Dj_Dark

La espero daca nu ma insel eu, sunt foarte greu de schimbat la 2 butoane, respectiv, reglajul intensitate bord si temporizare stergatoare. Eu am folosit o metoda putin destructiva dar eficienta cand le-am schimbat. Restul merg usor.

Aia din Germania o vreau eu . Daca te hotarasti sa o dai da-mi un semn si discutam.

Contactele de sub masina de pe rezervor. Mai precis, firul de masa fara protectie.

Nici una, dimpotriva, e mai slab, de aceea e provizoriu pana il repar pe al meu. Tine 4 becuri de 21W nu 6 insa de espero nu aveau pe stoc si imi trebuia neaparat. Discutabil. E cam la nivelul farului insa e bagata bine, oarecum protejata, daca se merge, apa isi pastreaza un nivel scazut acolo. Insa am fost nesimtit rau, a fost mult prea mare apa,daca aveam admisia gen matiz sau bmw acolo ramaneam. @madkat Nici cielo nu scapa, valul creat era pana la stergatoare. Si problema nu a fost neaparat adancimea ci mai mult distanta, mergeam cu viteza intai blana, mai mult de 2000 ture nu urca si nu se mai termina odata balta, a fost o senzatie foarte aiurea.

Eh, nu chiar toate. Doar 2. Am lucrat doar 2, cand a venit madkat treaba era terminata insa ne-am intins la vorba... In week-end am comis-o. Sambata m-a mancat undeva sa ies cu masina imediat dupa ploaie si am transformat-o in barca. Am intrat intr-o balta care s-a dovedit a fi putin cam prea adanca si lunga de vre-o 50 m. Apa mi-a depasit nivelul farurilor iar valul creat a ajuns pana la stergatoare. Rezultatul? Ambele proiectoare au luat apa zdravan, ambele faruri s-au aburit . Am avut mare noroc fiindca nu s-a oprit motorul in mijlocul ei. Am scapat cu avariile de mai sus plus numarul fata desprins din una din prinderi. La o evaluare ulterioara am descoperit filtrul de aer: Cutia era uda in interior, el fiind singurul care a impiedicat apa sa ajunga la motor. S-a inlocuit, alte avarii nu am mai descoperit pana acum. Asta dovedeste ca pseudonimul "barca" i se potriveste intru totul . Astazi mi-am cumparat un releu de semnalizare de cielo pe care l-am montat provizoriu, drept urmare l-am desfacut pe cel original si i-am curatat contactele. Urmeaza proba pe masina.

Da, si pe aviatiei la fel, 3 stropi si atat. LMA Ileana, Costi si tuturor celor sarbatoriti astazi.

Multumesc domnu' pentru poza si pentru ajutor Apripa si botul sunt alta nuanta decat capota si usa din pacate. In realitate nu se vede asa rau, acum efectul a fost amplificat si de un neon galben de pe strada.

Ia-l cu tine in masina si vedem noi. Ne auzim la um telefon ceva mai pe seara.

Prezent pe la 8 jumate in parcare. @salex. Visez eu sau mai am un bidon cu grund de luat de la tine?

Far stanga original 360 RON Semnal stanga 60 RON Proiector stanga 60 RON Conducte frana 100 RON

Frumoasa foc. Cuplu cat?

Niste garnituri care se schimba. Repet, omul care vede problema stie mai bine decat cel de la distanta.

El stie mai bine fiindca a vazut problema insa daca da benzina in exterior eu as verifica oring-urile de la ele inainte sa dau banii aiurea pe un injector. Injectoarele originale de espero nu prea se strica, eu personal n-am schimbat nici unul pana acum si masina are peste 200.000 km.

Vre-o 15 minute e temporizarea. Ai contact imperfect la siguranta si de aceea se topeste, acolo e consum foarte mare. Releul e in regula.

La espero e putin diferit, nu intru in detalii. La cielo, incearca sa tii turatia constant la 2000 ture si vezi daca si acolo oscileaza. Cutia e manuala?

Aceeasi problema o am si eu de ceva timp. Releul e intr-adevar, eu am reusit sa-l stric de tot dupa care sa-l repar partial pe marginea drumului si acum merge, oarecum. Cu smirghel nu am reusit nimic i-am indoit putin contactorul mobil pentru a face contact in alta pozitie si a mers perfect cam o luna. Acum mai are momente de ratacire, trebuie altul, nu ma mai chinui.

ECM-ul de Espero nu are senzor de misfire, nici de detonatii. In afara de modul EST defect (care se intampa foarte rar) check-ul nu se aprinde din nici un alt motiv cauzat de aprindere. Se va vedea pe tester in service care este problema.

Eu am patit la moskwich. S-a rupt prinderea bieletei antiruliu de pe bascula (stiti voi cum vine, ca la mercedes )si tot asa facea, ziceai ca se rupe in 2 masina. In alta ordine de idei, asteptam cu interes defectul si rezolvarea. Nu mai zic nimic de ghinion si altele asemanatoare.

Nu-i nimic Concluzia finala, bosch-urile alea nu se "pupa" cu motorul meu. Alte comparatii nu prea pot sa fac deoarece nu am avut niciodata alte bujii decat ngk-urile specificate mai sus. Daca te intereseaza bujiile bosch vorbim pe privat, am mers maxim 1000 km cu ele, sunt aproape noi. Am 2 seturi .

Cu placere. Vre-o schimbare in mersul masinii?

fftopic: Mecanicii au tendinta sa minta mult cand sunt incompetenti. O problema trebuie studiata si judecata, altfel se schimba piese bune degeaba (pe buzunarul clientului binenteles) gen bobina aprindere, apropo, cate sute de RON mai costa o bobina de DOHC (care de fapt sunt 2 lipite)? Vre-o 4 asa?

Un amanunt important pe care nu l-ai spus, doar s-a inteles, insa pentru clarificare intreb... Pana acum s-a dat cutia jos de pe motor la vreunul din schimburi ? Eu am presupus ca nu, drept urmare cand s-au schimbat amblele parghii de actionare s-au introdus prin partea de sus fara a vedea pozitionarea in furca rulmentului (probabil si batute cu ciocanul), fiindca, desi nu stiu despre ce puncte de sudura e vorba, sunt convins ca acea parghie nu a mai intrat cum trebuie in furca si a trebuit batuta. Si lucrul care ma frapeaza pe mine cel mai mult. Cat de convins sa fii, ca si mecanic, de faptul ca sunt necesare acele puncte de sudura astfel sa le dai SI PE A DOUA PARGHIE pe care o schimbai tocmai din cauza ca prima nu functiona corespunzator???? Unde e logica aici, de ce a mai schimbat-o? Mai ales ca eu nu am auzit pana acum de acest "defect" care sa necesite o asemenea "reparatie" (e mult spus reparatie), si nici pe forum nu am vazut vreodata ceva macar asemanator? Parerea mea finala, ai pierdut batalia cu ambreiaj schimbat la pret mic, du-te la un service serios sa-ti dea jos cutia si sa vada ce se intampla acolo, pana nu mai cheltui si alti bani aiurea pe mecanici de colt de strada. De la alte comentarii chiar ma abtin cu greu. Am schimbat si eu ambreiaj la Espero cu manuta mea si mi-a iesit din prima (cutia data jos de pe motor), da-l incolo de ambreiaj, ce mare inginerie e de schimbat?

Verifica imediat dupa ce se opreste daca ai scanteie la vre-o fisa de bujii. Daca nu exista scanteie, se verifica senzorul de turatie. Daca exista, foarte probabil pompa de benzina obosita ce necesita schimbare. Cati km are masina? PS Intre timp ar fi interesanta o scanare sa vezi ce coduri de eroare sunt stocate in ECM. Poate spune direct ce are.

Cu placere oricand. Le-ai pozitionat bine, loveste jetul in vre-un stergator? Merci si eu, daca nu treceam pe la tine probabil capota mea mai statea asa ridicata mult si bine.

Mda... masina s-a invatat cu noile setari si mergea fix la fel, drept urmare am renuntat la Bosch si am dat peste niste ngk mai vechi (japan) prin piesele vechi, pe care le-am montat. Diferenta e enorma, relanti stabil, trage de rupe (avansul e tot putin cam mare) nu mai simte pornirea electroventilatorului, servodirectia si alte nebunii. Concluzia finala, raman la NGK bkr-6e, insa si aici am vazut 4 modele: Korea, France, si 2 feluri Japan. Acum am un model Japan. Ieri, prin amabilitatea colegului Velican am facut si o mica sesiune de regat usi, capote si portbagaje la ambele masini. Intre timp s-au achizitionat conductele de frana urmand sa incerc sa le montez in week-end.