Viktor

Potentiometru reglare CO la relanti.

Parerea mea, trebue descoperit defectul si remediat, atit, fara complicatii.

Poftim aici schema PK22s, Absolut identic cu cel de Nexia/Cielo care il am eu (pe masurete ) Da click pe KAPCSOLAT sau INFORMÁCIÓK pentru informatii. Se poate si online dar trebue sa ai o comanda mai mare, ce depaseste o anumita suma (pentru Ungaria) pentru afara (export) nu spune nimic.

Chiar azi am gasit pe net becuri galbene, la prima vedere mi se par identice cu cele de cielo + puterea acestora e identica -H3 12V 55W PK22s (stiti ce reprezinta acest PK22s?) LE. Intii trebue sa mai sap sa fiu sigur ca sint aceleasi. http://autoalkatresz...emart&Itemid=59

La tine exista acea fereastra pentru verificarea kit-ului de ambreaj? daca da, arunca un ochi pe-acolo vezi daca totu-i in regula.

Sigur, ar trebui sa se auda. Prinde-te bine de roata din partea de sus si trage zdravan de ia poate auzi mai bine unde clampane.

Eu nu prea cred ca problema-i de la arc, acesta fiind tensionat permanent, nu prea vad ce zgomot ar scoate mai ales la o simpla apasare cu mina. La planetare te-ai uitat?

Prin modificarea pozitiei se poate intelege si rasucirea acestuia, de aceia am si spus.

Din cite stiu eu, arcul isi are o pozitie anume si nu trebue modificata.

Eu stiam ca nu se anuleza punctele acumulate, ba din contra, daca acumulezi pina la 14 puncte (parca, sau 16, nu mai stiu) ti se retrege dreptul de a conduce si trebue dat examen din nou.

Adica, daca nu gafezi in 6 luni sa anuleaza punctele sau cum?

Inr-adevar e mai elegant dar, la astfel de interventii iti trebue scule profesioniste sau ramii la burgiu, ca ce cumperi de prin supermarket-uri sau din piata nu prea-ti poti face treaba cu ele. Se merita sa-ti ei o trusa din aia asa tapana cu cel putin 20 piese in ea daca ai un service, ceia ce necesita. Sincer, mie acasa nu-mi trebue asa ceva sa scot un surub rupt odata la citeva luni sau la nu-s citi ani. Asadar, eu ramin la vechia metoda care am practicat-o pina in prezent. De-altfel, pe linga acea scula, tot trebue sa ai o masina de gaurit, burghie, subler, etc. dar cine vrea mai elegant ... sa-si cumpere, nu vreau eu sa dezamagesc pe nimeni.

Greu de crezut ce-i taie mintea pe unii meseriasi, cum naiba sa sudeze un asa surub? adica asa subtire. LE. Lascarica, stiu ce sint chestiile alea dar nu am si nici nu cred ca-mi voi lua vreodata. Orice surub l-am scos si-l voi scoate cu burgie, interesul e sa ajungi cit mai aproape de filet si de-acolo...e ca si rezolvata.

Deja m-am pregatit, in cazul in care rup vreun aerisitor.

Daca intra frumos in toate treptele, e bine, trebue sa te obijnuesti. De joc nu te plinge ca va reveni

Nu prea-i bine daca-i foarte strinsa, iti termina repejor rumentii alternatorului.

Cei de la care am luat etrierii, mi-au spus in felul urmator: - asa cum ii vezi, ii montezi pe masina! (erau cu tot cu placute) Eu:-daaaa, exact asa fac! Ajuns acasa, deja m-am apucat de curatat la ei. Cam o saptamina a durat toata povestea (asa printre picaturi, ca si lucram + am/aveam cu ce sa circul si in interese personale :mrgreen i-am curatat, vopsit, kit reparatei nou, discuri si placute noi, i-am montat, scimbat lichid-ul (nu era cazul dar l-am schimbat) aerisit si gata, toate bune si frumoase. Pina in prezent nu am avut probleme cu ei si se simte diferenta fata de ceilalti care-i aveam.

Etrierii trebuiau recunditionati de la bun inceput. Doar in kit - reparatii era necesar (ieftin) si la revedere, dar cum graba strica treaba...

Vezi ca am editat si postul anterior. Mai, eu masina o simt daca placutele ramin pe disc. E normal sa se incalzesca cit-de-cit roata in momentul frinarii dar, depinde si de frinare. Pentru mine, de la cald la fierbinte ii diferenta. Acum la tine care-i treba? Se incalzesc sau se infierbinta? Cind frinezi sau fara a frina?

Adica, cum tot asa? Nu inteleg ce vrei sa spui. LE. @prozatos, postul meu anterior, se adresa colegului @secundatura si nu tie, nu am observat ca ai postat inaintea mea si de aceia e aceasta confuzie.

ETRIERII sint problema. Gasesti in acest topic raspunsul problemei si slefueste placutele inainte de a fi puse pe discuri noi.

In schema (punctul 7) din primul post al acestui topic, este rulmentul.

Mai, aceste persoane cu ochii extra - oblici, fabrica cred absolut tot cei pe lumea asta dar, nu cred ca ei sint mama discurilor brembo. Voi incerca si eu sa caut adevaratul producator (poate cineva de pe aici stie exact si ne spune). Poti merge pe altceva, ex: JURID ca-s nemtesti (din alea am eu, vezi in poza atasata de mine mai sus) sau altceva daca nu ai incredere in brembo. A zis bine mecanicul, Astra 95-96. LE. Uite aici un articol despre brembo. http://en.wikipedia.org/wiki/Brembo

Faptul ca un motor nu-ti porneste la temperaturi scazute, asta nu inseamna ca gata, uleiul ii de vina, acola mai e vorba si de compresie, baterie, s.a. -adica starea motorului. Pe cind aveam dizel-ul, nu aveam garajul terminat, tot timpul era afara in curte si pornea mai usor decit masinile firmei care-s pe benzina. Sigur, uleiul are un rol aparte in toata povestea cu pornitul dar, nu este singurul care iti poate ingreuna pornitul.

Daca spui ca ai frini beton si totul ii in regula, nu te grabi in ati lua discuri de la dezmembrari, ramii la alea care esti de-ocamdata si cind vei avea posibilitate, iti cumperi discuri noi (nu-s asa scumpe) de asemeni placute si la revedere. Nu neaparat sa fie discuri de opel ca sint aceleasi cu cele care le ai acum, important e de cine sint facute (producatorul). LE: Sa-ti notezi datele masinii donatoare de pe care provin etrierii, pentru ca, in viitor daca vrei sa cumperi Kit reparatie etrieri sau placute, nu vei sti pentru ce tip de opel sa cauti.