Dj_Dark

Mai vine cineva cu ninsoarea asta?

Nu a dat nimeni volanul jos de pe coloana stai linistit, si au mers pe premisa ca nimeni nu l-a demontat deci pozitia centrala a volanului = pozitie centrala a casetei de directie. Daca au gresit aia din fabrica asta e alta treaba. Ei au pus volanul pe centru dupa care au "indreptat" rotile din capetele de bara. Oricum se poate verifica daca volanul corespunde cu caseta prin numararea turelor de la centru la maxim stanga, respectiv dreapta. Ar trebui sa fie acelasi nr de ture in fiecare parte. Unii o fac. La a doua ai dreptate. Daca o janta e stramba din butuc poate afecta aparatele de masura insa nu stiu cat de evident. Si eu tot la autosoft am facut 2 geometrii la 2 masini diferite si mi s-au parut in regula, mai ales ca iti explica parametrii de pe calculator si cum ar trebui sa fie daca nu sunt bine. oricum te prinzi si tu. Daca totul e verde e ok. Aaa si la sfarsit iti dau si o lista cu toate unghiurile pe care le ai, asa ca poti verifica.

Precizare. Singurul unghi reglabil este cel de convergenta (sau paralelism roti). Celelalte 2 de cadere si de fuga din pacate nu sunt reglabile. Problemele la ele de obicei apar la gropi mari (canale, cratere) sau accident, de unde rezulta deformari mecanice la amortizor, pivot, jamba si in cel mai rau caz sasiu. Daca in cazul amortizorului, pivotului...etc se mai poate face ceva, in cazul sasiului e cam gata. Pentru detalii consultati manualul. Partea buna e ca de obicei aceste 2 unghiuri sunt bine. Eu am facut geometria aseara dupa reparatia costisitoare si spre fericirea mea totul e perfect si pe spate si pe fata si nici convergenta nu a trebuit reglata. 20 Ron Ps. Deci expresia " ma duc sa fac unghiul de fuga" e cam falsa .

Daca te referi la "clantaul" de jos sau zavor ce naiba o fi e vre-o 30 Ron.

Eu prezent pe la 8. Madkat parca zicea ca ne onoreaza si el cu prezenta tot pe la aceeasi ora.

Da bre am scos-o . Cum i-a trimis instiintarea asa putea sa ii trimita si amenda, nu stiu de ce nu au facut-o, la asta m-am referit. Eu am platit-o pe a mea. Mi-a venit amenda la aceeasi adresa ca instiintarea. Cred ca a fost masina cu radar fiinca aparea un oarecare domn politist semnat pe instiintare. Se intampla pe la 4 dimineata si detectorul dormea acasa, nici n-am stiut cand am luat-o si pentru 2 puncte nu se merita sa fac pe nebunul.

La barcanesti am luat si eu una de la un echipaj mobil cu 81. Acolo viteza e de 70 intr-adevar cred ca pe toata raza comunei, NFS are dreptate. In ceea ce priveste amenda, cand au cerut datele soferului cum ti-a gasit adresa? mai mult ca sigur ca o ai la financiar ca amenda neplatita.

Si, dupa asteptari indelungate, am din nou masina. Nu a iesit ea perfect, insa acceptabil, sa vedem ce zice si geometria. Maestrul Tolin a avut dreptate, nu va mai fi niciodata ce a fost. Poze n-am apucat sa fac, cu prima ocazie. Oricum, masina deocamdata sufera de mici imperfectiuni postservice (contacte imperfecte pe ici pe colo, interior murdar cu praf de fuller, si cateva problemute neidentificate deocamdata) pe care le voi rezolva cu timpul dar in mare e ok.

Vezi ce cod de eroare ai. La tps nu ai ce sa cureti, decat contactele din mufa care intra in el si se le mai "strangi" cumva. pare tps defect dar nu poti fi sigur decat daca te duci la tester. Am ratit aceeasi chestie si la mine era contact imperfect in alt loc.

Joia viitoare e dupa colt. Sper ca va tineti promisiunea doamna . Apropo, nimeni nu deschide nimic?

Adevarul e ca supapele astea se schimba al naibii de usor. Parca ar schimba filtre.

S-o stapanesti sanatos! Mai da' n-am vazut asa ceva. Schimba astia supape la cevy mai ceva ca ciorapii. Sa nu mai zic de celebrele discuri "ovalizate". Nu se mai fac masinile de altadata. Eu am schimbat discurile la 160.000 km la a mea. Da ce zic eu a mea. Moskvich-ul din 78 are inca discurile originale si arata mai bine ca la orice masina cu 70.000 km.

Da jos uleiul ala si pune altul in cantitatatea care trebuie. Joja se sterge la prima scoatere, se reintroduce dupa care se constata nivelul. Cu putin noroc poate scapi de reparatii costisitoare.

@tau-g da, sunt la fel. @tbird. Ai dreptate. Totusi nu-mi vine a crede ca s-au facut fara a/c.

De sus printre motor si cutia aia neagra din dreapta ma intereseaza. Acolo ar trebui sa se vada a doua curea, daca are, si compresorul de aer. In fata radiatorului ala care se vede mai e vreunul?

Nu exista 1.6 16v pe Espero. GlX-ul are 1.5 16v si ar trebui sa aiba si aer. Poza cu motorul neaparat si consola centrala. Sa o stapanesti sanatos!!. PS Macar spune-ne cate curele vezi cu ochiul liber la motor.

@abramburel. Asta daca nu si-au bagat "meseriasii" mana. Desi daca nu are nici un plus...cred ca e prea tarziu. E casetofonul original?

La roata ai putere mai mare cu a-1a la 6000 decat cu a doua la 4000 chiar daca teoretic esti "pe cuplu" la 4000. Asta a vrut sa zica tommy cu rapoartele lui si sunt de acord cu el. Asa "fac" eu dizelurile .

Mie nu-mi place la a mea ca nu pot sa fac burnout cu a-1a in limitare . Se opreste la 6000 . A, si nu pot lua 200 decat cu filtrul scos .

Pai eu as face cam asa: verificat: Scanteie la fisa centrala, daca se roteste delco-ul, bobina din delco (masurata), masurat modul EST si bobina de inductie daca este cazul. Testele, masuratorile se fac in functie de rezultatul la primele doua. Daca ai scanteie la fisa centrala sau nu se invarte rotorul delco-ului se reduce mult

Tare. Eu am patit acelasi lucru la munte si stiu senzatia.

Poate totusi ne arati lovitura nu locul ei. De obicei se "trage" inapoi cu o scula pe urma chit si vopsea.

. Ok, gata cu offtopicul ca ne-o luam. Am intins coarda destul .

@emil Pai la 60 intr-a doua e in limitare . Si cel birjarit de mine dupa 40 nu prea mai tragea cu a doua.

In sfarsit o intrebare buna. Sunt si eu curios. Lasati dom-le baiatul in pace, daca asta e pasiunea lui. Eu unul astept cu nerabdare detalii de montaj, poze...etc. @madkat. Sunt de acord cu tine la "carpeli", insa "actipildele" alea pot avea legatura cu faptul ca poate e "demo car" la ceva. Desi la cum e facuta n-as prea crede.