Dj_Dark

Ca idee daca piulita a fost infiletata stramb a afectat si prezonul. Eu as incerca metoda cu tubulara si daca nu si nu, as prefera sa desfac roata cu tot cu flansa (daca ai acces la piulita axului) iar apoi cu un flex se polizeaza capatul prezonului pe partea cealata si cred ca se poate scoate cu tot cu prezon. PS Daca e pe spate e floare la ureche, pe fata vei avea ceva probleme la remontarea rulmentului.

Sambata am petrecut vre-o 4 ore de neuitat alaturi de "amanta" . Mi-am reamintit cum e sa zbori cu 160 cu a-4-a si doar o mana la misto pe volan, cum e sa intri in curbe cu 100+ si sa nu scrajneasca rotile (am inca roti de vara), cum e sa pui o frana de la 130+ pana la 50 si sa vezi fum in retrovizoare de la rotile din spate ca la Vtcc (cate una in functie de dezechilibrul masinii). Masina s-a comportat exemplar, un motor putin mai mare si mai puternic si pot spune ca e completa, desi si 1.5 dohc-ul asta iti aduce zambetul pe buze dupa 3500 ture Un week-end reusit din privinta asta. Ce mai conteaza ca mi-a lasat o balta de ulei din cutie si ca la servo mai aveam doar putin ulei pe fundul borcanului? Senzatia a fost priceless, pentru restul exista mastercard ).

Mie nu prea imi plac, cam tipatoare dupa gustul meu (mult crom acolo fata de destul masinii) dar e doar parerea mea. Suspensia ai nimerit-o la marele fix. PS Atinge undeva?

La motor de 1.8? Ca la 1.5 in afara de manocontactul de ulei nu-mi aduc aminte sa fie asa ceva in zona.

Eu am auzit altceva. Cica a declarat ca a fost o defectiune tehnica la directie de care stia si urma sa o bage in service. Defectiunea se manifesta prin faptul ca brusc, masina vira stanga singura .

Eu eram fan Sabroso pana au scos julienele de pui din meniu. Pacat! Pizza foarte buna intr-adevar, in general mancarea e belea acolo. Intalnire placuta!

Domnu' vreau sa ma uit si eu putin la masina ta la o chestie. Ne auzim la un telefon.

Daca ai facut polita la asigurator cu primul care te-a lovit, esti acoperit. Oricum nu prea are ce idee sa-i vina si sa fie si credibil. Cred ca esti prima persoana care a patimit mai mult ca mine cand am luat Espera. La fel, avea la probleme de nu stiam ce da fac mai intai la ea. Si am si pocnit-o din vina mea, de 2 ori Lasa, cand o sa o aduci pe linia de plutire o sa fii fericit

Nu prea se aprine check-ul chiar daca nu s-a respecat procedura idle learn. E din alta parte problema, posibil vre-un senzor deconectat la desfacerea alternatorului si lasat asa.

De ce nu 215/55/17 pe spate? e cam acelasi lucru la inaltime Nici eu nu prea vad utilitatea unor anvelope mai late pe spate la tractiune fata, dimpotriva. PS Pe bmw mergea

Imi place modulul de clima. Presupun ca cele 3 pozitii de dirijare aer si pot activa simultan si in orice combinatie se doreste.

Poate te ajuta dj-ul, cine stie? . Sa ai schemele electrice la ambele variante (cu si fara clima) si poate reusim desi pare un proiect destul de complicat. Apropo de munte,nu prea ti-ai ales configuratia optima de suspensie pentru acest tip de distractie . Eu am renuntat la munte cand am pus suspensia. Voi folosi alta masina pentru asta.

Vrei sa facem un club (Espero restaurate) peste cativa ani ? Format din 3 membri, eu, vaxxi si cu tine ? Facem si autocolante?

Si iti mai zic o data, pacat de bmw . O sa te bat la cap cu asta vesnic .

Vei ramane surprins, cat conteaza un cablu care nu mai aluneca pe camasi . La Espero (si cielo) partea dreapta e foarte curbata si se toceste repede. Plus ca intra apa, noroi...etc daca sunt rupte burdufele. La mine dupa n'spe mii de reglaje asta a fost rezolvarea cand aveam puntea veche, pur si simplu nu putem sa ma rasucesc cu frana de mana . Dupa schimbare s-a ameliorat simtitor. Intr-adevar pot fi si tamburii cu santuri, pot fi mai multe insa trebuie luat si cablul in ecuatie

Ce mai face esperache? L-ai mai verificat, pornit...etc? Mai e intr-o singura bucata? L-am bagat si pe al meu la hibernare deocamdata pana la primavara, zic eu .

Inchipuie-ti ca Espero nu are nici macar robinet pe radiator

Eu astept sa o vad in realitate inainte sa-mi dau cu parerea. Par cam de "locomotiva" cu aburi intr-adevar dar...vom vedea.

Si dupa toate operatiunile descrise de salex, schimba cablul franei de mana

Ai incercat sa defaci furtunul ce leaga teava de plastic cu pompa de apa? Asa scoti cea mai mare cantitate de apa din motor. Nu mai stiu exact la ce nivel e pompa raportat cu blocul dar stiu ca e cela mai jos punct din instalatia de racire.

Eu voi fi unde sunt de obicei pe la un 8 jumate.

Sa mai ai incredere in mecanici

Scrie in manual cat. Referitor la capac, ai grija, supapele alea au un rost acolo, fasaitul ala e normal, instalatia trebuie sa functioneze sub presiune altfel te trezesti cu apa pe jos la semafor

Pompa poate fi doar unul din defecte. Posibil sa se fi defectat si din cauza soarelui decalit care se apasa mult mai greu acum si e posibil sa o strici si pe cea noua. Eu as inlocui tot ambreiajul preventiv sa stiu o treaba, nu e foarte scump, asa te chinui mai mult. Sunt undeva la 600 Ron kitul+ pompa + cilindrul. PS Cineva de meserie (care a mai vazut cel putin cateva ambreiaje) se prinde repede daca e soarele placii decalit prin canalul de vizitare

Vasul ala de expansiune la nubira nu e localizat exact deasupra cutiei de viteze? Nu cumva are un furtun jos? Ia da cu mana pe acolo si vezi daca e umed, cu grija, e fierbinte.