Dj_Dark

Deci nu e normal . La cel vechi surubul ala e prins cu o alta piulita in interior.

La cum arata tamburii mai bine ii schimb. Au numai santuri.

Gata mi-am schimbat alternatorul. Primele masuratori arata bine 14,2-14,5 fara consumatori si 13,5 cu totul pornit (mai putin degivrarea). Am schimbat cosa din capatul firullui fiindca se vedea incinsa rau (firul topit) insa acum am o alta problema. Cosa nu se mai incinge insa se incinge tot surubul ala unde se prinde, si am impresia ca se si misca in alternator. Asa de nou sa nu fie bine strans in interior? Sau e normal sa se incinga? PS. S-a mai schimbat firul de masa dintre baterie si carcasa cu cablu de 10mm si cose proaspete.

In week-end m-am dezlantuit. Am schimbat alternatorul cu valeo nou-nout de 75A la 14V (multumiri lui Mike1 pentru promptitudine) am inlocuit cosa de la alternator de pe + si cablul de masa dintre baterie si carcasa. Acum nu se mai incalzeste nimic si am 14,2 fara consumatori si 13,5 cu A/C si toate luminile fara semnalizari si degivrare luneta. Si daca tot eram la acest aspect am curatat (desi nu era nevoie) corpul clapetei de acceleratie si chestiile aferente si am mai strans papucii de la senzorul TPS (care incepuse sa faca figuri cu motorul rece). Si cateva modificari pe la instalatia audio mi-au terminat tot week-end-ul. Acum astept sa se incarce bine bateria.

Iar incepem? . Uleiurile, vaselinele "e" bune in mai multe aspecte nu numai la masini . Nene pune copyright la piticigratis da? .

Muzica tobelor de inox adica, nu?

Vezi cum arata ala nou si nu te zgarci la bani ca mine ca ai vazut ce patesti. Ia original nu facaturi. Ala la 4 milioane e foarte bun la pret daca e original. Ps. Ia vezi nu e de la robinet? Ca daca e stii ce-ai de facut. Poxipol si sarma . Am discutat problema intr-o joi cu minunatii robineti. Si daca radiatorul vechi are partea de plastic dinspre filtru de aer intacta il vreau eu. Ne intelegem cumva. Vreau sa vad daca nu pot sa mi-l fac pe ala original. Am 2 acasa, ambele originale si cu aceeasi problema, partea de plastic fisurata.

Eu am DOT 5.1 de la OMV si e ok. Pentru spalatul instalatiei iti trebuie un pic mai mult lichid. Eu am folosit un litru sa fiu sigur. Odata la 2-3 ani merita o investitie din asta.

Caseta de directie se aceseaza pe sub masina sau, daca nu e suficient loc , trebuie demontata chiulasa de pe motor, mai ales la modelul 1.5 16V. Problema comuna nu prea e avand in vedere ca nu ai gasit nimic pe acest topic pe tema asta si nici eu personal nu am auzit de un alt caz.

Vine baiatul!

Presa ca de obicei are mai multe variante, eu am auzit 3 pana acum : 1) Dubita se intrecea cu altul 2) I-a sarit o roata 3) A vrut sa evite un grup de copii care traversau neregulamentar. Ce s-a intamplat cu adevarat numai ei si martorii stiu.

. Asta e ca bancul ala cu calul orb care intra in copac (ai vazut ce curajos ii) . Cred ca am si eu niste poze de la vidraru noaptea. E superb cu toate luminile aprinse, sa le caut pe acasa.

Dupa ce desfaci si vezi in ce stare e motorul atunci tragi concluziile. Acum e prea devreme.

Foarte frumos. Fisele alea mov nu sunt bosch? Ca vreau si eu, am vazut la cineva odata.

Planarea nu e obligatorie. Doar daca e cazul. Nici eu nu am facut. Vezi topicul dedicat garniturii de chiulasa.

Ideea mea era alta. Nici frana de serviciu nu actioneaza diferit din pacate. Nu exista suficienta frictiune intre blocatul rotii si pozitia imediat inferioara daca intelegi ce vreau sa spun. Poate dupa schimbarea tamburilor lucrurile vor sta altfel dar sa vedem cand se va intampla asta.

Avand viteza pe care o aveam, am tras-o progresiv iti dai seama. Nu am vrut sa risc sa blochez spatele. Ideea e ca progresiv, am tras cat am putut cu butonul apasat si rotile nu s-au blocat.

O sa mearga fix 3 luni . Sterge bine tija de unsoare cu ceva, altfel va strange praf si n-ai facut nimic.

Am si eu pe fata tot 01. Pe ud sunt dementiale, pe uscat nu e mare diferenta de altele dar exista o diferenta. Ce-i drept nici nu prea am avut cu ce sa le compar. Exista un echilibru aderenta/durata de viata. Daca sunt moi, au aderenta buna dar se si tocesc repede si am impresia ca toyo asa sunt. La sp01 aderenta e decenta, sa vad acum durata de viata. Daca ma tin 50.000 km ma declar multumit. PS. Am un prieten care a avut kleber pe masina. Aderenta mai buna pe uscat ca alea eu nu am vazut. Pur si simplu masina nu patina indiferent de cat de mult o chinuiai. Ce-i drept s-au dus in 20.000 km.

Acel cilindru se spala de ulei si vei avea uzura sporita. Cat mai repede cu atat mai bine, iti recomand sa nu mai mergi cu ea deloc pana la remediere. Daca se mai rupe si vre-un segment si iti zgarie cilindrul te-ai scos.

E posibil dar la ce frane are salupa pe spate...cam greu sa se incalzeasca . Oricum, ar cam trebui schimbati fiindca au facut buza si se dau foarte greu jos. Ala din dreapta are buza sparta in 2 locuri de la ciocan. Din fericire nu a afectat rezistenta. Am tot amanat fiindca visul meu de demult era sa schimb toata puntea cu una de Vecra A cu discuri insa...nu m-am mai tinut de asta. Oricum, cu frana de mana trasa la maxim reducerea de la 120 la 80 la ora s-a efectuat foarte greu cred ca vre-o 10 secunde si dupa primele 3 s-au incalzit si au inceput sa urle. Nu se simteau trepidatii insa se auzea ca nu sunt perfect rotunzi. La viteza mica sunt eficienti (pe ultimii 3m pana la semafor) insa mai sus sunt degeaba.

Daca aveai viteza mai mare nu cred ca mai ziceai asta.

Nu sunt motociclist dar ce viteza minima iti trebuie ca sa nu mai poti macar evita (sa nu mai zic de franat) in cazul expus de tine? Viteza conteaza, nu sunt "legalist" dar totusi exista o limita a decentei pe care multi nu o cunosc din pacate. Era un filmulet pe youtube mai demult cu un opel opc care zbura cu 250 la ora si era sa se faca pachet cu unul care intrase in depasire cand asta nici nu se vedea. Cati metri parcurgi intr-o secunda la 250 la ora?

Asta cu spatele nu conteaza oricum e o mare prostie. Ori pui iarna peste tot, ori deloc. Eu era sa ma fac pachet imediat ce am iesit cu masina din service, ma tineam dupa un prieten cu iarna, eu aveam iarna pe fata si allseazon (niste lipii) pe spate si la o curba nu mi-am dat seama si am intrat cu aceeasi viteza ca cel din fata. Rezultatul? Am simtit cum imi pleaca spatele si deja nu prea mai aveam ce sa fac, aveam viteza prea mare, am avut noroc de faptul ca am putut controla derapajul si m-am trezit pe contrasens (era curba la dreapta, alt noroc) unde nu venea nici o masina.

Asta trebuia la probleme electrice, nu era necesar topic nou. Eu zic sa urmaresti firul ala pana in panoul de sigurante, daca ai tensiune pe siguranta geamurilor. Pe undeva e intrerupt si mie personal nu-mi place sa trag fire aiurea prin masina. Problema poate fi exact in spatele panoului de sigurante.