Viktor

Bucse, pivot ...

Sigur nu curge din alta parte?

Si SOHC-ul.

Fara dovezi! Discutam pe incredere! Voi studia si Dohc -ul sa vad cum si ce se poate fara a umbla la distributie. LE: Eu metoda am "furat-o" de la altii si nu zboara nici-un semicon.

Mai Dj-ule, necredinciosule, sa nu te puna naiba sa-mi ceri sa -ti si arat cum se face! Bagi intr-a V -a, suspandezi una din rotile fata ,dai capacul jos, fixezi presa in locul capacului, incepind la cama axului care este indreptata spre in sus (sau o aduci in pozitia respectiva, invirtind usor spre inainte roata suspendata) piciorusul presei il fixezi pe talerul supapei si apesi usor supapa in jos iar cu magnetul telescopic extragi minunea aia de piesa (nu-mi vine-n minte cum ii spune) dintre culbutor si supapa/taler supapa. Cu surubenlita dai culbutorul jos de pe supapa si tachet, in partea in care-ti permite, scoti culbutorul dupa care tachetul (eu tachetul il scot cu presiune de aer). Si tot asa ... prin rotirea spre inainte a rotii suspendate, aduci o alta cama in pozitia SUS si aplici metoda/operatia. Spor la lucru!

Poate doar pe faza lunga, sau nu?

Din cite stiu eu, nu trebue desfacuta distributia si axul cu came, doar capacul si atit. LE: Cel putin eu asa am scos tachetii si iam curatat. Edit din nou. Scule necesare: cheie nr. 10, presa, magnet telescopic, si o surubenlita dreapta.Timp necesar, aprox. 30 min.

Incerca sa intelegi cele spuse de Tolin in postul #270. LE: Nu cumva ai discurile strimbe?

Are dreptate, toti etrierii folositi au joc, care mai mult - care mai putin ...

De-mi aduc bine aminte, in topic-ul "Garnitura De Chiulasa Arsa" cineva iti recomanda sa masori presiunea de ulei. Axul cu came a verificat inainte de al monta? Tachetii trebuiau de desfacuti bucata cu bucata si curatati, cu presiune de aer nu poti scoate mizeria din ei.

Un vecin, povesteste altui vecin cum ca, mergint cu 140/h a schimbat in marsalier si a reusit sa patineze rotile spre inapoi scotind fum din ele. Voi credeti in Mos Craciun?

Totusi in manualul de Matiz arata cum ca pedala de ambreaj este prevazuta cu un arc da revenire, asta valabil pentru alte modele?

Interesant.Asa ceva n-am intinlit.

Din cite stiu eu, cablul nu trebue sa stea tensionat cind pedala este sus, sau nu? LE. Da pedala nu are are arc da readucere si mentinere sus?

Atit trebue sa aibe cursa libera?

Pai eu nu asta spuneam? Nici practic n-are importanta cum - cu ce bagi uleiul in cutie. Adevarul e ca si eu sint circiumar, tot cu pilnie si un capat de furtun bag uleiul in cutie. Daca as face un schimb de ulei lunar, intr-adevar se merita sa-mi cumpar sau sa-mi fac o pompa, dar asa ... o data la N - ani, o fac pe circiumarul si gata.

10cm ii enorm de mult, de n-ai avut cablul rupt si de-odata ai ramas fara ambreaj ... e cu semnul intrebarii.

Tare complicata problema asta cu bagatu uleiului. Are asta vreo importanta cu ce-l bagi? Eu cred ca nu. Interesul e sa stii pe unde si cit sa bagi.

http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P4573&cMegnNr=4854

Mai exact? Lanturile noi contin grasimi?

In partea de sus ii surubul care deja l-ai scos, in partea de jos are doua picioruse (din plastic) de sustinere, misca usor tot ansamblul si trage de el afara, putin spre in sus.

Daca -ti incape mina pe sus ... interesul ii sa-l decuplezi si desigur sa-l cuplezi la loc.

Observ ca ai scos deja surubul de sus, baji mina sub bord si decuplezi cablu chilometraj (are un fel de clema, ca siguranta) dupa care inclini tot ansamblul spre tine, din partea de sus, vei observa alea doua mufe care le deconectezi (vezi sa nu le rupi sigurantele) si il scoti afara. Simplu. LE: Verifica fiecare beculet in parte daca tot umbli pe-acolo, asta doar asa pentru siguranta.

Pe spate sint trei suruburi de sustinere prin care se face si alimentarea.

Presupun ca nu ai verificat cit joc liber aveai la cablu inainte de-al demonta, asa e? LE: Cursa libera vroiam sa spun.