Dj_Dark

Mie mi-a placut intotdeauna sigla aia si pozitia ei. E ceva deosebit . In ceea ce priveste suportul de numar, imi recunosc ignoranta, pana acum nu i-am dat atentie.

E chiar asa de greu de citit postul de deasupra?

De obicei cand se ramane fara benzina, pompa trage gunoaiele de pe fundul rezervorului. Combinat cu faptul ca este si obosita, rezulta in unele cazuri defectarea ei concomitent cu "pana prostului".

Scoate actuatorul din usa stanga de tot si vezi daca mai face. Daca s-a potolit il schimbi si gata.

Vezi fisele alea "GM" ce rezistenta au si mai sunt cateva reparatii pe la delco, vezi in topicul dedicat La intalnire te asteptam cu placere.

Foarte frumos peisajul.. King au deschis sambata pana la ora 2 PM.

Asta e si ideea, nu am riscat prea mult. In orice caz pe transfagarasan, partea cu Sibiul, se vede daca vine cineva din timp. Riscul e prapastia . Avand in vedere tunelul inchis, multe masini nu erau, in schimb am vazut o gramada de biciclisti ce faceau "downhill" cu 60 la ora . Luau curbele alea cu o viteza de inebuneam. Iarasi motociclisti o gramada.

Nu e foarte puturoasa. Problema e ca acum "arunc" masina altfel in curbe si la iesire se simte lipsa de putere. Inainte mai scartaia, aveai alta senzatie . Acum pur si simplu mi-e frica mie sa le iau la viteza maxima de care e capabila, fiindca nu o stiu, inca . Nu da nici un semn ca e la limita si mi-e frica sa nu fuga odata si s-a terminat. O singura data mi-au scrasnit rotile si era sa ma duc din scaun atunci de la forta laterala, dupa care, a doua blana si... e prea mare diferenta dintre cat de repede si scurt franez inainte de intrare si cat de greu accelerez la iesire . Trebuie un 2.0 din pacate .

Sambata am schimbat uleiul si am facut o inspectie vizuala a conductelor noi, furtunele de frana si a discului de ambreiaj prin canalul de vizitare. Pozele sunt cam neclare dar se intelege ceva acolo . Se pare ca simeringul meu inlocuit acum 3 ani tot mai scapa putin ulei. Masina trecand scurta inspectie vizuala duminica nu m-am putut abtine si am tras un Transfagarasan mic, primul cu noul sistem de franare si noile jante + cauciucuri. Ruta Buc-Pitesti-Ramnicu Valcea (cu o mica incursiune pana la cascada Lotrisor, unde am atins-o de 2 ori pe dedesupt)- Sibiu (aproape)- Albota (cel mai bun pastrav ) -Balea cascada-Balea lac. Deoarece, ca de obicei Argesul se misca mai greu, tunelul era incis drept urmare m-am intors si am continuat: Balea Cascada, Brasov (aproape)- Bran-Rucar-Campulung-Pitesti-Bucuresti. 700 Km si vre-o 250 Ron benzina. Consum undeva la 8- 8,5 % ceea ce este inca un record avand in vedere cum s-a mers . Impresii despre masina? Mult mai stabila, frana raspunde foarte bine, insa s-a simtit lipsa unei suspensii mai tari si, cel mai rau, Motorul e prea mic pentru ce masina a devenit . De la balea Cascada pana la Lac a fost un mers sustinut numai intre 3500 si 5500 ca sa simt ceva de la ea. Poze mai tarziu cand se trezeste fotograful de serviciu. Am facut si un film pe portiunea de "forta", sunt tare curios cum a iesit. @ing3r. Solutia se numeste Epoxy - metal de la Bison si eu am gasit-o in Bricostore. Posibil sa fie si la restul magazinelor de gen.

Foarte tare . "Nu stiu unde suntem da' da-i inainte"

Pune niste poze cu aia bej din fata si din interior te rog. Ma intereseaza poze cu lovitura, bordul, ceasurile si motorul.

Exact. Totusi valoarea aia la potentiometru e buna pentru un motor in mintile lui, e un reglaj mai "sportiv" asa . Eu m-as duce la un analizor intai.

Niste detalii despre accident la rubrica dedicata nu ne dai? Si niste poze eventual cu masina..

Cat timp sistemul de franare este tot pe presiune hidraulica merg metodele de "dacie 1300" fara probleme. Pompa o folosesti cand nu ai a doua persoana care sa-ti dea la pedala, pentru a grabi operatiunea cum zice viktor cu urechile mai sus . Altfel e "de fite". Eu personal nu as da banii pe ea doar pentru a-mi aerisi acasa frana si ambreiajul. La service e alta treaba, a doua persoana poate lucra la alta masina in timpul asta, asa ies bani mai multi LE. madkat. Hai ca am postat in acelasi timp

Ambele axe, cel vechi si cel nou. Daca ai facut cu stroboscop avansul atunci ar trebui sa fie bine si, daca motorul merge aparent normal, ignora ce am zis. Consumul se va rezolva cand reglezi potentiometrul de CO. LA relanti ar trebui sa ai cam 3 milisecunde pe tester si sa tina relanti-ul bine la valoarea asta. La analizor nu stiu cum ar trebui sa fie, probabil stie nenea de la statie, insa e cea mai buna metoda, acolo vezi exact cum e amestecul.

Este un circuit atat de simplu incat nici nu merita bataia de cap cu aerisirea prea mult. Metoda lui viktor este cea corecta insa daca ti-e lene sau nu ai furtun...etc,e suficient sa dai drumul la aerisitor sa curga si in acelasi timp completezi regulat in borcan pana ai golit un bidon de 200ml fara pedale fara nimic. Va merge struna dupa aia. Penultima oara nici nu mi-am mai batut capul cu aerisitorul. Am lasat sa curga pe la conducta direct, binenteles ca asa a ramas aer in cilindru, insa asta nu a afectat deloc buna functionare. Cum spuneam, este un circuit atat de simplu incat merge si cu apa in loc de lichid de frana , aparent fara probleme. Asta nu inseamna sa incercati .

Cielo, daca nu e automat, nu are sonda lambda si nici debitmetru de aer, implicit nu are de unde sti amestecul. Deci timpul ala mare de injectie este dat doar de un reglaj prost al potentiometrului de CO si atat. Pe tester se regleaza sa ai undeva la 3 ms, daca motorul nu isi tine relantiul la timpul asta de injectie rezulta injectoare infundate. Consumul asta mare e dat de acel timp de 5,5 ms. Cel mai bine se regleaza pe analizorul de gaze unde poti vedea exact ce iese din motor. In ceea ce priveste axa cu came, ar trebui verificat vizual daca unghiul facut de ultima cama cu fanta care antreneaza axul delco-ului este identic la ambele si, cum zice colegul mai sus, daca roata distributiei are aceeasi pozitie la ambele in raport cu camele. El da avansul initial si daca e prost executat din fabrica, te chinui degeaba cu toate reglajele.

Te tii de prostii carevasazica . A naibii siguranta la 170 (ca mai jos n-ai redus). Zi mai bine ca nu poate mai mult de 190 si gata . Oricum, imi place cum urca pana la 180.

Adevarul asta e. La ce lene aveam pe mine dupa o zi de munca, s-a vazut.

Cand erau de cupru se cositoreau. Astea sunt de aluminiu.

Da, cu prima ocazie, lasa ca am timp sa il execut . @ing3r L-am lipit cu o solutie bison pentru metal (se amesteca 2 solutii si in 24 de ore e ciment). Asta folosesc si astia la reparatii radiatoare, cred ca am pus strat prea subtire si de aici problema. Oricum, nici o lipitura nu tine vesnic, in timp devine casant si crapa, cea veche a tinut un an si ceva, nu prea se merita lipit. Poxipol si poxilina nu tin la temperatura si nu faci nimic. @banzay. Posibil in week-end sa ajung pe la C-ta si vorbim @velican Nu am rupt niciuna, aia din dreapta a trebuit taiata intr-un loc sa o scot, se vede in poze cum arata cea veche comparativ cu cea noua. Si pe portiunea ruginita am reusit sa o indoi, sarea rugina de pe ea in draci, nu se rupea dar ramanea mult mai subtire .

Asta a fost greseala mea. Detectorul si vizibilitatea mea erau blocate de masina din fata, a inceput sa piuie cand eram in dreptul aluia depasit, atunci i-am si vazut. Daca stateam potol, scapam. Norocul lui, altfel il lua si pe el, estimez ca avea cam 120 , altfel nu aveam nevoie eu de 140.

Unul din capete e cam greu de atins cu dornul. Am incercat sa-l bat cu ciocanul rece insa nu aveam surubelnita adecvata de batut.

Sincer, conteaza cat de "fair play" esti, parerea mea. Ei au jucat cinstit, eu de ce sa nu joc? . Plus ca si atitudinea conteaza foarte mult, nici macar n-am incercat sa "aranjez" ceva.

N-am vazut filmul insa eu depaseam deci... mai e relevant? A avut destul timp sa ma ia din dreptul lui pana in fata, nu prea vad cum as putea sa scap din asta. Oricum, nu sunt ofticat, asta este, la cum merg de obicei am avut si noroc de multe ori . De data asta prostia a fost de partea mea, si as fi ipocrit daca as zice ca m-am potolit. Insa voi fi mult mai atent pe viitor si la noile masini de politie.