Dj_Dark

Pentru cei care nu stiu, Delphi a echipat Espero din fabrica cu mai multe repere. De exemplu alternatorul Delphi original m-a tinut 13 ani fara interventie. Racordurile de frana originale inca le mai am pe masina si sunt tot Delphi Bratele nu merita sa dau dublu pe ele sa iau lemforder sau altceva. Cand or bate iau pivoti capabili si bucse de firma. Sau le bucsez pe cele vechi pe care le voi pastra. PS Am sa schimb bratele cu totul fiindca se subtiasera la bucsa din spate, asta a fost singurul motiv. Nu cred ca merita sa iau altceva mai bun pentru asta, daca gaseam mai ieftin le luam pe alea. Trebuie sa-ti mai folosesti si capul putin, sa gasesti raportul pret/calitate cel mai bun. Sau, ma rog, unii poate au bani de aruncat aiurea . PS2 Febi bilstein facute in Romania nu imi pun ever pe masina, am avut si m-am lamurit. Nu stiu cum poti sa ii bagi in aceeasi oala cu lemforder. Eu i-as asemana cu conex mai degraba. .

Ce discutam noi aici nu are legatura cu problema ta, doar o mica divergenta de opinii ontopic. Am raspuns deja la problema mai sus cat am putut sa ajut.

Asa ma gandesc si eu dar daca vine pofta de surubarit n-am ce-i face Ca la tine cu motorul.

Poate, insa datorita faptului ca pompa e mai sus decat cilindrul trage mai putin aer pe revenire decat da afara pe apasare. Diferenta e suficienta cat sa functioneze aparent normal si sa nu-ti dai seama de problema. Singurul mod in care se observa e daca stai cu piciorul pe ambreiaj la semafor si in viteza 1, vei vedea ca la un moment dat ambeiajul incepe sa cupleze treptat cu pedala la fund. Asta daca e cilindrul cu problema, daca e pompa nu mai e valabil

Si dupa cum spuneam pe topicul lui madkat, aseara s-a suparat pe mine a doua nevasta si mi-a aprins check-ul. Din fericire nimic grav, mufa de la senzorul vss iesise putin, am infipt-o la loc si totul a revenit la normal . Trebuie prinsa cu ceva fiindca sistemul de prindere s-a "copt" dupa atatia ani si e rupt de ceva timp, probabil un "soricel" va rezolva problema la urmatoarea manifestare . Si daca tot a dorit putina atentie, avand in vedere ca anul acesta nu prea am mai bagat bani in mecanica, i-am facut un cadou pentru buna purtare Bratele sunt CTP Koreene, bieletele si capetele de bara Delphi, toate au facut 500 RON. Planul ar fi sa le schimb la primavara,vara daca nu sunt fortat de imprejurari si nu mai prind vre-o zi extrem de frumoasa + chef nebun de surubareala .

@viktor.Daca a facut uzura sa piarda lichid pe la cilindru, atunci aerul din fata lichidului va iesi fara probleme tot pe acolo dupa 2 pedale de ambeiaj. Aerul se strecoara mult mai repede decat lichidul . @laurentiufane. Deci e din interior, trebuie data jos cutia si vazut ce s-a intamplat. s-a rupt axul furcii, a alunecat axul pe furca rulmentului...etc. Nimeni nu poate spune exact ce s-a intamplat acolo pana nu vede.

Da-i un reset inainte.

Mi s-a parut ca ai prins capsa la pliurile foliei...

Stai ca momentan a incurcat "borcanele" . Parca il vad maine dimineata ca are paharul gol si atunci se pune problema de o aerisire, desi daca s-a golit sigur exista pierderi, pe unde va iesi si aerul dup cateva pedale, nu e primul care se "repara" asa pana la schimbarea cilindrului .

Nu e, trebuie lichid de frana. Pactic merge si cu apa acolo, posibil sa-ti fi pus vre-un "meserias" ulei de servo care e mai gros pentru ca aveai pierderi mari la instalatie sa-ti mai prelungeasca agonia pana acum. PS. Nu confunda vasele intre ele, sigur te-ai uitat unde trebuie? Ala de ambreiaj e transparant si mai mic decat cel de frana.

Daca se misca pistonul ala la pedale ( tre sa culiseze un cm, doi) atunci a alunecat prinderea rulmentului pe furca. Trebuie desfacut, daca ai canal de vizitare e mai usor, daca nu, data cutia jos. @viktor. Daca are pierderi pe la piston se aeriseste singura instalatia . El zice ca a completat de la jumatate la full din ce am inteles eu deci nu a ramas pe gol.

O stiu . Ceva de genu'

Bai nene alea-s capse sau mi se pare mie la folie acolo? Pai cum sa mai mearga? Hai da-o incolo de treaba, stricasi bunatate de folii cum zic oltenii mei .

Am fost bre si la intalnire, nici eu nu mai stiu unde ma duceam, ca in bancul ala cu vulturul si scula de fier , ma lasam in voia masinii unde vroia ea sa ma duca. LE Mi-am adus aminte unde ma duceam, unde vroiam eu pana la urma

Rectificare: Azi am vazut termostat original de cielo (dupa spusele proprietarului (madkat). Pe el are notatia de 87 grade, identic cu cel de Espero. Si fizic sunt identice. Asta pentru ca undeva ziceam ca ar diferi temperatura de deschidere.

Stie el ceva dar nu se exprima bine si oricum nu are legatura cu aprinderea. Nu la toate masinile pistonul 1 e langa distributie, la Moskwich 1 era spre cutie daca nu ma insel, spun doar din auzite, eram mic pe-atunci @parapa... Ordinea aprinderii e aceeasi la orice 4 linie.

Nu mai exista lichid in instalatie, probabil si pierde pe la cilindru. Pune lichid sa ajungi pana acasa (sau in service) dupa care localizeaza pierderea si remediaza. Problema o poti remedia si singur daca citesti prin topicul asta.

Sa-l vezi ce fericit era, numai un zambet . Maine ma apuc si de a mea, probabil s-a simtit neglijata si s-a gandit sa-mi aprinda check-ul pe drum spre casa. Dupa turatia ramasa la 1800 de ture si dupa faptul ca dupa ce am oprit-o si pornit-o din nou s-a stins, banuiesc ceva pe la senzorul de viteza. Asta este, adevarul e ca anul asta n-am umblat deloc la motor, trebuia sa se intample ceva .

Subscriu. Una e in oras, alta e pe la munte Vezi ce temperaturi au fost pe-acolo si ce se preconizeaza.

Eu inca sunt cu vara. Nu prea au fost temperaturi sub 10 grade ziua in ultimul timp, momentan sunt mai bune astea . Acum sunt 10 grade afara.

Eu sunt curios cum a a ajuns aia din pozitia 9 la 3 fara sa fi umblat nimeni la ea. Sau ai omis sa ne spui ceva? Uite schema pentru stergatoare.

Pentru cine ramane in parcare eu voi fi prezent pe la 8.

Doar am plecat tare dar am vazut ca n-am cu cine si am schimbat a doua repede, pe urma n-am mai avut sanse Salutare! Te-am recunoascut tarziu.

E simplu, masina are sau nu maneta de viteze? Astfel se afla daca au mintit sau nu. PS Tehnologia nu e asa de noua, vechile locomotive diesel aveau un sistem similar (lipseau bateriile). Ce ma mira pe mine e de ce nu au aplicat sistemul asta mai demult la masini. Se elimina astfel cutia de viteze complet si timpii morti pe accelerare in care trebuie sa schimbi viteza. Nici costurile de productie cred ca nu depaseau foarte mult pe cele actuale. PS2. ECO adevarat ce ofera si autonomie si tot sunt cele pe hidrogen. Cand or inventa astia baterii atomice portabile voi lua in considerare electricitatea ca un subtitut al termicii, pana atunci batalia e castigata clar de motoarele termice orice ar incerca lumea sa faca din electricitate. Pur si simplu nu ofera suficienta autonomie, autonomie care este foarte variabila si in functie de cati consumatori electrici pornesti in masina.

Daca si ala era tot SH, e normal. La un delco se mai schimba din cand in cand capacul, luleaua si bobina interioara cu unele NOI.