Dj_Dark

Scantei ai la bujii?

Si eu mi l-am asumat pana m-am saturat de aripi zgariate cu cheia si mici accidente prin parcare. Am observat ca daca e murdara nu se atinge nici dracu de ea. Daca as avea loc de parcare poate altfel ar sta treaba insa, nu am si se vede. Finantele momentan numai imi permit nici finantele sa o intretin cu vreau eu, am ajuns si la concluzia ca, in conditiile actuale (vechimea masinii, cat merg cu ea, unde o parchez, numarul de accidente avute, sarea de pe drumuri iarna... etc) nu prea se mai merita sa arunc banii aiurea in exterior. Mai bine investesc in benzina si ma plimb de-mi sar capacele, de-aia e masina la urma urmei . O masina folosita zi de zi in conditiile enumerate mai sus nu prea poate fi dusa la expozitie si nici nu am de gand vreodata. In schimb partea tehnica trebuie sa fie perfecta . In principiu am atins ce mi-am propus, am frane, am stabilitate, am motorul si transmisia in buna stare, sper sa fi scapat si de rugina acum, urmatorii bani probabil se vor duce pe articulatiile fata care ar trebui schimbate integral, apoi pe un mp3 player mai nou si eventual un set de boxe pentru usile fata. PS. Jantele tot pe motiv de performanta le-am luat, stabilitate sporita in viraje si rezistente. Ca si look mai frumoase erau cele vechi .

Iar sunt primul care imi fac anuntata prezenta. Altcineva mai binevoieste?

Mie nu-mi displac asa tare sincer. Oricum, intai functionalitatea pe urma look-ul . Mai am cateva nimicuri de facut la partea mecanica, estetic am facut-o mai mult din cauza ruginei care se intindea si a faptului ca aveam noroi in portbagaj de la roti. Nu vreau sa iasa in evidenta masina sa dau motive de curiozitate baietilor rai

In film nu ai aceeasi senzatie de viteza ca in realitate. Am facut si eu o repriza de urcare pe transfagarasan dinspre Sibiu filmata partial, am dat cat am putut fara sa ma expun la riscuri inutile am folosit numai treptele 2 si 3 constant schimband aproape de 6000. Desi senzatia la volan e "priceless" cand am vazut filmul acasa am fost dezamagit, ma asteptam la mai mult dar deh...atata poate motorasul . Facand o analogie cu al meu, in primul filmulet se vede ca a atacat vre-o 2 ace de par destul de tare pe la inceput.

Nu mai aveam solutie antirugina. A mai fost facut odata si a ajuns la fel, degeaba il fac fara sa-l tratez, e mancat rau pe partea interioara. Mai am cateva puncte minore pe usi o sa-mi iau inca un tub de loctite sa rezolv si ce a mai ramas.

Si nu se aprinde check?

Nu ai zis ce motor.

Randul din mijloc ultima din dreapta este F12 de 10 A alimentare injectoare. Se duce si in ECM. Uite schema: Se observa cateva chestii. 1) Cele 4 injectoare sunt puse in "paralel" si comandate toate odata pe masa de ECM, avand + permanent prin aceasta siguranta. 2) Firul cu pricina se duce si in ECM, probabil o alimentare ceva. Avand in vedere ca in afara de acea siguranta nu mai exista nimic altceva in circuit, ai scurtcircuit undeva pe traseul catre injectoare (firul desizolat si atinge la masa) sau chiar vre-un injector defect ce da la masa. Posibil sa fie si pe firul ce duce la ECM insa putin probabil parerea mea. Daca ai ceva cunostinte de electrica incepi prin eliminari si vezi care este problema, daca nu, fuga la un electrician. Toate firele injectoarelor se unesc intr-o mufa in spatele galeriei de admisie, deconecteaz-o si incepi masuratorile de acolo. Bafta!

Aia e deja 3k prin Bucuresti . De-asta ziceam. Cand se cumpara multe noi ai de unde alege in cativa ani din targ si de pe net, mai vorbim cand o fi dusterul 7k sau mai putin .

Fa-mi o poza la capac sau zi-mi pozitia ei, la mine nu cred ca am asa ceva.

Probabil releu defect, sau vre-un scurt prin interiorul alternatorului.

Poate ai dreptate insa eu cu asta ajung unde tu nu ajungi cu nici o masina din profil . Cine ia duster sa alerge cu el nu are toate "doagele". Subscriu. Din pacate asta e tendinta romanului, o masina care consuma putin, fuge tare, arata bine... si (stit voi) si cu sufletu-n rai Eu stiu ca acea masina nu exista de aceea imi voi lua 2 . Pe la 90 am vre-o 7 km la 200 vre-o 20km, la 170 cred ca am estimat bine maxim 15 km. Si, ca bottom line pentru mine, toata lumea huleste masina dar nimeni nu a oferit ceva mai bun. Argumente domnilor, vreau un dizel nu foarte consumator, 4x4 destul de inalt. Ceva mai ieftin pe piata? La benzina ar fi sx4 apropiat si probabil merita banii, hoover la fel desi nu stiu daca merita si cam atat din cat m-am interesat eu, dar la dizel? Sx4 sare mult la pret, hoover n-am vazut. PS. Stati linistiti nu m-am scrantit la cap sa dau 15.000 pe un lighean inaltat, insa peste un an, 2 cine stie? .

@velican. Da nenea sunt multumit, e foarte bine, acum sa tina chit-ul si sa nu mai crape . Singura chestie care ma enerveaza e nuanta diferita a vopselei, cred ca dam pierdut tot panoul asa "gazat" mai mult cu restul de spray sa nu se mai vada umbre. Vorbim noi. @marius.nita Aici am explicat tot, pe pagina anterioara http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/19129-espero-15-dohc-bej/page__st__400 @sorin Vopsitul s-a facut la spray, 2 straturi de vopsea si 2 de lac.

Total de acord. Asemanator a fost si ultimul meu accident, numai ca eu m-am dus pe frana pana in el.

Depide si de cutie. La diesel din cate am inteles treapta 1 e foarte scurta, un fel de reductor, cam ca la aro unde plecai cu a doua de pe loc . In alta ordine de idei m-a alergat un 1.6 16V 4X4 cu 170 pe A1 cu toate kilele lui. Spun 1.6 16V fiindca dci-ul nu cred ca ajunge la viteza asta daca au gandit cutia pentru tractiune. Eu raman la parerea mea, imi voi lua un dci 4x4 cand se vor mai ieftini (peste un an sau 2 asa) sa-l folosesc pe vreme urata. 15.000 nu dau pe el totusi, insa astept sa se intample si cu asta ce s-a intamplat cu loganul .

Si in sfarsit s-au rezolvat si pasajele spate definitiv (sper). Cu ocazia asta am scos din nou inscriptiile spate. Meritul apartine in totalitate colegului Velican Costi care a avut suficienta rabdare cu finisajul chit-ului de pe pasaje. Nu au iesit ele "service" insa ma declar multumit si asa. Poze cu masina la final daca e amabil Costi sa puna i-as fi recunoscator, eu nu mai aveam telefon .

Bravo, lucrare profi

Ce scrie exact pe capac in dreptul sigurantei aleia?

Tine-o tot asa.

Prezent!

Mai nici la mine nu se vedea mare lucru sa stii initial. Insa cand incepe sa se vada, mai in profunzime e grav de tot. Or fi fost Espero mai slabe la tabla decat cielo gle, cine stie?

@paharnic. Ia schema electrica de la nubira si vezi ce difera la actionarea ventilatoarelor cu A/C cuplat si decuplat. Nu sunt foarte familiarizat cu tipul asta de masina insa daca are siguranta si releu de viteza mica ventilatoare (rad blower low ar trebui sa apara pe capacul compartimentului) incepi prin a verifica astea. Daca nu intelegi ceva din schema, posteaz-o ca poza aici si discutam pe marginea ei, eu nu o am. La nubira CTS-ul este un senzor nu o termocupla ca la cielo. Comanda o da ECM-ul in functie de indicatiile lui prin niste relee. PS. Daca ai posibilitatea sa te duci la un tester cu masina ar fi interesant de comparat indicatia acului vs indicatia testerului cu si fara A/C. Poate fi doar o problema de contact imperfect

Pragurile au avut ulei ambele insa cel de pe stanga a mers o gramada fara un dop de protectie din pasajul spate. Dreapta arata mult mai bine insa nu ideal. Ambele praguri au mai fost reparate odata, cel de pe stanga a primit o noua bucatica de tabla in partea din fata. Problema e ca oricat ulei ai baga nu va ajunge decat in partea de jos a pragului, restul tot rugineste. Asta este, varsta si sarea de pe sosele isi spun cuvantul. Nici usile stanga in partea de jos nu arata prea bine si culmea, si astea au mai fost reparate odata. Bottom line, nu puneti sudura pe masina. @velican, te vad eu cand o sa dai ornamentele jos daca mai ai praguri . Asa ai zis si de pasajele spate .

Intre timp s-au mai efectuat cateva reparatii. S-a inlocuit bordul si s-au refacut pragurile care aratau intr-un mare fel. Las pozele sa vorbeasca de la sine: