Viktor

Punctul ideal al debraierii in gasesc "la sfert", 25% din cursa pedalei de ambreiaj. Am observat ca in manuale se da cu rigla, cu compasu', cu radicalu', cu ... povesti nemurioare. Trocariciu meu are pedala de ambreiaj reglata pe aceiasi linie cu cea de frina pe cind la altele (din cite am observat) ii cu mult mai sus, ceea ce vrea sa insemne o cursa lunga si irelevanta (transformata in sutimi de secunda rezulta o intirziere intre trepte). Nici eu nu fac liniute, da' ca idee ...

Dupa un an fara de scurgeri nici n-as stirni suruburile, probabil nu se vrea deranjata garnitura. Pina la o eventuala supra presiune (ce o gasesc mai putin probabila) in capul motorului incit sa buseasca etansa, mai sint alte cauze prioritare cum ar fi calitatea garniturii in sine si/sau ghidajele capacului (la 8V) deteriorate ce nu permit o stringere uniforma de unde si balamucu'. Am intinlit rabla cu carterul infundat in proportie de 75% careia ar fi trebuit sa-i sara capacu' pe bune (de la presiune) si nu doar scurgeri minime ... Apropo de verificarea ventilatiei carterului. Parca se ia jos busonul de umplere cu motorul pornit si incalzit, ori ba?

Treaba se ingroasa cind dai peste un mister cariera si te pune la zid cit ai clipi (ca deh, tre sa iasa si el in relief cu ceva) d-aiurea. Pe unu l-o scalpat pentru un tub de sare gasit in desaga crezind ca-i drog (adica ce, il crede prost, el nu stie ce-i cu prafu' ala alb ...? ) ) Mai mai mai ... cum isi gresi unii "cariera" ...

La aeropot? Is cei mai in masura a iti raspunde cu da ori ba, si asta negru pe alb (in scris) cu dovada-n buzunar in caz de contre la fata locului.

Astfel da, se facu lumina. DIN conducte de Logan, confectionate, aduse la cotele necesare pentru Cielo. Ar fi fost de-a dreptu' un miracol ca toate cele 6 conducte sa se potriveasca la fix.

De regula capacul culbutorilor se stringe la a doua mina (in special garniturile de pluta) dupa citeva zeci de km timp in care isi ia ulei si se lasa. Cel putin eu unu astfel procedez. Uneori ai senzatia ca nici n-au fost strinse dupa ce se "aseaza" garnitura.

Deoarece si pentru ca are legarura cu gazu', da' de data asta cu carteru'.

Stiam (sau cel putin astfel retin) ca sensul rotatiei poate fi dat din condensator. La asta, is doua condensatoare a cite unu pe fiecare sens ori unul de pornire iar celalat pentru impulsuri ? Ori vorbesc prostii ... Care-i vraja mai exact ?

Ce soi de matiz ii ala cu asa aspiratie si corp clapeta acceleratie pe dreapta ? Ma rog, in situatii gen, unica (si valabila) solutie ii inlocuirea racordului cu pricina, cred eu.

De ce n-ai zis bre Ionele ca CW-ul si CCW-ul face referire la sensul de rotatie, ha ?

Ramii la Cielo, Geo, ramii la Cielo ca IMS-u cu usurinta te poarta prin vagauni greu accesibile de "domnii" melitieni s-apoi ... injuriile fu frectii la picior de lemn de e sa pazeasca trotilu' prin ce stiu eu ce hirtoape or virf de munte infrinse de IMS-u ... )

Intr-adevar, si becoasele isi regasesc locul in ansamblu insa cam ocupa ultimul loc parerea mea si ii oarecum poveste aparte avind in vedere ca tine de moft. Pe ordinea mea o gasesc astfel : oglinda farului (ce o consider prioritara) , sticla, tensiune adegvata si de final becosu'. Pe un far bun (nu neaparat nou) se obtine vizibilitate decenta , pe un altul mai putin bun ... se circula la nimereala (si felinarele bulbucate sa vezi cit de cit pe-afara) . Acum nah, fiecare pe logica si calculele sale ... unii prefera becos de-o suta (bun asa ...) intr-un far matuit, decojit, prajit, pe cind altii inclina catre un far nou pe becos trecut in carte drept urmare iese in cistig de cauza.

Arata destul de bine dupa 10 ani. Is unele ingalbenite si nasoale de vai de ele. S-apoi cica : prefer sa nu circul noaptea ca nu vad bine ... Si-i de mirare cind matale te dai cu luminarile pe ulita ... ? )

O metoda interesanta de reconditionare .

In primul rind, cred eu, investitia in faruri se face pentru ochi, pentru vizibilitate buna, pentru confort pe timp de noapte. Ale tale au iesit destul de bine, chiar curate vrazvanc. Si oglinda-i curata ... Ionele, se stricara masina de polishat, nene ... ?

IMS-u ?

Se prea cade un "agregat" 4x4, nenea. O zice unu ce in tinerete pierdu' vremea pe coclauri si deloc totuna de te catari cu o Dacie ori cu un Aro. De e sa te tii de sportul asta, schimba macazu' ca merita. Roaga pe nenea Vaxxi sa ca confirme ca-i alta viata la-naltime (cu 4x4).

O recomand cu caldura, merge si pe aratura !

Cu cit se vinde ceasca aia, vrazvanc ?

Cu semnul intrebarii ramine oglinda de ajuta inca ori merita din plin schimbate (farurile) valabile pentru alti 12 ani. Pacatoase farurile matizului din cite am observat. Amintea o "ea" ca ii fu polisate si lacuite farurile cu doi ani in urma iar acum arata de parca n-au fost niciodata polishate. Info pe tema curatarii, de prezinta interes.

96507855 piesa originala Korea. DW96507855 In paranteza, farurile se schimba perechi. De e sa luam in calcul aspectul cit si eficienta.

De e sa aleg intre un hotel ori pensiune de 5 stele si casa din virful dealului, mai mult ca sigur pe cea de a doua varianta as merge. La "hotel paie ori stele" as arde-o ! In salbaticie asa ... ca-i mai misto. Ce atita apa la robinet, ce curent - ce internet ... Mai in stil barbar ase ...

Mistoaca cazarea. Scumpa ?

Aham. Eram axat pe ideea ca ala ar fi rezervorul pompei tale doar nilel altfel de aia nu pricepeam de ce inclini catre o garnitura cind defapt cere un O-ring. Ca tot ne-am minjit pe miini la capitolul ambreiaj, am continuat "proiectul" de convert din hidraulic in mecanic in regim de urgenta de situatia impune. Sper sa nu fie cazul a se cere pus in practica dar deh, Danut nu doarme, cica, asadar ... Am transformat opritorul (surubul) pedalei intr-o piesa cu dublu rol, primul fiind cel de pina in prezent, iar pe cealalta parte, furca de ghidaj cu rola pe care sa fuga cablul (de se cere) altfel nu tine vraja. Mai ramine cablul ...

Atunci, ce e aia de se vede in cea de a 2-a poza (pe buza vasului) in postul #1051 ? Altfel, se gasesc pe piata placi cauciuc rezistente la uleiuri . Trebuie stiuta grosimea (aproximativa macar) si intrebat pe la piese auto de detin asa ceva ori ba. De pe la piese auto am luat in trecut placi clingherit pentru garnituri (pe diverse grosimi) din care am tot taiat la ce fu nevoie.