Dj_Dark

Depinde de nevoi. Pot merge si pe turatie mica daca nu e foarte cald afara.

1) Sectiunea e CNEL (cielo/nubira/espero/leganza) 2) Tolin a fost suficient de amabil sa ofere o schema, desi era offtopic, ca si voi amandoi de altfel. 3) Are dreptate in ceea ce sustine el. Becul de baterie aprinde si becul de BRAKE conform schemei lui (care probabil e de matiz). Cand se aprinde becul de baterie, alternatorul nu mai incarca DELOC. Cauzele cele mai probabile, releu de incarcare defect sau lipsa tensiune de referinta (excitatie) prin arderea unei sigurante din panou. 4) Daca nu stiti sa cititi o schema electrica, recomand sa urmati "solutia" colegului si sa apelati la un specialist inainte sa stricati altceva sau sa dati foc la masina. Cred ca am fost destul de clar si binevoitor.

Uite niste poze ajutatoare . http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/19129-espero-15-dohc-bej/page__st__196 In primele 2 poze e tot ce are chiulasa. Axa, tachet si direct coada de supapa. Atat. De-asta nu prea vad cum poti extrage tachetul ala din locas fara sa dai axa jos. La cielo e ceva diferit sigur, stiu ca mai are niste "pene", patine (probabil ce numesti tu culbutori) care dupa extragere permit ridicarea tachetului suficient cat sa iasa printr-o parte, insa nu am desfacut niciodata sa vad exact ce e acolo.

Poze tati, poze . La DOHC lipsesc, "penele" alea, patine sau cum naiba le zice si nu merge, sau nu m-am prins eu de-asta intrebam cum naiba faci. PS N-ai zburat nici un semicon dintre piciorul supapei si taler cu aerul ala?

Daca explici putin cum, poate te cred, altfel nu-mi dau seama cum ii dai jos de sub axa fara sa o desfaci .

Pai asta nu inteleg. LA toate offroad-erele extreme pe care le-am vazut exista punte rigida cu diferential, cel putin pe spate. La alea nu e aceeasi distanta? Ei nu au probleme ?

Offcourse...

Pai, asta eu n-am inteles-o bine, insa daca il vrei mai sus, pune-i roti mai mari.

LA espero 1.5 sunt undeva langa compresorul de A/C prinse pe lateral. Cel mai bine se vad pe sub masina.

Se schimba usor, fara a demonta chiulasa. Trebuie data jos axa cu came si implicit distributia din pacate, ar fi bine sa te sincronizezi cu schimbatul distributiei la schimbarea asta. Nu trebuie nici un fel de presa, nu ai treaba la supape.

Si la mine a scazut consumul, chiar ma minunam azi, am 200 km in Bucuresti facuti saptamana asta si am rezervorul la jumatate. De obicei nu faceam mai mult de 250 km cu 30 litri, acum bat spre 300 si ceva

Bv, sa o stapanesti sanatos! Pretul ma intereseaza si pe mine Si consumul.

Ai citit doar jumatate sau nu ai inteles ceva?

Zice cine? . A mea a fost facuta cu Standard fara alezare si alte chestii, schimbat simeringurile de supape si a ajuns de la aproape 1 litru la 1000 km sa consume cam jumatate de litru la 8000 km (atunci fac schimbul). Si nu e menajata deloc, schimb undeva intre 3000 si 4000 in mod curent si vede des 5000 sau peste. Interfata va veni, e prima data cand o testez pe leganza, sper sa si mearga acum .

Nu conteaza prea mult daca au arc sau nu. Daca il poti apasa cu mana poti sa-l arunci, ala e joc mare, normal ca bate. Ia unul nou, incearca sa-l misti cu mana si o sa-ti dai seama ce vorbesc.

Daca se mai gasesc... Eu ti-am raspuns "dincolo" tot in genul asta.

Scanteie are si la centrala si la fiecare fisa in parte? Sau ai vazut doar la centrala?

In spatele motorului pe langa pompa de apa, cum te uiti de sub masina, are o mufa cu 3 fire infipta in el.

Nu inteleg ce zici. Daca se invarte cu totul il bati putin la loc pana scoti piulita dupa care iese usor cu o bucata de lemn si ciocanul. Sau direct cu ciocanul daca nu mai vrei sa-l refolosesti.

Fiindca nimeni nu a fost curios sa incerce, daca am inteles eu bine ce zici acolo. Singura chestie care am observat-o la mine acolo unde zici tu, e o mica pierdere de ulei de servo si bucsele in buna stare, m-am limitat la atat, nu prea imi place sa "bibilesc" ceva care merge , merg mai mult pe principiul, nu e stricat, nu repara. Si pentru o pierdere minora de ulei nu se merita sa dau caseta jos, (e si usor al naibii) o sa iau in considerare cand voi pierde vizibil din ulei la cateva mii de km .

Poate fi stramba din prinderi. Cand o invart aia pe aparatul de echilibrat nu se vede ca fuleaza? Plumbii amelioreaza senzatia de vibratie insa nu se poate elimina decat prin indreptate.

Dai degeaba in ala cu ciocanul, la fel l-am deformat si eu putin. Fara presa se procedeaza astfel: Pentru cap bara stanga se vireaza roata la maxim dreapta se baga un levier sanatos si destul de lung intre bara de directie si suportul jambei, cineva forteaza in levier (eventual se aseaza cu toata greutatea pe el) iar celalat, cu un ciocan adecvat aplica o lovitura zdravana in surubul capului. Recomand insurubarea piulitei cateva ture pentru a nu strica fieltul. Ar trebui sa iasa din prima. Doar cu ciocanul nu faci nimic, trebuie aplicata o tensiune constanta, ciocanul e doar de soc.

Nu e nevoie sa dai clapeta jos. Scoti ambele furtune din ea si vezi care e cu problema sufland pe ele. Daca e din clapeta atunci iei in considerare sa o dai jos (asta daca nu merge desfundata cu o sarma ceva).

@nato99. Poate fi cureaua slaba intr-adevar. E usor de verificat. @ionuttanase La accelerari bruste cu pedala la podea e normal. Daca face si la relanti sau la mers constant, atunci e o problema.

E descrisa in manual. Nu folosesti nici un bec.