Dj_Dark

Refa testul de compresie (cu ulei si fara pentru a vedea daca e de la segmenti sau supape) si verifica distributia daca e bine pusa la punct. Cum merge cu noul reglaj de avans? Bate in sarcina, se infige mai bine? Prea merge urat la relanti si ai cam schimbat tot ce se putea pe aprindere. Pentru linistea mea as schimba si capacul delco-ului.

Iti trebuie o cheie mai speciala, ar trebui facuta ca in figura. Ca idee semnele alea de aliniere nu le-am gasit la mine. M-am mancat undeva sa il desfac odata partial si acum nu mai stiu cum l-am strans, probabil nu suficient, insa de 3 ani de zile de la operatiune nu am nici un zgomot. Recomandarea mea. Schimba-l fara discutie, la fel uleiul din cutie si oring-ul bucsii de reglajdaca tot umbli.

Foarte posibil rulmentul de la diferential dinspre planetara stanga atunci. E cu prestrangere si se schimba usor. Reperul 114. Sa iti iei ulei de cutie, vei pierde cam un litru.

Depinde de situatie.. . Nu prea ma mai uit la turometru, am invatat-o dupa sunet, insa acolo la semafor cred ca undeva la 5000 am dat a doua. PS. Nu mai pusesem mana pe ea de luni dimineata, ma manca talpa un pic iti dai seama . Intalnirea a fost reusita, putini da' buni. Ne-am saturat sa ne mirosim unul altuia gazele .

Huruie si cu roata ridicata sau doar in sarcina? Doar cu stanga ridicata sau si cu dreapta?

Scrie in manual dar nu am mai pus. Similar cu ce ai pus acolo, treapta 4, pus pe aeratoarele centrale deschise la maxim, 2000 ture la motor.

Acum sa nu-ti nenorocesti masina daca nu ai valorile ca acolo. Are si ea o varsta

Uite si la espero/cielo

1) 2) Tubulara de 13 si un cleste destul de mare cat sa cuprinda colierul ala sa il poti desface. 3) Nu stiu exact. Ia cel putin 1 litru de antigel si unul de apa distilata. 4) Ai grija sa nu rupi cotul radiatorului, Recomand desfacerea ambelor coliere si tragi de furtun concomitent din ambele capete sa nu tensionezi cotul radiatorului.

La mine nu si-a bagat nimeni nasul si tot se cunoaste diferenta intre relanti si 2000 ture. La un prieten cu nissan la fel, si instalatia lui fost incarcata sambata. Eu nu cred asta. Raceste perfect in raport cu ce, ai mai mers si cu alte masini sa ai reper ? Daca se merge cu masina se mai defecteaza unele chestii, daca se tine in garaj cu lunile, nu se defecteaza intr-adevar

Posibil arcuri antisoc de la discul de ambreiaj slabite sau rupte. La fel, posibil sa patineze discul de ambreiaj. La fel de posibil injectoare care curg, fise si bujii neschimbate la timp. Masina porneste bine? Zmuciturile doar in accelerare pot fi si de la un avans initial prea mare.

In teorie ai dreptate. Insa totusi aici exista atingere intre electrozi (mica, mare, mai putin important). Curentul alege drumul cel mai scurt, in cazul de fata contactul direct. Aerul este un izolator destul de bun. In opinia mea, singurele locuri unde apare efectul sunt: Scanteia bujiei (acolo asa trebuie deci nu discutam ) In delco, intre rotor si capac (la delco mecanic). Acolo da, teoretic nu ar trebui folosit nimic "rugos" pentru a mari distanta dintre "lulea" si elementele de transfer din capac. PS astea sunt "fineturi" deja. In mare prefer un contact rugos in locul unuia oxidat.

730±20 g (sistem R-134a). Asta e data in manualul de Espero. Presupun ca e aceeasi ca la cielo, au aceeasi instalatie.

3 nelamuriri scurte am si eu, daca se poate. 1) Ce legatura au mecanicii cu efectul de "coroana" ? 2) Cum exact incurajeaza curatarea mecanica a electrodului, acest efect? 3) Apare acest efect la jonctiunea fisa, bujie? http://en.wikipedia.org/wiki/Corona_effect Asta pentru a stabili ca nu vorbesc in necunostina de cauza. Multumesc anticipat pentru lamuriri.

In principiu gasesti cativa, e prea devreme acum . In ceea ce-i preveste pe baieti, nu e nici o concurenta insa nu prea i-am vazut, ce-i drept n-am intrat niciodata la ei pe forum si nici nu stiu cine e acolo.

Joi vedem si la a mea Si facusi tu cum facusi de mi-ai prins si fizicul rebel in poza .

E cam sandero stepway cu electric spate

Avansul s-a reglat cu stroboscop deci... ar trebui sa fie bine. Am vazut masina pe viu la intalnire, probleme mari nu mai are (gen distributie, avans, consum mare... etc). Tremura putin la relanti si atat, se accelereaza frumos, daca si trage bine n-are nimic motorul. Bujii NGK sau champion adecvate si reglate bine, niste fise de bujii bune, putin cox pentru curatat injectoarele si va merge ceas .

Aici e buba. La magazin vin sigilate si nu multi accepta sa rupi (intepi) punga pentru a le masura. Si desi risc sa continui offtopicul mai spun un lucru. Fise packard negre sau alte "genuine GM" sunt proaste. Fisele bune ar fi Tesla si packard gri (asta am eu pe masina acum). De obicei la fise, pretul reflecta calitatea.

fftopic: O fisa buna are sub 5 kohmi. o fisa acceptabila pana in 10 kohmi. Peste 10 kohmi deja se simte la motor, mai ales daca e diferenta mare intre ele. Scria undeva in topicurile dedicate, eu am facut un rezumat din ce scria acolo plus ce am testat eu pana acum. PS. O fisa noua nu e neaparat buna. Eu am aruncat un set packard negre la o saptamana dupa achizitionare din cauza rezistentei foarte mari pe centrala si pe cea mai lunga. Momentan mi-am incropit din 3 seturi mai vechi, 4 fise sub 5 kohmi si centrala sub 10. Mai multe detalii in topicul dedicat. Cauta fise bujii, bujii...etc.

Sambata pe caldurile alea, m-am apucat sa schimb uleiul la servodirectie. Pe langa transpiratia abundenta, am reusit sa desfac vasul si sa golesc toata instalatia intr-o sticla de 1 litru. Cat de rozaliu arata cand scoteam putin cu seriga, atat de negru era cand s-a umplut sticla S-a folosit jumatate de litru de OMV ATF Dexron 3 circulat odata pentru spalarea instalatiei, dupa care s-a pus mobil 220 ATF. Nici o schimbare in functionare dar macar acum e "zeama" curata . Duminica am fost impreuna cu mister Velican Constantin, la un mic si o cola pe malul "garlii" la km 36 pe A1 unde am reusit sa ne tragem pe masini cateva zgarieturi minunate pe toata partea dreapta de la tufisuri , sa speram ca ies la polish. In afara de acest mic incident, totul a decurs minunat, apa calda, soare, mici, berici, cola, aproape tot ce-ti doresti Poze probabil va pune domnul diseara in topicul dumnealui.

Sau e numai din cauza cutiei automate. Ulei neschimbat la timp, convertizor de cuplu defect. Mai multe detalii in topicul dedicat. Din pacate meseriasi care sa repare cutii automate gasesti mai greu. In manual am gasit asta: insa e cel de espero, cutiile sunt diferite. Posibil in cel de cielo sa mai fie si alte informatii utile.

Si ne vazuram...

Intai citim putin, dupa care postam, daca avem nelamuriri. Cateva posturi mai sus exista idicatiile necesare pentru diagnoza.

Problema va fi cu masina incarcata tare, in rest nu va resimti prea mult acest mic impediment. Depinde si de ce gume sunt pe fata. Si intotdeauna exista punte cu discuri spate. Si la cum il stiu eu nu-l vor sta "necuratii" si isi va pune si asta mai incolo . Domnu' costi, la banii astia etrierii + discuri noi daca iti asigura si montajul sa vezi ca si functioneaza, e pomana... In schimb iti vor trebui placute Alti 160 RON. @uskt Jantele lui sunt pe 15"