Dj_Dark

Si eu tot G12 folosesc de cativa ani, din ce am citit eu e singurul care nu ataca aluminiul. PS Cielo euro3 are termocupla?

Presiunea o pierde pe langa pistonul pompei de ambreiaj daca nu se vede lichid in exterior, si va trebui inlocuita. Referitor la detalii nu am ce sa explic mai bine de atat. Cand o sa desfaci o sa vezi principiul de actionare si o sa-ti dai seama la ce ma refer.

Merci domnu' e chestie de chef si de bani la Espero nu de putut Mi-e un dor de ea sa o alerg putin de nu mai pot . O fi Corsa fasneata, consuma la jumatate...etc dar nu se compara cu Espero un afara localitatilor. E un fel de matiz mai mare putin, diesel, cu reglaj volan, abs si airbaguri . @madkat Am reusit sa pun doar alarma deocamdata, urmeaza centralizata. Zici tu domnu' ce zici dar stii cat de complicata pare fata de Espero la electrica? De la butonul de avarii nu prea merge, are firele foarte subtiri si ala doar da impuls unui alt modul pe care nu l-am gasit, iar la blocul de lumini acelasi lucru, plus ca nu semnalizeaza fara contact, doar piuie. Am cautat in filonul principal de mi-a venit rau firele trebuincioase dar le-am gasit pana la urma. A fost mai greu cu semnalele si + contact, si acolo la fel, contactul comanda alte relee, nu e ca la cielo/espero pe "direct". . Partea buna a fost faptul ca am gasit toate firele trebuincioase acolo (mai putin contactor portbagaj), nu a mai trebuit sa trag fire suplimentare iar plafoniera cu stingere intarziata nu afecteaza performantele alarmei. Momentan am usile legate si socul, s-au folosit 2 diode pentru comanda semnalizarilor si inca una pentru contactor usi, cand vin si cu portbagajul mai folosesc una sa nu leg cele 2 circuite impreuna (plafoniera si becul portbagaj sunt circuite separate)

Daca ai canal de vizitare, arunca un ochi acolo si vezi, poate se agata rulmentul in "miezul" ala (o sa-ti dai seama despre ce vorbesc cand vezi acolo ce si cum). daca pare gripat, da-i cu niste vaseline, poate isi revine.

Am avut si eu FAG pe dreapta spate care m-a tinut fix un an (maxim 10.000. km) dupa care s-a dus cel exterior, cadea pilitura din el efectiv. Acum mai depinde si ce roti ai pe masina si stilul de condus. Acum am skf. sa vedem cat tine si asta. Ce e ciudat si impresionant in acelasi timp, pe stanga spate am koyo (made in uk) originali( din 2 punti si 4 seturi de rulmenti am ales 2 buni) si inca nu am probleme cu ei.

Intr-adevar, pacat. Imi aduc aminte de vremurile de demult cand il vad si de alergaturile de pe A2 cand de-abia ma tineam de el.

Nu pare uzat axul si oricum s-a montat mai in afara, nu am vrut sa fortez neavand scula potrivita (de diametru adecvat) l-am luat cu batai usoare pana a intrat suficient. Vad eu la primavara ca acum nu mai am chef de nimic, trebuie sa montez o centralizata si o alarma la corsa deocamdata si nu gasesc schema electrica, o sa o iau pe ghicite si trebuie sa defac plasticele din jurul volanului sa vad firele de la semnale si de la contact in primul rand, e mai mult de munca fara schema.

De duminica trecuta masina mea a intrat la iernat in garaj, e prima iarna cand se intampla asta dar m-a disperat de bani in ultimele 2 luni, trebuie sa ma reabilitez putin si dupa, de la capat. Au picat pe rand ambreiajul, caloriferul, servodirectia. Momentan s-au rezolvat ambreiajul (plus chestiile aferente explicate mai sus) si caloriferul insa au aparut 2 noi probleme de care efectiv nu mai am chef si nici bani, s-au intamplat la distanta prea mica una de alta toate. Problemele care au ramas, pierde inca ulei de transmisie pe la simeringul din dreapta de la planetara (proaspat shimbat impreuna cu celelalte 3 de altfel) si ulei de servodirectie pe la simeringul de la volan. Pana la primavara asa ramane sa ma mai calmez, intre timp am prntru plimbare un corsa C 1.3 cdti care ma impresioneaza pe zi ce trece mai mult. Nu se compara cu Espero, este alta clasa, dar are avantajele ei, cel mai importnat, consumul la jumatate

SKF e cel mai bun rulment pe care il poti gasi pentru cielo si merita diferenta de bani Oricum e putin fata de alte masini, de aici si calitatea indoielnica la cei ieftini. PS Sigur e banii aia? Eu atat am dat pe un skf de spate, fata ar trebui sa coste mai mult. PS2 "nemtesti" aia erau cumva FAG?

Salut! Iti dai seama ca nu te-am vazut Aia e ruta mea spre munca. De azi incolo pana in primavara sa va uitati dupa o corsa C albastru inchis cu numere de TR. E noua mea masina de iarna .

Senzorul de turatie de pe volanta?

Bravo, multumesc mult. Am un baiat care a mai facut asta si ma poate ajuta. Oricum foarte util, am omis sectiunea de tutoriale .

EU o sa fiu ca de obicei, sus.

Tensiunea de excitatie este tensiunea de referinta a releului de incarcare. In functie de ea, acest releu regleaza curentul prin rotorul alternatorului astfel incat la iesire sa ai o tensiune constanta de incarcare indiferent de turatia motorului. Ia manualul cum a zis colegul vaxxi si spor la documentat.

Spune-i electricianului sa masoare tensiunea de excitatie si, daca e buna, sa verifice ce a facut prost prin alternator. Nu ar strica o privire si la circuitul electric al masinii, eventual de verificat daca bateria aia mai e in firea ei. PS Noi aici dam sfaturi pentru cei care au ramas blocati undeva in repararea propriei masini. Daca deja ai dus-o la cineva de meserie, crezi ca noi te putem ajuta mai mult pe nevazute decat cineva de meserie care are masina in fata?

Trebuia sa pui cartea aia sau altceva (gen chibrit bricheta..etc) si langa difuzor sa ne facem o idee de diametru lui.

Da, am citit eu aiurea scuzele de rigoare.

Ca sa nu mai vorbim de cititul acestui topic de la pagina 1. In primele 3 pagini proabil gaseai si o posibila cauza, cum ar fi releu incarcare defect.

Nu nenea a fost alta tarasenie . De ceva timp imi scartaia volanul cand se incalzea cam din zona aia si am bagat niste vaselina cu ulei fara rezultat. Asa aveam impresia ca ce se vede acolo murdar e vaselina mea, pana a venit unul mai destept (Petrica) si stergand cu un servetel, a iesit rosu . Intre timp a gasit kit de reparatie pentru caseta care include si simeringul asta, e cam scumput si nu prea mai e vreme de demontat caseta de pe masina, o sa incerc sa montez doar simeringul fara sa dau jos caseta, desi era bine sa inlocui si surubul de reglaj dar, data viitoare. PS Am citit tot topicul "caseta de directie" intre timp Cand voi reusi sa-l schimb voi posta acolo si niste poze cu explicatii, am vazut ca nu e nimic concret in afara de vre-o 4 posturi mai vechi ale lui ovi_jer.

Intai sa fac rost de benzina si dupa aia >

Merci domnu' de sfaturi, ala e problema, curge ca la balamuc la pedalier si afara la sofer pe langa bucsa aia de burete. O sa incerc intr-un week-end poate reusesc fara sa dau caseta jos acolo chiar nu am umblat niciodata. In week-end s-a schimbat caloriferul de data aceasta cu unul mai bun. Asta nou pare mai bine facut, ca diferente fata de cel vechi, lateralele si conductele sunt de cupru iar el nu mai are forma aia clasica de radiator cu celule ci e format pur si simplu din 4 tevi paralele si destul de groase unite cu aripioare. Nu se mai infunda in veci si da caldura de te scoate din masina, aerul frige la aeratoare acum si se vede si in bord cum scade usor acul la apa daca se porneste brusc pe viteza a 4-a aeroterma Am identificat si o alta problema. Din cele 3 simeringuri schimbate ale cutiei unul din ele pierde Din fericire este cel de la planetara dreapta posibil sa-l fi ciupit cu planetara cand am bagat-o sau, mai sigur, i-a sarit arcul de strangere de pe el. Se va investiga si aceasta problema, norocul meu ca acest simering este cel mai usor de desfacut schimbat din toate 3 Parca s-a pus masina contra mea, cred ca a fost cel mai lung sir de probleme intr-adevar serioase pe care l-am avut, si asta din cauza ca am tot amanat. Incep si eu ca altii, ii dau foc, m-am saturat

La alea m-am gandit si eu dar nu mai pot intra sub masina fara sa o ridic acum sa ma uit Insa la cat pierd ar trebui sa fie balta sub masina. Mai e o explicatie, ultima oara cand am ramasa fara si am completat sa nu fi fost aerisita instalatia si acum s-a aerisit de a scazut nivelul iar. O voi mai tine sub observatie. In ceea ce priveste radiatorul acum efectiv nu am bani sa-l cumpar, de montat il montez eu da-l incolo, am mai facut-o odata, insa acum vreau de cupru, m-am lamurit cu alea de aluminiu.

Si nici acum nu l-am pus, am uitat de el. @salex, sigur asta e rolul.

Si au aparut inca 2 probleme destul de serioase. 1) S-a fisurat caloriferul de caldura. Era mai demult, se simtea miros de antigel cand dadeam pe cald, insa acum abureste si geamul si nu se mai poate folosi. 2) Dispare uleiul de servodirectie din instalatie. Cam 0,5l la maxim 1000 km si problema e ca nu vad pe unde, sper sa nu fie caseta. Fir-ar al naibii, nu se putea strica si ea vara cand era mai cald afara. Daca trebuie sa dau caseta de directie jos pe vremea asta am pus-o. Si ca sa fie totul complet, curge ceva pe scutul din partea stanga insa nu pare a fi ulei de servo ci mai mult de transmisie dupa miros, asta dupa ce am schimbat toate simeringurile cutiei. Si fiindca nu era totul perfect, aseara am descoperit ca imi plangea vasul de expansiune pe la furtunul inferior, am schimbat colierul si sper sa nu se mai intample.

Tocmai mi-a crapat si mie caloriferul schimbat acum 2 ani Cum dau drumul la caldura miroase puternic si abureste tot geamul. Am observat cand am dat jos cutia de viteze sa schimb ambreiajul ca picura antigel pe furtunul de condens de la A/C