Viktor

Nu e deloc subturat. A 4-a ii inca treapta de putere nu de fuga si cade la fix pe 50 km/h in linie drepta . In panta ori alta manevra se schimba usor situatia. Subturata o gasesc in cazul in care ma angajez intr-o depasire cu 50/h si treapta a 4-a spre ex. La peste 4000 rpm ii suficient o cutie in 3 trepte : a I-a si a II-a pentru oras si a III-a pentru autostrada.

Multam, Ches. As ramine sub 1kw pentru a nu atrage alte modificari. Un modul TEC1-12706 (60w) din cite am observat (pe masurate) atinge un -5°. Un 10°la grila il gasesc arhi-suficient. Unu, doua sau chiar mai multe module ce sa atinga o juma' de kw (sau mai bine) pe un profil "L" ar trebui sa dea randament.

Mi-ai luat vorbele din taste. O alta mai de dama asa sotiei, iar acordeonu' la fiare vechi ca nu merita efertul.

Nah, belea. Sa vedem partea buna a situatie, ca fiarele...

Inca nu am demontat nimic pe caleasca mea. Aia ii poza de pe caleasca trasa la gard pe care fac ucenicie uneori. Nici n-am bagat de seama pina acum ca tulumba resperctiva ii usor demontabola, in vreo 5 suruburi doar si vreo 3 cleme (parca) patent. Cred ca s-o strins ceva mizerie si acolo de-a lungul timpului si-apoi o voi curata cu ocazia montarii asa zis-ului a/c electric. Asta, dupa ce obtin date exacte necesare supra-dimensionarii si pozitionarea elementelor ce tin sa cada la fix si fara de upgrade ulterior. In alta ordine de idei, dupa ce am pus in practica si teste pe tulumba din imagine, doar atunci poate fi vorba de a-mi demonta tulumba mea. Ansamblul racitor tin sa cada pe un panou aparte cu montaj/demontaj rapid in cleme ori suruburi ( ori mixt) si etansa intre panou si tulumba. Stiu ca-i usor migaloasa treaba (fara de repere de baza macar) dar nu imposibila. De am tot ce-mi trebuie la indemana cred ca intr-o zi o dau gata lucrarea.

Multam, nenea.

Nu-i din gama woo si fara optiunea recircularii aerului, da' i-am croit una din fuga. Chestie ce e la inaltime (treaba foarte bine gindita) ii faptul ca intregul ansamblu aeroterma ii pozitionat in compartimentul motor. N-ai de birlanit prin cabina cu demontare bord si toate cele pentru a inlocui un amarit de calorifer ori voleti ... Perforat peretele de foc cum de-altfel carcasa superioara aerotermei, doua capete de PVC, conducta flexibila de legatura, anulata gura absoarberii aerului din exterior si gata, game over, avem recirculare. Cind oi avea timp (si chef de mestereala) ii trag un volet de comutare si cam atit. Drept bonus cred ca primeste si un colector termic pe galeria de evacure ce sa ajute la incalzirea in habitaclu.

Am studiat nitel terenu (pe varianta/ideea lu' mr_, montaj extern ) pe caleasca trasa la gard. Poate fi adus un upgrade tubulaturii metalice de dupa aeroterma cu supra-dimensionare in asa fel incit la interior sa poata fi montat radiatorul de rece iar pe exterior, cu priza intre ele, radiatorul de cald cu ventilatie naturala (ori auxiliara de e cazul). Astfel, aeroterma transporta in permanenta aerul rece redat de radiatorul brazdat din aluminiu. Deocamdata teoretic. Da' cred ca tine vrajeala si practic. Tre sa mai studiez terenul cu polaritatea peltierului de poate fi schimbata prin intermediul unui comutator ori modulele trebuiesc intoarse ca in sezonul rece sa bage calt de la prima cheie. Palpitant proiect . Deocamdata din condei. 😐

Ionele, ce poti spude de tubulatura aia PVC din compartimentul motor ? Inca-si fac treaba ori au cazut din schema ? Am folosit pe o caleasca doua capete (de legatura, a cite 40mm lungime fiecare) in compartimentul motor pentru a forma un circuit de recirculare al aerului intern (in cabina) si m-ar interesa cum rezista la temperaturi inalte. Is ventilate ce-i drept, dar torusi ...

Habecedaru' de Pitesti.

Ei, hai ca nu-i o asa mare cheltuiala. Ori pe asta nu prinde trafaletul si verdele brotacel ?

Ii culmea cu ac'u ala. Cred ca-mi puneam barosu-n porbagaj. Sa fie acolo ... in caz de (iar) nu baga, sa-i bag io citeva baroase ! 😎

Hai ca nu mai e mult. Numa bine ca nu tre sa schimbi anvelopele. 😐 Vopsita in totalitate ori pe alocuri, unde s-au efectuat reparatii ?

De Volvo zici?

Eu cred ca muma padurii pune bete-n roate defisarilor .

Las-o sa se usuce dupe ce-i montata baia. Siliconul nu-i un adeziv rapid. Cel putin eu astfel procedez. Mai iau in calcul si forta stringerii, ca o garnitura data cu silicon/siloplast, alunecoasa fiind, are tendinta de a se dilata (da pe alaturi) de ii prea strinsa.

Verde brotacel.

O fi brisca pierduta de taticu' lu' Stefan cel Mare, bre ... 😂

Sa tina mai bine doar cu mastic ?

Si cu fardu' cum ramine, ha ?

Pune ochii pe-un Volvo cu un motor de 2000 de alergi dupa ceva serios. Au tabla-tabla, motoare rezistente, vlaga din belsug si nici la consum nu stau prost.

Sper ca in viitorul apropiat sondajul de mai sus sa-si atraga cu totul o alta imagine. 63-ul sa apara pe ultima scala. Oare cer prea mult ? 🧑

Satiru' ala la ce folosea defapt ?

Nu mai porneste.

Probabil. Avind in vedere ca nu mi-s fan instalatie AC, n-o montez nici in ruptu' capului. Ca omor timpul cu montaju' unei instalatii a/c ori a unui nou sistem racoritor, tot acolo ies. Mi-s axat pe ideea peltierului (ce ii foarte practic din cite bag seama) fie pe varianta amintita anterior, fie o combinatie restrinsa intr-un mini-box (fara lichid). Variante is multiple, ramine combinatia cit mai profi sa-i zic asa pentru a ne atinge scopul.