Viktor

De ochelari polarizati nu ma pling, am luat cindva din romanica (ca ai mei ii uitasem acasa) la o benzinarie unde erau insirate tot felul de inscrisuri cu preturi pe masura (deloc ieftini) numai codul de firificare de-s cu adevarat polaritati ori ba nu era de gasit. Defapt, cindva fu si codul atasat insa bine scrijulat sa nu poata fi identificat si dupa cum nu prea ai incotro ... ii cumperi da' ghici doar in plus, s-o adeverit de cum am urcat la covrig si mi i-am pus pe moaca ca n-au nici cel mai mic grad de rudenie cu polarizatii (fir-ar ei de tepari). In fine, pentru a fi ferm convins ca-i facatura, i-am trecut prin codul de verificare inscris la baza unui port-ochelari (cutie) a unora adevarati si intr-adevar, n-am vazut nik ! Halal. Revenind la ghidusiile noastre, cred ca voi folosi acelasi material precum al de la mansonul schimbatorului de viteze (ori bej ?) O sa fie ceva de munca cu masuratori, croieli cit mai exacte, cusaturi si toate cele ... Slabe sanse de gasit pe net gata facuta pentru caleasca asta. Pentru camioane am vazut si chiar faine.

Pentru matiji se gaseste cam orice de-agata din cite observ. Blanite, scuturi, una - alta ... Rasfoiesc sa vad ce gasesc. Da bine astea expuse si sper sa-mi reuseasca ceva similar. Se mai gasesc niste plase din alea foarte dese ce nu aluneca, da' mai vedem.

Dublu adeziv pe alocuri sa nu bata la ochi ? Eventual cite o piedica ce sa se agate in grilele dezaburitorului ...

Ca tot dara harnicia in mine de ma scoase afara din casa, in ideea de a reduce debitul de lichid din etrier am adus un upgrade placutelor exterioare. Placutele nu se cer schimbate, au ~8mm grosime (ferodoul) uzara uniforma atit pe stinga cit si pe dreapta. In trecut, cind am schimbat placutele imi cazu fisa cu upgrad-ul motiv caruia le-am pastrat pe alea vechi in ideea de a ma folosi de partea metalica. Astazi le veni rindul. Dat ferodoul jos (de pe alea vechi, exterioarele) slefuite apoi aftuite pe spatele celor existente. Am vinat doi iepuri dintr-o singura mestereala : debit scazut in etrieri si totodata si culisare in scurt (cit mai aproape de partea fixa, nu-mi vine in minte cum ii zice) ce stabilizeaza ceva mai bine calaretu'.

Interesanta rezolare, nenea Vaxxi. Pare a fi un soi de piele sau asa ceva. Tre sa-i vin de hac ca nu mai tine, o husa expres pentru, de aruncat pe bord provizoriu cind situatia impune altfel ... tre sa apelez la presurile de sub picioare (nu am pus ideea in practica, da' imi era in gind mai ieri sa arunc presu pe bord). Ma orientez dupa ceva material. Covorase persane, mileuri ... chestii gen, or merge Ionele ?

De stiu eu bine, da, poate da un clic scurt si sa sara (deconecteze) lamela de contact. De-ar fi vorba de-un scurt ar busi siguranta insa, cit timp asta nu s-o intimplat ramine de verificat releul, parerea mea.

Releul in sine ?

Caut metoda de matuire a bordului. Smilgheru' cade din discutie. Avind in vedere ca are o oarecare virsta si intr-o stare exceptionala, pe undeva ma deranjeata ca-i prea curat, prea lustruit, fapt caruia imi reflecta promitator in parbriz care, la rindul sau imi "bruiaza" DVR-ul ce da cu minus in calitatea inregistrarii. Sa fie cazul de-o husa ceva sau ...

Tare ! Si nu-i oricum, la drept, ci in rampa si in marsarier (ce nu stiu citora le reuseste manevra). Ii merge bibilica, buna manevra cu schimbarea unghiului sa incapa in spatiul respectiv.

Am observat in trecut lungimea chederului existent. Fa rost de un altul, din ala lung si elimina silicoanele (ce nici in tzitze nu da bine, ca molfai la caucioace de iti sar capacale ) ) . Chiar nu stiu, da' parca nu m-as putea abtine sa nu bag flexu-n ea, sademolez tot in jur sa vad (si sa rectific) pe unde mama naibii intra apa.

Stai ca nu pricep cum vine montajul ala de disc odata cu roata. Un ex ... ?

Eu nu pricep neam treaba asta cu stresina in casa. Sa fi fost fabricata pentru export cu destinatie Sahara? ) Oricum, aviz matijilor cu chederul scurt (schibat in regim de urgenta) pina sa fie cazul cizmelor de cauacioc.

Tot ce e posibil ca chederul sa fie cauza insa eu unu il scot din ecuatie. Cu alte cuvinte, il gasesc mai putin probabil.

In sfirsit am reusit a baga un ochi furiei rosii referitor la scurgerile grilei. Trasura-i din 2004, fara a demonta grila prea multe nu se vede. Cert e ca chederul in cauza are continuitate pina in aripi si ce-i mult mai interesant, problema similara cu apa patrunsa in habitlacu a intinlit-o si ea cu ani in urma insa in cazul ei cauza fu neetansarea corespunzatoare la baza parbrizului. Detalii concrete nu am obtinut, avind in vedere ca nici ea nu stie ce si cum ... dar cu siguranta acolo a fost problema, cel putin in cazul ei. I-au remontat parbrizul si s-a rezolvat.

Paneuroil, pune-o iute de doua'j de matanii si zi Doamne fere ... )

Eu nu am intinlit inca lamele de corectie, acum vad pentru prima data ca ar fi si o posibilitate gen. Voi ?

Am fost si ramin adeptul ITP-ului pe bune. Ca-i troasca de 3 sau 23 ani prea putin ma intereseaza, interesul meu e ca din punct de vedere tehnic sa corespunda cerintelor ca in prima faza pentru mine o fac. Personal, pina in pragul ITP-ului trec troasca prin doua filtre de verificare, prima data in regie proprie, apoi pe stand-ul ITP-ului pentru o verificare mult mai in amanunt si nu doar tin a-mi fi adus la cunostinta de eventuale nereguli, ci luam frumos notes'u si condei'u apoi coborim frumos in canal (sa vada pe viu si ochiu nostru) insotit de meserias si incep analizarile, verificarile fara de musamalizari. Indiferent despre ce este vorba, mie unu sa-mi fie adus la cunostinta si remediem cit de curind. In ideea de a-i intelege pe "specialistii" ce dau cu barda-n stele si latra ca ciinii la luna pe o logica inteleasa doar (sau nici macar) de ei, am rasfoit netu-n lung si-n lat, poate - poate pricep si eu (deh, mi-s mai greu de cap) cum pun problema si mai ales ce-are ula cu prefectura. Ti-ai gasit sa gasesti ceva, o explicatie clara ce intr-adevar sa aibe vreo legatura cu siguranta in trafic. Ii trag tare cu : waw, vin rablele de-afara, waw avem multe rable-n tara, waw ca fumega si bla bla bla ... Pai stai bre nitel, de unde obligativitatea ca fumigena, rabla in adevaratul sens al cuvintului sa treaca ITP-ul, ha? De ce nu ma invitati bre si pe mine la verificari? Ca un max 10% ar trece testu' (ce il merita pe bune) de-i vorba ca-s atitea rable (ce intr-adevar sint, mi-s mai mult decit convins). Cita rautate, nene ...

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/20962-roata-incinsa/

Ieri am citit si eu despre, Florinele. Nu e corect. Faptul ca-i mai batrioara nu inseamna ca-i expirata. Ii foarte discutabil aici as zice.

RAR vrea ca masinile mai vechi de 12 ani sa faca ITP-ul anual. In zona ITP-ul se da pentru 2 ani indiferent de virsta calestei insa, de pe urma testului rezulta ca ar fi la limita cu toate cele (sau in majoritate) primeste admis dar pentru un an doar, iar in cazul eventuale defectiuni ce impiedica admiterea se elibereaza fisa provizorie de 30 zile (cu care circuli) pentru remedierea cauzei cu revenire pentru ITP. Ce tin a pune in practica mamelucii astia ... nu-i decit politica, colectare de lovele si n-are nici o legatura cu siguranta de care amintesc. Mi-s mai mult decit convins ca o troasca de peste 12 ani poate sta mai bine la capitolul technic decit o alta de sub 10 ani neglijata, cel putin din punctul meu de vedere.

Interesant. Avind in vedere ca-s componente chiar foarte importante ce tin de siguranta (instabilitate in directie si frina, de telescoapele sint proaste). Verificari ITP Gaze Frina de serviciu fata Frina de serviciu spate Frina de mina Telescoape fata Telescoape spate Bucse fata/spate Capete de bara/pivoti Prezoane/piulite roti Mansoane deteriorate (planetare, directie, etc) si eventuale scurgeri Praguri Pod pedalier Puncte ancorare cirlig remorcare (de exista) Joc volan Joc scaun sofer Claxon Parbriz Stergatoare parbriz fata (si spate de exista) cu sprit duze Lumini : pozitii fata, faza scurta, faza lunga, semnalizare stinga/dreapta (aripa si/sau oglinda), avarii fata, lumini triple spate, semnalizare stinga/dreapta spate, avarii, stop pe frina, lumini marsarier, iluminare placuta inmatriculare, test conexiune electrica cirlig remorcare (de exista) si nu in ultimul rind reglajul farurilor. Raspuns : admisa/respinsa S'apoi mult neasteptata, urita, nedorita nota de plata. Mi-au scapat lampile de ceata.

Sint locuri unde amortizoarele nu se verifica la ITP ?

Fac colectie, in cazul in care aveti de gind a arunca aifoanele ...

Ia de il foloseste de il ai deja ca n-are ce rau sa-i faca. Cel mult sa fluiere cutia sau sa se impotriveasca mestacatului lejer in cutie ce mai putin probabil. Nu-i exclus sa fie chiar foarte bun.

In general suruburile is prevazute cu adeziv de blocare. Eu folosesc Loctite 243.