Viktor

Rozatoarea si matizu'.

Pai, unu pe masina, unu rezerva iar cel de-al trei-lea pe donatoare, nu ?

N-am avut norocul a intra in posesia unui original, doar o copie destul de reusita zic eu atit din punct de vedere estetic cit si fiabilitate asemanatoare originalului cu curbra manetei in paramatri, comparativ cu chinezeria care, pe linga faptul ca nu fu respectati parametrii (maneta aproape dreapta incomoda comenzilor, in special la comutarea fazei lungi unde maneta se duce aproape pina in bord) is si casante, in ciuda faptului ca fu gresat, parca ai trage de un schimbator semi-gripat. Cu alte cuvinte, originalul nu are concurenta in cazul de fata, cam asta tineam a sublinia anterior. Altfel, de am inteles eu bine matale ai deja 3 blocuri de lumini originale, nene Cris.

Tind a crede ca-i aceiasi poveste atit cu originalul cit si cu chinazeria. Chinazerii strimbe, hide, casante = bune de nimic.

Ziceam peste timp, in locul unei noi interventii asupra tablei ori alte elemente caroserie ce se cer inlocuite sa caute una in stare buna (chiar si fara de motor) pe care sa impacheteze de pe actuala, ca usor nu mai ai unde pune destu' de petece. Acum, ramina astfel macar de-o plimbare doua ... Si eu mi-s curios cu cit s-a trecut peste estimarile din prima faza. Da' cred ca de mai punea una suta lei noi, o lua de noua. Geo, Geo ... fir-ar mama lor de rable ... Mai ieri am scapat ochii sub o caleasca din 2003 cu dusumeaua impecabila. Tre sa fie si-un Pinin (nu doar venin) mai in toate mintile.

Jaca di cheli di dama . Ai las-o bre ... si tabacita de barbaxo te pomenesti. )

Poate faci rost de o geamana careia ii cazu motorul dar cu sasiu/caroserie impecabila pe care sa faci transplantul. Asta pe cind reapare damblaua taiatului, sudatului. Ca idee ... Altfel, sa n-aud ca tre sa dai chiulasa jos, ca-mi fac monutoru' franjuri ! )

Vai de noi ! Trist nene, trist !

Nu retin sa fi vazut in astfel de test. Inadusita cu o cirpa evecuarea pret de citeva secunde pentru a verifica intregul traseu de nu-s scapari der gaze, da, doar ca asta-i alta treaba.

Bastinase, fi bre nitel mai explicit sa inteleg si io ... De cind disparu' bre muntele, de cind s-o dat paminturile inapoi sau cum ? ) Cu burghiul nu merg sapaturi ori ii riscant in a deteriora obiecte ?

Inclini catre unul nou ori SH ?

Multam, Salex. Trecu timpu' si peste telecomenzile inchiderii centralizate drept urmare bateriile s-au cerut schimbate iar ceea ce nu pricepeam neam ii acea codificare inscrisa. Alea vechi erau insotite de LR23 iar astea noi cu MN21. Ridicasem un semn al intrebarii de pot influienta in vreun fel sau altul. Acum, macar imi reveni tensiunea la normal ...

Tema pentru acasa cu intrebare de 10 puncte (v-ati prins, caut lumina). La ce se face referire mai exact prin inscrisuri gen : 1181A, A23BP, DL21, DL23, MN-21B, MN21, V23GA a unei baterii ?

Suta-n mie placutele unui nou etrier o sa intre in contact cu discul cu muuult inaintea celuilalt etrier SH. Da' am io o vorba : cine vede si nu stie crede c-asa tre sa fie.

Al mai scum ii cu pret pe stele, are deja 5 stele (si nema fisa tehnica) pe cind al mai ieftin ii la promotie (altfel ar fi la preturi apropiate) si cu fisa tehnica inclusa. In alta ordine de idei, stelele "ie calitate".

Dati tachetii afara, curatati, gresati, remontati, noua axa, o presiune de ulei dupa cum spune Dj'u (pe masurate) si bice. Chestia cu distributia nu-i deloc sanatoasa de nu fu remediata, cunosc caz in care o busit distributia in doar citeva zile datorita faptului ca freca cureaua in cava (cu siguranta in una din protectii).

Ori tachet blocat ?

Da' banui ca nu orice de hirtie, ci creponata pentru un test pe masura ... Asta imi aduce aminte de meseriasu' ce facea test de compresie pe un peugeot 605 cu bucati de cirpe indesate in locu' bujiilor s-apoi cica de arunca cirpa afara are compresie, de nu ... n-are, fir-ar ... Test de cascadorii risului, cind arunca cirpa - cind nu, iar cind n-o arunca cadea meseriasu' pe ginduri "cred c-am indesat-o prea tare ..." si tot asa. S-apoi dupa cum eu nu suport pe altul mai prost ca mine, nu m-am putut abtine sa nu-l trag de mineca pe mesirias aducindu-i la cunostinta ca n-are nene nici o treaba compresia cu problema in sine (tre sa fi fost problema de natura electrica, din cind in cind ii taia alimentarea si se oprea motorul in mers). Si-o pus un bot de zile mari, d-apoi cum breee ... un mucos de copchil sa-i zica ca bate cimpii. Mda. Si cica ar fi fost printre ce-i mai buni meseriasi in zona. Iarasi mda. Altfel, eu cred ca rari, chiar foarte rari matiji cu esapamente intr-adevar curate.

Il trec in rezerva s-apoi n-au decit s-o arda cu paru-n ochi pi'n le vine rau.

Pe mine m-ar interesa daca cele doua axe au inaltimea camelor identica. S-o rupt axa, ok, insa carui fapt se s-o datorat incidentul ?

Urgie cu tapatalk-ul asta. Full reclame si te scoate din sarite cu VIP-u "vrem lovele - vrem lovele"...

Cam atit cu rezistenta. Ce stelute, ce prostii ... cel mult triplele ramin intacte.

Ai intirziat bag seama, nenea .

Traficu' ca traficu' da' vai de portmoneu' nostru cind merele (precum celelalte fructe) de la tarabe devin fructe exotice, rare si inspaimintator de scumpe ca deh, crapara muguru' de ger. Un motiv in plus de-un +3 lei la piine c-o crapat ogoru'. Sper ca macar depozitele de blindate (conserve) sa fie la zi ...

Etrierii se achizitioneaza perechi, 2 sau 4, in functie de necesitate. Acelasi model, acelasi proucator si de se poate, acelasi furnizor de piese. De ce acelasi furnizor ? Pentru ca unul prefera a achizitiona piese din E iar un altul din V. Calitatea ramine oarecum la mila norocului da' macar is perechi si asigura echilibrul in frina, chiar de au fost turmati pe vreo corabie.