Dj_Dark

Am bifat-o si eu in week-end cu Espero, dinspre ob. Lotrului spre Novaci a fost de vis. Poze din pacate nu prea am, am fost prea ocupat sa vad cat de repede pot ajunge sus. Curbe ac de par pentru care viteza a doua era prea mult, peisajul mirific, am fost fermecat la propriu.

Frustrarile astea , maestre, nu fac bine la sanatate . Nu conteaza numarul masinii ci bizonul de la volan. Si in BV e la fel doar ce am fost pe week-end. La fel si la Sibiu. Mie mi-a placut compilatia insa nu am putut observa lipsa de frana la unele masini. Si la astia se da ITP-ul ca la noi.

Blower motor este ventilatorul de racire motor de fapt. Are doua trepte, low si high, cu circuite separate.

Atunci nu a fost firul prins bine in ei. Dupa o problema de genul asta se taie bucata afectata (coapta) de fir pana apare fir "curat" si dupa aceea se monteaza noii papuci care se si cositoresc eventual.

Moi se baga.

Alea sunt rezistentele de la ventilator, nu au nici o legatura cu luminile. PS Becurile normale nu au nici un fel de balast. Trebuie schimbati papucii de la soclul sigurantei. PS2 Ce alimentezi prin cablul ala alb direct de la baterie?

Eu m-as duce la acelasi service. Cand ai plecat de-acolo nu ai observat ca masina nu trage?

Aceeasi concluzie am tras-o si eu acum ceva timp

Posibil distributie pusa defectuos la punct sau ai scapat-o fara apa si s-a ars din nou garnitura de chiulasa.

S-a rezolvat si cu garnitura de la baie insa cred ca nu am eliminat chiar tot ce inseamna pierderi, cutia pare ca plange pe la unul sau ambele simeringuri de la planetare si posibil si pe la cel de la priza Mai sus am gresit, simeringul schimbat era de la intrarea timoneriei. Cu aceasta ocazie am schimbat si uleiul cu Motul 5W30 x-clean la 235.000 km Si de data asta am facut si pozele promise mai demult, il rog pe maestrul fotograf Velican sa posteze

Ba da domnu' insa aia cu barfa nu imi mai aduc aminte de ea

Aaaa, deci m-ati barfit dupa ce am plecat inteleg. Cat am stat acolo o barfa n-am auzit

Este foarte greu de desfacut. Se desface numai la cald, eu a trebuit sa dau galeria jos, am incalzit-o la aragaz, am prins-o in menghina si, dupa ce am stricat hexagonul cu o inelara, am taiat-o la nivelul hexagonului, am batut o tubulara cu ciocanul si am tras cu un cricket rezistent + o teava de 1 metru pana am convins-o. Daca se rupe, metoda clasica, bormasina si refacut filetul daca e cazul. Nu prea e operatiune de spatele blocului

Da domnu' se vede ca arata mai bine, macar are luciu dar se vede si ca e colant, aia ziceam. Strange bani si da-i o vopsea ca lumea daca o mai tii, daca nu, fa-i vant si gata, nu mai investi in ea degeaba

S-a rezolvat si delco-ul, s-a inlocuit simeringul, luleaua si bobina, am adaptat un simering putin mai mic dar isi face treaba. La cutie am schimbat simeringul de la priza si boltul de la cruce cu un surub de 6 dupa ce am adus gaurile la nivel cu bormasina. Era singura solutie, gaurile se ovalizasera rau. La celalalt bolt am mai batut cu ciocanul putin si s-a fixat bine. Am scapat si de jocul volanului schimband garnitura de "teflon" (eu cred ca e un plastic ordinar totusi) de jos. Mare mi-a fost bucuria cand am vazut ca rulmentul superior nu are pic de joc Mai am garnitura de baie si uleiul in week-end si aproape am terminat cu masina. Ca operatiuni pe plan mai indepartat, discurile fata, probabil disc ambreiaj in curand, racordul flexibil la evacuare plus alte cateva nimicuri, usa dreapta spate pare ca are balamalele rupte din interior, sa vad ce naiba are, am eliminat aproape toate zgomotele din interior, mai putin la ea. Deocamdata ma opresc aici, am investit prea multi bani in intretinere ar fi cazul sa ma mai si plimb totusi. Poze iar nu am apucat sa fac.

Exact, raman in relief, le polizezi cat poti (sa mai si tina) dupa care strat cat mai subtire de chit. Daca tii la masina inlocuie pasajul si ai terminat definitiv cu problema. Degeaba bagi chit, tabla ruginita e ca infectia (fara tratament cu antibiotice) solutia e una singura si chirurgicala, se taie toata bucata afectata. Daca dupa taiere gaura e mare, chitul va crapa si trebuie un suport din ceva (tabla zincata de obicei). Treaba asta cu "tin la masina" mai depinde si de ce ai prin buzunare. Si eu sunt pasionat, insa la un moment dat ajunge sa doara rau la finante si trebuie sa te carpesti cum poti, mai sunt si alte lucruri importante in viata .

Nu ai vazut ce gat intins aveam dupa gropi? Mi-am rupt spatele si masina pe-acolo. Trebuia sa-mi faci o manevra spre mine ca atunci ma faceai atent

Operatiunile profi s-au discutat mai sus, exista doar una singura. Taiat, cumparat pasaj nou si inlocuit. Restul, toate sunt carpeli, inclusiv chit-ul de fibra. Eu vorbeam pentru cine vrea sa-si carpeasca "cazanul" ca mine asa

Salutare domnu' NFS nu te-am vazut intr-adevar. Am plecat pana la Pitesti si am ajuns la Balea intr-un final. Eram pe portiunea cu gropi sau pe cea buna de drum? Inalta ordine de idei, mi-am facut damblaua. Dupa ce am trecut de cei 15 km cu probleme de dupa baraj, am scos sufletul din ea Cand am ajuns la Capra mirosea a cauciuc incins si a trebuit sa fac o pauza. Sunt profund impresionat de comportamentul masinii pe viraje, un motor de 2 litri ar mai trebui, dar s-a descurcat si 1.5-ul onorabil, cu avansul nesimtit de mare . Am tras de el saracul de l-am zapacit, la un moment dat pompa numai spuma in tacheti (deh, uleiul are undeva la 8500 km) si am decis sa o las mai usor. Mai sunt de povestit dar ma opresc aici si pun cateva poze LE Zici tu?

Vai de capul meu, ai rupt-o in 3, scoala si mortii. Hai la intalnire sa o auzim live. PS. Nu e cam tare? Imi place cum se aude, nimic e zis, dar poti sa mergi pe strada cu ea?

E util si ieftin domnu' dar cam atat. Sa o vad si live desi imi inchipui cam cum arata. Ma uit la poza aia cu capota si nu prea imi place ce vad sincer.

Problema este in partea de sus. Unde se uneste contraaripa cu panoul la Espro e un fel de burete care retine umezeala (condens). Eu am taiat toata bucata afectata din ambele si am umplut cu spuma de termopan, ca sa nu mai fac tabla cu popnituri, si dupa ce s-a uscat bine am modelat-o cum trbuie dupa care am aplicat chit de fibra care din pacate a crapat acum. Mai am cateva metode de "carpeala" sa le incerc, va anunt care da rezultate . Urmatoarea pe lista ar fi o bucata de autocolant lipit peste chit si vopsit deasupra, sa vad daca prinde vopseaua pe el si daca nu se umfla din interior. Daca totusi nu tine, tabla si nituri e rezolvarea.

Asa zic si io.

Pai nu e destul de detaliat? Orificiul IAC-ului este localizat in fara banutului clapetei in peretele de sus la cielo. Ia manualul, da la clapeta si vezi exact in poza cum vine .

Ca idee, pierderi de vacuum poti avea si pe la oring-urile din partea de jos a injectoarelor sau pe la garnitura de admisie. Ca idee, fiindca se intampla rar, lumea uita acest aspect. Un alt loc este pe langa "banutul" clapetei. Cand se intampla asta, se incearca reglajul din surub. Daca e nesatisfacator trebuie inlocuit banutul sau toata clapeta. Uite o diagnoza simpla, desfa furtunul ala si astupa cu degetul orificiul de la IAC. Daca motorul se opreste stai bine pe partea de vacuum. Daca nu se opreste, astupa cu palma toata admisia. Daca motorul se opreste brusc, nu ai alte pierderi mari decat pe langa banutul clapetei. Daca nu se opreste imediat, nu se opreste deloc sau auzi fasaind prin alte parti, pe acolo e pierderea.