 pistoane de vre-o 2 ori. Astea de pe masina au cam un an, vre-o 20 - 30.000 km si inca nu-mi fac probleme cu bujii ngk cam din aceeasi perioada. In schimb am avut niste tesla cred (erau negre, eu le-am luat ca fiind tesla) din care centrala mi-a corodat la un capat si aveam celebrele fluctuatii ale turometrului. Concluzia mea: Fisele bune sunt o conditie necesara, dar nu suficienta, pentru buna functionare a motoarelor. Urmatoarele mele fise vor fi tesla odata cu un nou set de bujii ngk, in ciuda experientei anterioare vreau sa le mai dau o sansa.

Asa am zis si eu. Dupa 1000 km am desfacut iar tot petru ca pierdeam 1l de apa la suta de km. Pe la ea. Exista 2 moduri de abordare a problemei. Ori te "strofoci" putin si schimbi tot ce trebuie, daca tot ai desfacut, si stii ca 3 ani sau mai mult de-acum incolo nu mai umbli la mecanica motorului, ori schimbi doar garnitura de chiuloasa si cureaua de distributie, te costa maxim 3-4 milioane si risti sa defaci motorul de fiecare data cand vor ceda celelalte componente. E ca la banca, ori dai toti banii acum si esti scutit de "dobanda" ( manopera viitoarelor desfaceri) sau dai in "rate" cu dobanda. Numai ca "ratele" astea vin si cu timp pierdut in care o sa ai masina in service.

Daca vrei sa "faci distributia" macar fa-o ca lumea. Schimba si intinzatoarele si pompa de apa, eventual si 3 simeringuri, 2 la axele cu came si unul la arbore. O sa te coste mai mult dar n-o sa-ti para rau mai tarziu, te va scuti de cheltuieli suplimentare. Pentru mai multe detalii vezi topicul despre distributie. PS. Eu nu as umbla la garnitura. As testa daca suruburile chiulasei sunt la cuplu dupa care as mai strange cate un sfert de tura la fiecare.

Si pentru a preveni acesti mic inconvenient nu mai luati lichid din car4, cora...etc 5 litri la 50 de mii superoferta. Cel de la peco e foarte bun chiar daca e mai scump. De cand am patit-o n-am mai luat decat de la mol si lukoil si nu a inghetat pana acum.

@mircea de acord cu tine. Se numeste taxa de POLUARE. Nu se pune la imatriculare, se pune anual si eu as plati-o. Cat poluezi atat platesti. Taxa ar trebui calculata in functie de norma de poluare si capacitatea motorului, nu in functie de cat de veche e masina. O masina euro4 de X cm cubi va polua la fel si peste 5 ani indiferet pe la cati proprietari a trecut intre timp.

Se decide cel mai bine dupa ce se da jos spoilerul si totul din portbagaj. Dupa cum arata cred ca se indreapta.

Pacat.. E posibil sa fie doar spoilerul si din cauza lui sa stea si portbagajul asa. Se face. Jumuleste-l pe loganar. LE. acum am vazut si interiorul. Te-a lovit relativ tare, pacat. In functie de service o sa se faca si nici no sa se cunoasca.

NU STIU cum este in alte parti. De-asta am spus LA NOI. Din intamplare ai mei parinti lucreaza la drumuri si STIU cum functioneaza chestia. Din moment ce AR TREBUI intervenit si nu se intervine nu e vina cuiva? Eu doar am subliniat ca nu drumarii iau aceste decizii, ei doar actioneaza.

La noi e mai complicata situatia. Drumarii nu au nici o vina daca nu primesc de sus ordin. Si daca se primeste si nu actioneaza e grav pentru ei, nu prea exista asa ceva.

La unele da. Cel mai bine se incearca ambele variante. A mea nu merge resetata fara contact si mi se pare ok asa. Altfel putea sa o reseteze oricine.

Ala e varianta ssangyong. A aparut aceeasi masina si sub acelasi nume si sigla daewoo. Din cate am vazut avea 2 motorizari benzen de 3,2 si un turbodiesel tinut lejer la doar 120 cai, asta ultimul mercedes. Cica s-ar gasi acelasi motor si cutie pe un microbuz sprinter. In ceea ce priveste cel benzina nu stiu nimic de el dar nu mi l-as dori.

Musso de la daewoo era facuta de ssangyong. Nu prea am vazut pe strada dar mi-as fi luat una sh. Avea motor mercedes.

Si speram ca nu ultima

Eu am luat pentru espero de la king campione. Probabil au si de matiz. Google it, au site-ul varza dar au un numar de telefon la care te poti interesa.

Mai multa lumina alezz-ule . Merci de poza. Trebuie neaparat sa dau scrisurile alea jos ca ma enerveaza de mor.

In Turnu Magurele Teleorman

A schimbat bine. Motorul lui, ca si al meu, se cam "termina" dupa 5500 ture. Se vede la a 4-a in filmulet. Puteai incerca a doua putin mai sus. Limitarea intra la 6500?

Probabil a fost completat cu lichid neadecvat.

Eu zic sa recitesti tot ce ai postat, sa gandesti un pic inginereste problema si pe urma poate iti dai seama si ce nu e corect. aa si reciteste cu atentie postul lui closckuta si al lui mircea. Dupa ce in prealabil te lamuresti si de modul de functionare al ABS-ului. Care apropo este (Antilock BRAKING System.

E la fel si la espero mufa mare la delco . Numai ca aia are 4 fire iar asta a lui pare ca are doua. Si nici nu are camasa specifica de "fabrica".

Accelereaza bine. Se cam termina pe la 180 si cu a 4-a . Sa o stapanesti sanatos.

@adi_iacob. Numai ca el are espero . @ing3er. Motorul porneste cu acea mufa neconectata? Daca da, se aprinde check engine? Ca si pozitionare si format seamana cu mufa mare care intra in delco caz in care motorul nu ar trebui sa porneasca. Alta mufa de genul ala nu prea stiu in zona aia. LE. Cred ca e de la instalatia de gaz. Nu exista o asemenea mufa cu doar 2 fire in zona aceea. Parca vine din "device-ul" ala negru dintre servofrana si admisie care e "in plus" eu nu am asa ceva, deci trebuie sa aiba legatura cu gaz-ul. Vezi ce instalatie ai, ia manualul daca il ai si descoperi.

. Functioneaza bre si la frana de motor. Decupleaza ambreiajul in trepte sa reduca frana de motor . Asta a fost foarte tare.

Mi-a zis mie cineva odata, nu mai tin minte cine: "Crezi ca service-urile supravietuiesc doar din schimbat uleiuri si filtre?" Din cand in cand mai prind pe cate unul si-l "jumulesc" din diverse motive hilare chiar. Dupa ce am dat o gramada de bani pe masina noua sa nu am nici garantie sa nu am? Pai care mai e afacerea? Mircea are dreptate, era cea mai buna solutie. Si daca vroiai motor nou mergeai cu ea asa pana se ardea garnitura de chiulasa. Ce trebuie sa ma uit eu cat lichid mai am in vas? De-asta exista revizii, s-a spart intre ele, ghinion.