Dj_Dark

E oarecum irelevant. Mie mi-a luat de pe la 10 dimineata pana pe la 3 sau 4 insa poate diferi mult in functie de cat de stranse sunt conductele, ce scule folosesti, cat o "lalai" etc. Eu de obicei nu ma grabesc deloc ma uit de 10 ori pana sa desfac ceva. In mod normal, mai mult de 2 ore nu ia operatiunea asa cum am facut-o eu.

Duminica mi-am luat-o grav de la un radar de tip nou, cu tot cu detector. Linie dreapta, am intrat intr-o depasire dupa care i-am vazut insa era prea tarziu. Detectorul a inceput sa urle, frana cat am putut fara sa-l pun in dificultate pe cel depasit insa prea tarziu. Rezultatul? 142 Km/h pe european + 40 km/h 6 puncte penalizare si 9 amenda (540 RON) 270 in 48 . Asta e, le fac rar da' bine . Vorba lui, inca 8 km si ramaneam pieton. In rest am fost in regula toate actele, centura, faruri. De altfel discutia s-a purtat foarte amical, radeam amandoi, am oprit aproape singur, deja franam usor si cand cobora tacticos din masina dadeam si semnal dreapta ). Asa ca atentie maxima daca sunteti vitezomani.

Poate o fac hidramata. Ma trezesc fara pedala de ambreiaj la locul ei. O sa verific, merci!

O daltita intai. Daca se reteza vre-o margine, atunci bormasina.

N-am curte . Din fibra mi-a mai recomandat cineva, te bagi sa-mi faci? In week-end m-am tinut de cuvant si am schimbat conductele de frana. Cea din stanga a mers repede in schimb cea din dreapta e mai cu "smen" si a trebuit taiata. Ca sa o trag pe unde a fost initial trebuie desfacute ambele conducte de benzina, ambele furtune de la calorifer si posibil si timoneria. Binenteles ca nu am facut asta, am tras-o pe deasupra lor si am imbracat-o in cauciuc unde a fost cazul. Cateva poze cu ele demontate: Mi-am remontat radiatorul vechi pe care il lipisem, din pacate nu a tinut lipitura si a trebuit sa revin la cel vechi. O poza cu ambele pentru a vedea ce inseamna original vs radiator nou de 350 RON. Duminica am scos apa din claxoane (de la baia descrisa cateva posturi in urma) am montat un condensator de deparazitare pe alternator, cum aveau vechile dacii (fara efect de altfel) si o scurta revizie la alarma. Poze, cam putine dar stiti cum e, cand esti jegos pe maini si cu draci, numai de poze nu-ti mai arde .

Mai nou la cald, am un zgomot la pedala de ambreiaj la debreiere, un fel de pocnet. O mai duce mult pompa sau, sa ma pregatesc? In week-end mi-a fost lene sa verific , am avut altele.

Nici noi nu am reusit sa o punem ca lumea iti dai seama. Am facut varza marginea aia insa dupa multa truda am nimerit-o. Cea mai mare problema a fost ca nu am putut da discul jos. Surubul ala e terminat si nu am avut nici scule trebuincioase (am ajuns la concluzia ca imi mai trebuie niste scule ))

Pompa se raceste cu benzina din rezervor. Daca se merge repetat cu putina benzina in rezervor se incalzeste si, in timp, nu mai asigura debitul necesar. Exista o diferenta de debit intre pompa rece si calda. A lui probabil a obosit si daca la rece mai asigura un debit minim pentru ca motorul sa functioneze aparent normal (aparent, fiindca daca se face un test de presiune sigur nu mai e in parametri) calda nu mai face acest lucru. PS. O pompa de benzina care a depasit 100.000 km si se stie ca s-a mers des cu mai putin de 1/4 de rezervor, se poate considera suspecta. Mai ales daca proprietarul nu-si mai aduce aminte sa fi schimbat filtrul vreodata. A mea a murit la 120.000 (cu aproximativ aceleasi manifestari). Am vazut si pompa care a tinut 200.000 insa mai mult, pana acum nu.

Apropo de capacele originale de jante. M-am mai interesat, se pare ca sunt foarte rare, majoritatea care au la vanzare nu le mai au, s-au furat, le-au spart...etc. Problema este ca nu au nici un sistem antifurt ci doar niste cleme, se fura foarte usor, ma gandesc serios ca dau banii degeaba pe ele.

Din pacate, la cum se parcheaza si se merge in Bucuresti, se mai lasa cu zgarieturi infundaturi...etc. Pur si simplu nu ai vizibilitate deloc, de multe ori trebuie sa scoti nasul ca sa vezi ceva, nu iau partea doamnei, insa poate avea o scuza morala din punctul asta de vedere. Partea buna e ca de obicei doar masinile au de suferit. Partea proasta, probabilitatea de "atingere" e mare, daca mai si tii la masina... Ce sa zic, reparatie usoara desi o sa stai ceva fara masina daca o faci pe RCA-ul ei @raresvintea. Vad ca esti din Bucuresti. Daca vii vreodata la o intalnire vreau si eu sa vad cum tine spatele la cielo ala de blocheaza rotile . Eu nu am vazut unul pana acum, vorbesc serios.

Nu ma grabesc deloc. La jante am 2 din capacele originale, si si un mot din ala negru de cielo pe care l-am luat de proba sa vad cum il modific si daca iese sa mai cumpar 3, insa prea curand nu se va intampla, momentan am altele de facut (conductele de frana in week-end-ul asta)dupa aia pasajele spate la roti si lonjeroanele de curatat si vopsit. Oricum, de la inceputul anului am bagat ceva bani si nu prea mai am. La un calcul scurt iese cam asa: 2 cauciucuri bfgoodrigh noi la 330 ron bucata 2 michelin Sh la 180 (mare tzeapa insa ma speriasem ca nu gasesc dimensiunea si le-am luat) schimbate apoi (unul batea rau de tot) cu fulda +100 ron diferenta. Jantele 600 RON cu montat cauciucurile si echilibrat inca vre-o 150 RON cel putin. Puntea spate 300 RON montaj gratuit Racorduri frana 120 RON Bucsi punte (nefolosite) 180 RON Aripa fata 80 RON + revopsit 180 RON Cilindru ambreiaj 60 RON Proiector stanga 60 RON Conducte frana 100 RON Grund, antifon, chit 60 RON Total 2500 RON asa scurt. Si probabil au mai fost si alte nimicuri de care nu-mi mai aduc aminte gen, filtru aer, releu semnalizare,furtun admisie, bujii bosch inca aproape 200 RON. Urmeaza cat de curand toate placutele, uleiul, amortizoare spate (sau toata suspensia ideal), 2 bascule, 2 capete de bara, 8 bucsi bielete antiruliu, posibil 2 bucsi bara torsiune. O gramada de bani pe care nu-i am deocamdata.

@salex. Mda, depinde de gusturi, nici eu nu ma omor dupa ele sincer. Jantele in sine nu sunt cine stie ce frumuseti, insa sunt rezistente, asta am cautat cand le-am luat. Pana la urma o sa adaptez niste capace (alea negre, stiu ca nici alea nu-ti plac ) dar de cand ma tin ... Kornmetalurile dinainte erau mai frumoase dar... . @mihai. Spoilerul spate a fost vopsit de niste "meseriasi" la accident atunci si Rugina aia e in plan cat de curand cu tot cu pasajele rotilor spate de curatat si antifonat. S-au cumparat toate elementele (multumesc lui Salex fiindca el le-a cumparat pe toate) mai putin solutie antirugina. Tot la recomandarea colegului mentionat, voi cauta niste loctite, la ce am eu acolo un flacon de 0,5 l imi ajunge. PS. Am scapat de abureala din faruri (dupa o zi si o noapte fara capacele din spate). Sa vad cum rezolv si proiectoarele acum.

Ia fa o verificare la frana pe spate. Eventual mai regleaza sabotii manual, posibil autoreglajele sunt blocate. Eu am patit cateva faze similare insa eram destul de incarcat... Tommy are dreptate cu distributia franei, e un sistem nu prea eficace pe spate, daca nici nu functioneaza bine poti sa ai mama cauciucurilor pe fata, sanie si atat.

Acolo e o cutie de rezonanta si atat. Are o mica gaura pentru scurgerea apei ajunsa accidental, insuficienta insa pentru a trage suficient aer.

Aia alba e spuma de termopane? Face ceva priza sau cad inelele cu totul de pe fata de usa? Intreb serios fiindca am in proiect ceva similar.

Erai incarcat?

Si manometru si cantar nu? PS De unde a stiut cat ulei sa bage?

Multumesc domnu'. Bai dar inalta e, ar merge coborata putin, mai ales botul ala sta ca dracu. Hmm...

Stai linistit nu mai modifica nimic. @rafi. Rezonatorul are rol acustic si atat. Nu are nici o importanta in performanta, cel putin nu la aspirate. Filtrele panel mie personal mi se par mult mai bune, masina trage aer tot din locul calculat de fabrica (aer mai rece). Filtrul sport asigura un debit marit la aer, si se vede in special la ture multe, unde e nevoie. Filtrele conice chiar daca se lauda cu un randament sporit fata de panel, este egal cu zero, avand invedere aerul fierbinte pe care il trag din compartimentul motor si care se simte pe toata plaja de turatie. Daca se izoleaza cumva atunci da, merita. Aer cald in motor, rezulta aprinderea prematura a amestecului ceea ce da detonatii, motorul reducand automat avansul la aprindere si implicit performanta. Exista un topic pe undeva unde sunt multe informatii utile referitor la acest filtru sport.

Ce zice colegul aici poti face tu. La cilindrul la care nu se observa nici o modificare in mersul motorului daca scoti fisa, verifici bujia daca are ulei pe ea, da scanteie si e reglata distanta bine. Fisa la fel daca e infipta bine, are rezistenta prea mare (trebuie sa fie pana in 10 Kohmi) capaucul delcou si luleaua. Daca toate sunt in regula, treci la injector (mufa infipta bine nu e infundat...etc). Daca ambele sunt bune, si nici o schimbare, service unde ar trebui sa-ti faci un test de compresie sa vezi cum arata acel cilindru si sa vezi si de ce pierde ulei. Cam asta e diagnoza.

De preferat in topicul dedicat A/C unde ar fi trebuit purtata aceasta discutie. Aici se posteaza preturi piese Espero.

Se foloseste statie de incarcat (din aia care face ea tot, videaza...etc) sau butelie pe cantar si manometru?

Ia profil V, sunt cam cele mai bune pe ploaie. Eu am acum bfgoodrich profiler 2 ce-i drept 195/55/15 si sunt foarte multumit de ele. Am avut cateva saptamani michelin primacy, aceeasi dimensiune, la fel, bestiale pe ploaie. Am avut si dunlop sp01 pe 185/65/14 si mi s-au parut foarte bune. Am avut si lassa si debica si sunt praf pe ud sau putin frig. Asta asa ca si comparatie. Poze profile. http://koleso.topof.ru/files/bfgoodrich_profiler-2.jpg http://www.michelinman.com/images/tire-selector/tires/pilot-primacy.jpg PS. Astra aia ce cauciucuri avea?

Eu am dat 2 gauri opuse, exact in dreptul placii aleia mici pe care asta becul si apoi prin una am pus pistolul iar prin cealalta am extras tot "ansamblul". L-am doftoricit pe masa dupa care operatia inversa. A iesit boboc, insa eu am folosit led-uri sa nu mai am probleme.

Probabil da insa nu vad rostul. Se gasesc de cumparat si de espero, nu era pe stoc atunci. Exista diferenta de "clipoceala" intre ele, de-asta il vreau pe asta vechi, m-am obisnuit cu el. Plus ca asta nou e foarte silentios si nu-mi place.