Dj_Dark

Pai da insa asiguratorul plateste service-ului nu tie. N-o sa-ti deconteze niciodata piesele cumparate decat daca ai o intelegere cu "nea gica" sa le cumperi pe servis-ul lui. Dupa cum vad eu situatia, ori cunosti pe cineva la un service de cartier si ai incredere (cam rar), asta ar fi "regie proprie", cu mana ta nu ai cum sa o faci pe asigurare, ori te duci in service autorizat si esti la mila lor. Eu unul personal n-am vazut UNUL sa lucreze cum ar trebui. "Nea gica" o scoate mai bine fiindca nu-i e frica de ciocan, daca il si "motivezi" putin, sa vezi ce merge treaba. Asta daca omul se pricepe, nu e tablagiu ordinar sau "saibar". La service sunt 2 feluri de oameni: Ingineri si "saibari". Insa de multe ori primii lipsesc si sunt inlocuiti de ceilalti care fac treaba cum stiu ei. De-asta cand te duci la service "saibarul" nu stie sa interpreteze valorile de pe scanner si se lasa cu schimbarea a juma' de motor pana merge.

@ robertino Bun. Si daca, doamne fereste, ai patit ceva mai urat (accident, defectiune mecanica serioasa), lucru pe care nu-l mai poti face tu acasa, ce faci, te duci la service autorizat sau unul mai de cartier unde e mult mai ieftin si mai si cunosti poate pe cineva? Asta intra la ce?

@satori. Intr-adevar acesta e raspunsul corect. Insa mi se pare anormal pe traficul de seara sa "inghesui" toate masinile pe o singura banda. Daca se deschide banda de dreapta speciala cum e pe bd Unirii pentru stanga, atunci da, mi se pare normal, insa cand "transformi" la un moment dat prima banda in obligatoriu dreapta...

@salex. Am patit-o si eu de 2 ori si am avut mare noroc, odata la dorobanti cu stefan cel mare, dorobanti are prioritate, a doua pe splai la eroilor. Am trecut ca vantul, am vazut semnul aproape cand eram in dreptul lui, prea tarziu, bine ca nu venea nimeni. Si apropo de topic. Intersectie cu bretea pentru drepata, verde intermitent, rosu inainte, lumea sta la rosu si pe bada 1 si mai vine cate un disperat din spate care claxoneaza toata coloana ca el vrea sa faca dreapta. Cum e in cazul asta? Are dreptate disperatul sau nu?

A fost si la brainiac odata o faza din asta. Foarte adevarat insa de data asta l-am vazut pe urs... fiindca banuiam ceva. Daca te concentrezi numai la un lucru, pierzi detaliile inconjuratoare insa daca te astepti sa se intample si altceva, vezi.

De obicei se rupe conducta pe care se afla conectorul de presiune inalta din cauza "sudarii" piulitei (pozitie joasa, apa, noroi etc). Insa daca meseriasul e bun se poate desface prin sacrificarea condensatorului vechi. Se taie stutul unde e prinsa aceasta conducta si se desface capatul celalat al conductei. Apoi se prinde in menghina hexagonul conductei dupa care, cu o cheie adecvata, se incearca desfacerea stutului folosindu-se spray degripant.

Vezi de ce sta check-ul aprins tot timpul pe benzina si vei afla si ce are.

Nu sunt definite bine categoriile. Toata lumea care are masina in garantie va efectua reparatia in service autorizat banuiesc. Ce inseamna regie proprie? Service neautorizat sau acasa? Ce inseamna service neautorizat? Eu am rezolvat-o pe a mea la un service "de cartier" care avea decont direct cu firma respectiva de asigurari. Asta unde intra? Am votat regie proprie.

Cele trei piese in miscare sunt: tamburul, flansa si rulmentul (de fapt parca sunt 2). Una din ele are ceva. Rulmentii nu i-am schimbat nici eu niciodata insa am observat ca sunt conici, deci teoretic daca faci "jocul" bine (strangi piulita cat trebuie) nu ar trebui sa se intample ce zici tu. Eu as strange piulita tare prima data (pana s-ar simti o miscare greoaie la invartirea cu mana a rotii) astfel se "aseaza" bine in locasuri dupa care as desface-o cat trebuie. PS. Ai grija cat ii strangi sa nu-i spargi sau sa lasi urme pe camasi de la role.

. prima femeie din lista mea e ileana . Le. M-am uitat doar la online. Prima e nevasta unui prieten... 167 User(s) are reading this topic (148 Guests and 3 Anonymous Users) Ce face reclama asta .

Cam tarziu reply-ul meu dar, decat niciodata... Parbrizul este dublustrat si are o folie intre straturi pentru a nu se face bucati si rani soferul in cazul spargerii. Acea folie in timp face aceste "brobonite". Din pacate nu exista alta solutie decat schimbarea. La mine am foarte multe si sunt extrem de deranjante noaptea.

E posibil sa fie ceva la care nu vrei sa te gandesti. Gen noii taburi ovalizati din fabrica sau bataia flansei sa nu fi fost masurata bine . Tine-ne la curent.

Din pacate masina nu parea avariata in urmatoarele cadre dupa parapet, ceea ce ma face sa cred ca au fost mai multe ture si mai multe masini in film. Imi place cum se aude turbina aia si blow off-ul la atv. E demential .

Fisele e normal sa se descarce la masa prin tine daca nu mai au bujia in capat. Mai ales cand e umezeala in aer. Testul asta nu se face cu mana goala si nici nu poti spune daca fisele sunt bune sau nu (toate). Tot ce afli este daca e vre-o fisa defecta in comparatie cu celelalte. Daca motorul merge bine nu ai de ce sa le schimbi. Scoaterea injectorului sau a bujiei duce la acelasi lucru: Nu mai functioneaza cilindrul respectiv deci simptomele sunt la fel. PS. Nu mai experimenta pe saraca masina .

Nu mai tine cealalta mana sprijinita de masina . Cand scoti o fisa mersul nu se schimba prea mult auditiv insa motorul va tremura mai tare la ochi daca lucreaza cum trebuie. ECM-ul compenseaza si nici nu se prinde ce se intampla. Masoara-le si vezi. Daca au mai mult de 30.000 km schimba fisele si bujiile.

@ab. Ce distanta ai la electrodul bujiei cu pricina? Dar la celelalte? Din poze pare foarte mare. Bujia cu pricina este cea cu fisa cea mai lunga?

Am inteles. Acelasi raspuns. Problema este la o piesa in miscare. Daca ar fi la o piesa stationara nu ar atinge intr-un punct cand invarti roata ci tot timpul. Sper ca intelegi ce spun.

Ce disc, te referi la platoul spate? Nu cred. Buba este la o piesa care se afla in miscare, logic.

Acum m-a lovit o idee. Flansa pe care se prinde tamburul n-o fi stramba? A fost schimbata?

Fa neaparat un test de scanteie. Daca nu ai, si tind sa cred ca asta e, fa o revizie la delco.

Avand in vedere faptul ca singurele piese in miscare sunt tamburul si rulmentul, iar tamburii i-ai schimbat si plecand de la premisa ca cei noi nu sunt ovalizati recomand schimbarea rulmentilor. Cu prezoanele desfacute (roata data jos) se mai simte la mana?

fftopic: Nu m-ai flesuit . Probabil aveam vizibilitate si nu cred ca am deranjat pe nimeni nici de pe banda mea nici de pe contrasens. Unele linii continue sunt puse aiurea. Intr-adevar am un stil mai agresiv de condus in limitele bunului simt, insa e oarecum irelevant, cel putin la a doua patanie masina nu se afla in miscare. LE. Mi-am adus aminte. Drumul ala e majoritatea drept, te inbie sa o calci mai ales cand esti singur pe sosea. Cred ca imi aduc aminte si de depasirea unui ford focus, dupa ce am stat o gramada in spatele lui. Acolo am prins momentul probabil .

Nu mai porneste nici pe gaz nici pe benzina? Cu cata benzina mergi in rezervor de obicei? Verifica atunci cand nu mai porneste daca ai scanteie.

Probabil sunt conex iasi. Eu de-astia am pe spate din lipsa de optiuni la momentul respectiv si sunt placut surprins de ei avand in vedere ca am dat 50 Ron/set. Acum nu stiu cat vor sta lipite ferodo-urile de saboti . La ceilalti vechi asta s-a intamplat. @viktor. Daca nu se simte frana ca tine "in trepte", daca intelegi ce vreau sa spun, nu ai trepidatii la franare la viteza mare e in regula. Eu am schimbat 2 discuri din cauza cauciucurilor ovalizate, poate fi si de aici.

Mda. Nu mai schimb nimic mama ei de treaba. O sa o ciocanesc usor cand o fi mai frumos afara cu manuta mea si sper sa nu ma tina la vopsit 3 zile. Apropo, se poate circula fara o aripa?