Dj_Dark

De la distanta

Pai bre stiam ca esti ocupat...

Daca ma lasi pe mine le echilibrez imediat . In principiu statia ar trebui lasata "pe direct" acum si toate setarile facute din cass (daca are filtre). Asa scapi jumatate de munca si te si ajuta avand in vedere ca folosesti si iesirile cass-ului. Mai greu cu egalizatul volumului intre iesirile cass-ului si ale statiei, exceptand sub-ul.

Pai stai nene "le luati voi sa va dam banii" sa dovedeasca asta. Exista prezumtia de nevinovatie, daca ai un prieten avocat du-te cu el la ei acolo si fa-te ca intentezi proces (sau chiar da-i in judecata). Chiar daca le-ai luat tu, trebuie sa dovedeasca.

Merci de poza domnu' chiar ma miram ca nu ai pus-o pana acum. Macar tu sa ai poze cu masina mea ca eu...

Casco ceva?

Intre timp am inlocuit ambii rulmenti pe spate, pe stanga koyo luati de pe puntea veche (lipsa de bani ) saptamana trecuta si, fiindca problema persista, SKF pe dreapta unde aveam un FAG inlocuit vara trecuta si care se pare ca atat a tinut. Intre timp am rezolvat si cu toba, am prins o bucata de cauciuc pe punte sa nu mai loveasca fier pe fier si am mai inaltat suspensia spate cu 5 mm adaugand inca 2 paliere de cauciuc sub arcurile spate. Acum am si eu liniste in masina. Din pacate am descoperit o alta problema. Ambele axe ale puntii par ovalizate (probabil s-au invartit rulmenii cu totul) dupa reglajul jocului, ambele roti au putin joc doar in plan vertical, ramane sa mai verific odata cand se vor mai aseza. In rest, o pregatesc vizual pentru o sesiune de poze, intre timp s-au schimbat mai multe si nu am mai facut o poza ca lumea la ea de foarte mult timp

Sau nu. Ultimul meu offtopic. Ai fi avut acelasi cuplu la 2800 insa s-ar fi mentinut si mai sus in ture (sau poate la 4000 era chiar mai mare decat la 2800)de-aici si mai multi cai insa la turatie mai mare. Vezi o curba de cuplu la cielo 1.5 8V comparativ cu cielo (espero) 1.5 16V si o sa iti dai seama ce vorbesc. In ceea ce priveste consumul treaba e relativa. 1.5-ul pur si simplu nu "trage" greutatea aia cum trebuie sub 3000 de ture si ai nevoie de mai mult. 1.8 e mai echilibrat la greutatea masinii, cuplul este suficient la turatie mica si nu are rost sa-l duci mai sus. Insa daca cel de 1.8 avea 16V intrebarea este, poti sa stai intre 2800-4000 stiind ca mai sus trage mult mai bine? Avantajele 16V s-au discutat in alt topic, nu le mai repet aici.

) M-ati prins doamna, daca stiam ca stati in zona mai nou, va invitam la o cafea la Macedonia . PS. Le-am lasat asa pentru ca partea de rulare sa fie mulata perfect pe marginea bordurii si pe toata lungimea . (Roata stanga fata era proptita in bordura asa de bine incat am uitat sa mai trag si frana de mana )

Tot 8V e si ala deci "neterminat"

S-a intamplat ca toate pe care le vazusem atunci sa fie asa . La 1.5 e capacul ala de la chiulasa care acopera restul si atrage privirea, nu mai vezi scurgerile Sunt si la 1.5, sa vezi la mine cum arata acum, vara asta am in plan sa rezolv problema.

Ce chestie, la mine e invers, de ce oare? Serios acum, motorul de 1.8 e conceptie mai veche decit 1.5, mai simplu de reparat, trage putin mai bine, mai ales pe ture joase. La 1.5 ai taxe mai mici si daca il duci in ture, peste 3500 trage la fel ca ala de 1.8, insa si consumul va fi la fel, nu stiu cat ia ala de 1.8 insa 1.5 ia undeva la 12 sportiv in Bucuresti. Stiu insa ca un dohc de 1.8 (de alta masina) ia undeva la 13-14. Eu as alege 1.5 oricand (probabil sunt subiectiv aici) . Generatia 8V s-a cam dus si pe langa asta prefer un motor "complet" nu jumatate . Nu pot sa-mi iau 1.8 8V de cand stiu ca ala cu 16v are undeva la 115-120 cai. PS Cu un motor de 2.0 16V de Leganza Espero ar fi fost o masina completa

Hai ca se insenieaza afara, nimeni prin parcare?

Ea e garantata 60.000. Practic am auzit si de peste 100.000 pana s-a rupt (au uitat sa o schimbe). Eu personal am mers vre-o 70 si ceva de mii cu contitech si mai mergea judecand uzura. Ea tine evident mai mult, insa dupa 60.000 e cu risc fiindca nu stii cand se va intampla. @englismah. Bine ca ai vazut problema, altfel poate se bloca intinzatorul si o rupeai in mers. PS. Pompa de apa reglata prost de precedentii?

Ohoo, va asteptam. Pai, cunostintele domnu' ce ele nu se pun?

Sa inteleg ca nu vine nimeni... Eu voi fi acolo pe la 8.

Deh, la cielo dohc e un pic mai diferit fata de dacii sau cielo 8v . Cu indemanare, calm, precizie, intra. PS Desi in manual scrie, eu nu am reglat niciodata din pompa de apa si nici la service nu am vazut pe cineva sa se chinuie. Cand se schimba pompa de apa se marcheaza pozitia ei si cea noua se pune exact in aceeasi pozitie. La curea, se blocheaza arborele de jos cu o surubelnita la coroana sau prin alta metoda, se pune cureaua pe rola axei de admisie dupa care se trage cu o cheie de surubul axei pana cand intizatorul ajunge in pozitia lui fireasca sau peste, dupa care cu ea tensionata se potriveste pe roata de evacuare si rola de ghidaj. Ideal ar fi 2 persoane, una tine cureaua tensionata, cealata baga cureaua insa un meserias o pune singur fara probleme.

Problema rezolvata dar nu era de la capetele de bara, retrag din nou ce am zis despre Delphi . Unul din bratele CTR (stanga mai exact) avea pivotul slab din nituri, s-au scos si inlocuit cu suruburi si e gata. Cu ocazia asta mi-am montat si arcuri -4 pe spate sa o aduc la nivel insa acum imi atinge teava tobei intermediare de punte la gropi mari, trebuie sa-i fac ceva.

Rotile ovalizate, strambe pot da si ele acest comportament.

Deruginolul se foloseste in zonele unde nu ajunge peria.

Deci metoda care functioneaza sigur, frecat temeinic pana la tabla neafectata. Daca se fac gauri se astupa in functie de dimensiunea lor cu chit de fibra sau tabla, dupa care se finiseaza cu chit de finisaj, se grunduieste se se vopseste.

130 RON

Spritzchitul la spray e suficient, poti sa mergi cat vrei atata timp cat nu lasi tabla goala nicaieri si nu se zgarie.

Tot loctite am folosit si eu . Incearca sa il lasi 24 h aplicat inainte sa dai urmatorul strat (cum scrie in instructiuni), poate asa face treaba, la mine n-a facut mai nimic. Vopsit la spray si nu mi-a nimerit nuanta deloc, se vede ca dracu in anuminte iluminari. chit normal la finisaje si de fibra la "umpluturi". Ia un spray de spritzchit si dai dupa loctite un strat 2 dupa care dai vopseaua.

Tot de la Dimitrov le-am luat si eu . Poate le blamez fara rost, ieri mi-a venit lemforder pentru stanga (unde se aude bataia), il montez in week-end si vad daca mai bate, te tin la curent