Dj_Dark

Eu probabil.

PS La cea cu 3 fire firul "cald" variaza intre 0 si 1V, la cea cu un fir probabil variaza rezistenta fata de masa deci nu sunt compatibile. PS2 La Espero DOHC exista o particularitate (cel putin la al meu). Deconectarea sondei lambda baga calculatorul intr-un mod de emulare (tensiunea variaza usor in jurul valorii de 500mv) si check-ul nu se aprinde. Practic se comporta ca un cielo cu potentiometru setat in jurul valorii de 500 mv. Masina functioneaza bine insa consuma putin mai mult (sau mai putin, depinde de starea injectoarelor) fiindca ii lipsesc corectiile facute de aceasta sonda, amestecul se face doar in functie de map si tps. E vorba de ceva fin in nici un caz nu cred ca e vorba de 2 litri in plus, la mine este aproape insesizabila diferenta. Consumul exagerat de benzina apare cand sonda este defecta si "minte" calculatorul ca are amestec sarac iar acesta baga benzina la maxim. In cazul asta de obicei se aprinde check, masina da fum negru la fiecare plecare in forta si consuma cu mai mult de 2 litri /100 km in plus fata de normal. Adaugire: Fara sonda amestecul este fix ceea ce rezulta o turatie de relanti mult mai stabila. Este cunoscuta problema cu relanti-ul oscilant la tipul asta de motor.

Inca ceva, sonda de 3 fire e mai groasa si nu se potriveste in locul celei cu un fir in galerie. sau cel putin asa mi s-a parut mie.

Sonda se desface foarte greu si de multe ori se strica cand se incerca, cred ca mai bine o iei cu tot cu galerie.

Sonda aia lambda nu este pentru motorul de 1.5 dohc de pe Espero. Cineva a schimbat galeria de evacuare sau sonda cu ceva necorespunzator (probabil galeria e de cielo 1.5 dohc) Oricum ai lega-o nu va functiona, nu te mai chinui. Ia o sonda cu 3 fire sau las-o asa, diferenta foarte mare in functionare nu vei observa, dimpotriva, fara ea vei avea un relanti mult mai stabil

Superb, dar n-ai avut mila de masina pare cam tare prin pietrele alea totusi

Testeaza pompa de benzina pentru problema cu pornirea. Restul e mai greu.

Frumos Pana la urma cum s-a rezolvat problema consumului de anul trecut la verdea?

Tot vad masina parcata pe Barbu Vacarescu pe trotuar, imediat dupa Fabrica de Glucoza (azi parca totusi nu era). Stai prin zona?

E greu, va trebui taiata toata bucata ruginita (adica tot ce se vede ruginit) daca nu cade singura cand dai cu peria, altfel va reparea, si cred ca va ramane gaura prea mare pentru ca spuma aia sa aiba efect. Incearca si daca nu merge, tabla zincata prinsa in cateva puncte de sudura dupa care folosesti tot ce ai luat mai putin spuma termopan .

Astea sunt problemele varstei. Si leganza aia sau motorul "nou" poate avea aceleasi probleme

Vreau 14. Cum facem? Ofer 10 RON daca e doar unul.

Dupa ce il desfaci vezi exact despre ce e vorba. Din start sa pregatesti vre-o 1000-1500 RON daca vrei sa il faci bine.

Intr-adevar, poate ai dreptate cu rotorul, si sigur ai dreptate cu cautatul dar decat sa strice ceva PS. Stifturi sunt peste tot

Vai de capul meu cum arata pragul ala, si eu plangeam pentru 2 cm de rugina Pragul nou e de cielo? de unde? cat?

NU scoateti rotorul de pe ax. Se desface cu tot cu ax desfacand stiftul de la baza. Asta se desface cu un dorn (in lipsa de dorn merge si cu un surub mai rezistent) si se pune pe o piulita sau ceva inalt care permite culisarea. Se noteaza pozitia piesei in functie de ax cu un semn pentru a se remonta in aceeasi pozitie.

Nu am vazut pe ce drum s-a intamplat, am luat de buna ce zicea ala cu banda 2. In cazul acesta sunt de acord cu colegul. Eu unul nu am inteles niciodata ce vor sa demonstreze astia care merg pe banda 2 cu viteza maxima legala, atunci cand intr-adevar exista banda 1 si e libera. Ce are banda 2 aia in plus fata de 1?

Si supapa de pe retur daca da ceva inapoi in rezervor.

Mi se pare o lupta cam inegala intre chevrolet de uzina si restul privati, de aceea ma uit doar cand prind din intamplare. Un motiv similar am avut si la formula 1, nu ma mai uit regulat de cand au renuntat la motoare turbo si cauciucuri slick. In curand vor limita si viteza maxima si gata

Bravo domnu' furtunele alea am inteles ca nu au moarte, astea si cu discurile sunt si pe planul meu de investitii din viitor desi sunt destul de scumpe, zi-mi pe PM cat ai dat pe furtune, de unde...etc

Nenea, este o masina ieftina de intretinut si aia 1500 euro pe care ii iei nu reflecta calitatea ei deloc. Unde gasesti 3000 sa ii dai pe un golf mai gasesti 1500 fara sa o vinzi pe asta, zic eu. Cel putin pe a mea nu o voi vinde niciodata din mai multe motive printre care si asta expus mai sus. Imi voi lua alta eventual (ceva diesel mic fara valente sportive si consum mic(gen logan dci) ) si pe asta pun sfi cu mana mea (s-au ieftinit rau) si o voi tine doar de distractie vara. Restul (suspensii, frane, roti) s-au rezolvat, masina e gata de transplant acum Asta este tot ce-i mai lipseste sa fie masina care ar fi trebuit sa fie de la inceput (adica Opel Vectra A mult mai aratos ca aspect)

Nu e neaparat releul. Masoara incarcarea direct pe bornele alternatorului pentru a testa releul, pana la baterie mai sunt fire, papuci...etc.

Si nisip de unde? Cerni pana iti ies ochii sau se gaseste pe undeva?

Mie mi-a placut de nenea ala care explica cum ala cu pejo-ul mergea "regulamentar" pe banda 2. Al naibii

Nu va bazati pe prejudecati cand faceti astfel de afirmatii, nu castigati nimic, din contra, si este valabil in general in viata, nu in acest caz particular. Raman la parerea mea totusi, sunteti una din putinele persoane pe care am reusit sa o cataloghez fara sa o cunosc personal, nu imi place sa fac asta insa acum nu am incotro si trebuie sa ma inclin in fata evidentei.