Dj_Dark

Intre timp s-au mai schimbat urmatoarele: Becurile xenon din 6000k in 5000k. Vechile becuri au tinut cam 3 ani dupa care unul nu se mai aprindea la cald iar celalat se stingea de la gropi, astea noi au o tenta mai placuta si focalizeaza mai bine in far, nu stiu cum, insa acum am si eu V-uri pe perete. Oricum, operatia s-a facut ca la carte fara chinuiala, s-a dat jos masca, semnalele, farurile si s-au aranjat cum trebuie fara chinuiala, am descoperit acum faptul ca la ultima interventie pusesem un bec stramb in far fara sa-mi dau seama. Cu ocazia asta am scapat si de niste zgomote nedorite (vibra masca si atingea de faruri). Bucsa ochelar de la caseta de directie, acum am absolut totul nou la articulatiile fata. Contactorul de mers inapoi. Urmatoarea reparatie majora (probabil la vara) va fi la cutie, ambreiajul da semne de patinare, curge ulei pe la unul sau ambele simeringuri de planetare si am un carait urat la mersul inapoi. O alta problema una din flansele amortizor da semne ca se va rupe curand si va trebui inlocuita cat mai repede. PS Ornamentul mentionat in postul anterior s-a achizitionat, insa intre timp am adaptat o clema la cel vechi si nu se va mai schimba decat daca cedeaza. Si o poza facuta pe neasteptate la finalul operatiunii

Si injectoarele pentru scurgeri. Vezi daca da cu fum negru la pornire.

Eu dau o fuga probabil mai tarziu asa.

Tester atunci si urmaresti variatiile parametrilor cu turatia de relanti sa vezi unde e problema. (inclusiv sonda) Altfel te chinui degeaba.

Sonda e cu 3 fire? Ai delco mecanic? E automata masina?

Din pacate masina consuma ulei. Cauzele sunt multiple, in cazul tau e posibil doar sa consume exesul si sa se opreasca de la sine. O alta cauza este calitatea uleiului si tipul lui. In ultima instanta e posibil ca masina sa necesite o reparatie capitala la motor, iar fostul proprietar stia asta si a mascat cumva problema (gen ulei mult mai gros sau foarte putin)

Eu stiam ca pentru partea din spate nu ai nevoie de autorizatie. Daca se duce la politie nu isi va lua amenda? Eu asa stiam ca functioneaza "sistemul".

La fel am patit si eu, daca nu ai avut grija de injectoare sunt infundate sigur. Eu le-am pus la gramada intr-o cutie cu restul de suruburi si nu mai mergea nici macar unu la remontare. Fa ce a zis colegul mai sus.

Nu am zis ca fac parte din clasa muncitoare In ceea ce priveste replica maestrului Tommy, unii sunt prea prosti,altii prea lasi, altii nu au incotro...etc.

Clasa muncitoare nu a murit, ea exista inca si ii tine in spate pe multi care nu merita pozitiile pe care le au si le permite sa isi dea cu parerea in necunostinta de cauza. In rest, teoria fara practica e cam oarba maestre, prefer secerea si ciocanul decat sa imi dau cu parerea aiurea despre lucruri citite doar in carti. Spre diferenta de altii nu imi place sa imi ocup mintea degeaba cu diverse chestii fara nici un fel de utilitate practica. PS Einstein odata a fost intrebat: -Care este viteza luminii? -Nu stiu -Pai cum se face ca un mare fizician ca dvs nu stie care este viteza luminii? -Nu am nevoie sa retin ceea ce gasesti in orice manual. Ceea ce am eu in cap nu exista in nici un manual..

1) Eu stiu ca jantele de aliaj au aluminiu in compozitie care nu este elastic. Cel putin ce am avut eu pe masina ori s-au indoit (daca erau proaste) ori au crapat. 2) Jantele de tabla daca ar fi de otel nu ar trebui sa se indoaie si nici sa se poata indrepta la ciocan. Deci termenul de otel este relativ. PS credeam ca vorbim de viata de zi cu zi nu de curse auto PS2 Ca de obicei maestre, vorbiti pur teoretic fara nici o legatura cu practica. Doar niste termeni pomposi nu exprima realitatea din pacate

La multi ani maestre, de mult nu ne-am mai vazut, adevarul e ca stam si departe rau unul de altul

La fel si la Espero pe 14" care nu apare acolo deloc asa ca nu e un site de incredere. 1) Pai, cam din cauza ca e mai "plina" in primul rand iar in al doile fiindca offset-ul (care de obicei e mare, gen 40 peste) nu lasa "cercul" interior fara rezistenta la impact cum se intampla la aliaje. Daca la ajiaj difera calitatea materialului in functie de bani, la "table" e cam acelasi fier. 2) In caz de "indoire" la table ciocanul rezolva imediat, iar o mana de vopsea face janta ca si noua. Destul de succint?

Eu zic ca in general, sunt mai rezistente mecanic cele de tabla si mai usor de intretinut. Per total, o afacere mai buna calitate/pret. In ceea ce priveste "cate masini cu aliaje sunt echipate in trafic", e pur estetica. Sunt convins ca producatorii se gandesc mult la cata benzina economisesc (daca economisesc) sau cat de bine se racesc franele la aliaje, iar omul de rand care nu face curse cu masina, nici atat. Sa nu mai vorbim de ET-uri si cum afecteaza stabilitatea un ET mai mic. Asta intra in categoria tuning si in Romania e ceva rau.

@run4fun Nu stiu, vom vedea. S-ar putea sa fac rost de un garaj, daca nu, prelata si la primavara vedem daca a fost bine sau nu @velican Sa traiasca, sa traiasca Intre timp mi-am reparat provizoriu plasticul orament mentionat mai sus si mi-am achizitionat si altul de la dezmembrari impreuna cu bucsa ochelar noua si se vor monta cu prima ocazie.

Ba da, ala e nou . In rest, am iar o bataie pe fata, probabil bucsa ochelar de la caseta care nu a fost schimbata, o bucsa, tot pe fata, care cam scartaie la denivelari, toba iar loveste in punte probabil s-a dus cauciucul pe care l-am pus, parca nu mai trage cum trebuie, scartzaie ceva in spatele torpedoului si in usa dreapta spate, plasticul ornamental de la stergatoare are o clema rupta pe dreapta si vibreaza in parbriz de ma enerveaza, chestii minore, ia mai da-o incolo mai investesc si in benzina nu numai in piese PS La iarna o trag pe dreapta si probabil voi circula cu o corsa de 1.3 diesel pana in primavara sa ma mai reabilitez cu banii, dupa care de la capat . PS2 Am uitat un eveniment. Mi-a sarit mufa de la actuatorul dreapta fata de am stat vre-o 2 zile cu usa descuiata , s-a rezolvat rapid intr-o joi la o locala. PS3 Nu mi-a mai crapat chitul de pe dreapta (a fost pus in straturi subtiri cu timp de uscare) si daca o tine pana la primavara, ii trag si vopsea ca lumea. Atasez si 2 poze mai recente

Nu prea, s-au mai intamplat lucruri minore, cum ar fi defectarea condensatorului statiei, dar nimic care sa merite postarea. Am bagat o gramada de bani cand trebuia si acum ma bucur de o masina functionala in care nu mai bag bani lunar .

Asa stiam si eu si vroiam sa fiu sigur. Fum alb= ardere incompleta a motorinei, fum negru=prea multa motorina raportat la aer (la fel ca la benzina), fum albastru= ulei (tot ulei de motor e deci nu avea cum sa arda diferit )

Se vede cine a condus camion Dar de ce? Care e fenomenul? A zis relativ bine, dieselul nu are clapeta care sa restrictioneze aerul aspirat, deci in frana de motor merge numai cu aer Amestecul variaza tot timpul insa exista o limita care daca e depasita scoate fum.

Ia ziceti domnilor ingineri ce fel de amestec are bazat pe culoarea fumului? Eu zic, mai putine posturi si mai mult studiu. Va las sa reflectati

Dati la sursa si cititi comentariile de acolo

Confirm in totalitate, initial noi am stat pe trepte fiindca nu era nici o masa libera si trebuia sa asteptam sa se raceasca franele la una din masini Nu am incercat pastravul, nu mai stiu din ce motiv. Confirm si aici, pe noi ne-a indrumat un cioban, drum foarte bun, virajat si peisaj foarte frumos. Aveti grija la benzina, statiile de alimentare lipsesc

Nu e scump un releu de semnalizare Am avut aceeasi problema si dupa ce am tras de toate firele ca tine (ca mi se parea mie ca are contacte imperfecte la blocul de lumini) am schimbat releul si problema s-a rezolvat. PS Aveam probleme doar la semnalizare dreapta .

Salutari! Eram fericit sa ma duc acasa, nu te-am observat

Pune mana si refa legaturile electrice prima data. Ai probleme undeva la papuci, contacte imperfecte. Ia un aparat si vezi unde "pierde" curent. Citeste topicul de la pagina 1 si o sa vezi o gramada de chestii interesante.