Geo_ZGA

Am gasit una noua la Craiova, 1600 si ceva de lei... mult prea mult. Luni o sa vorbesc la radacini, sa vad daca imi gaseste Stefania ceva. Daca nu, un sh refacut... ca n-am de ales. Si ca sa fie totul "super", azi am facut si accident cu mobra, au mintit in declaratii si m-au scos pe mine vinovat... 60 zile fara permis, cu reducere la 30 de zile dupa examinare. Plus amenda, plus platforma pt mobra si inca nu stiu daca e stramba sau nu.

safi-ul ala... il vanam si eu, dar eram plecat din tara, asa ca mi-ai luat-o inainte In alta ordine de idei, azi m-am intors acasa tractat (de Mircea), sambata am simtit-o ca pierde compresia pe la bucsa de la bujia 3, bujia se desfileta singura... am tot strans-o la loc, azi pe A2 nu stiu ce s-a intamplat, pt ca la intrarea in Bucuresti m-am trezit ca moare motorul. Fisa era iesita de tot, ceva lichid curs gramada pe langa ea (antigel cu ulei cred, banuiesc ca s-a dus si garnitura de chiulasa), la desfiletarea bujiei a opus putina rezistenta si cand am scos-o a iesit fara electrod... rupt si cazut in cilindru. Asa ca acum sunt in

Bai nene, daca manualul zice 1,6l... voi de ce puneti 2l? Uleiul e la nivel cand e la buza busonului de verificare, cel din lateral. Nu peste el, "ca sa fie, ca nu strica", nu sub el.

Nu, nu au loc fizic. Jante minim pe 14.

Acum cica are... nici nu mai stiu cum arata masina, am lasat-o la vandalii astia 2 ) Si unul dintre ei mi-a "ciordit" un ceva ce vroiam... nu zic cine, doar ca are espero )

Traducerea fiind: scoti si pistonasele, pui garnituri noi, cureti pistonasele bine cu un lemn si ceva solvent, eu am pus si detartrant si au iesit luna. depinde cat de oxidati/ruginiti sunt. La moto i-am curatat cu lemn, carpa si spray de frane, fara sa-i scot... am "facut pedale" pana au iesit mai mult, dar nu de tot, si am frecat la ei. Asta din cauza ca aerisirea e mult mai dificila ca la auto si nu aveam chef sa ma complic. Dar tu ii ai in mana, ideal e sa-i desfaci complet. Daca au urme pe ei, pe partea culisanta, adica a intrat rugina in metal, poti sa-i arunci. cumperi altii noi si aia e.

Am gasit intr-un final si tijele de prindere a bateriei, cea de sus noua la radacini, cea din stanga sh pe olx. Si, desi speram sa mai trag de vechea baterie, am fost nevoit sa cumpar una noua Macht Silver de 55Ah, curent de pornire 560A (cei de la magazin ziceau ca reali are peste 600), garantie 3 ani. Deja de la o zi la alta abia mai reusea sa invarta motorul. Problema ac-ului nu s-a rezolvat, banuim ca e undeva prin bord, intre buton si ecu sau intre ecu si panoul electric. Releul nu primeste comanda de +. In perioada urmatoare masina o sa ramana la Mircea si Dj-ul si vor da jos bordul ca sa-i dea de cap, sper.

Fix problema asta o am si eu, acum o saptamana am schimbat distributia si a inceput sa palpaie becul. Habar n-aveam de reinitializarea asta. Motorul merge bine totusi. Din pacate nu am interfata necesara, dar o sa incerc sa fac un reset clasic. Dar vagcom nu e interfata pt grupul porsche? Merge pe daewoo? Merge si pe android chevrolet explorer-ul? Ma gandesc la conectarea prin bluetooth cu telefon/tableta, la elm. E mai simplu decat cu cablu si laptop.

Nu sare nimic, e prinsa cu cleme comanda soferului. E formata din 3 parti, cea de sus si cea de jos au cleme cu care se prind de cea centrala. E ceva de munca sa le desfaci, dar merge.

Mai postez si pe aici ceva... azi, la polivalenta, am schimbat cureaua de distributie impreuna cu Mircea. Pompa de apa ramane pana la urmatorul schimb, rola va trebui sa o schimb in viitorul apropiat, nu prea mai "impinge" cureaua cum trebuie. Cureaua veche era inca in stare buna, nu avea km multi, dar avea 5 ani si am ramas cu sechele de cand s-au rupt dintii la cea originala si am stricat chiulasa si supapele. Cu ocazia asta am schimbat si cureaua de la alternator, era cea din fabrica, si am curatat si clapeta de acceleratie + iac. Pe drumul spre casa a inceput sa clipeasca becul de check, dar testerul n-a vrut sa coopereze si n-am aflat de la ce (totul e in regula la motor, n-am uitat sa pun mufe sau furtune). Cu vreo 2-3 saptamani in urma am izolat termic si cutia filtrului de aer si am spalat motorul, pt ca era invadat de sobolani. Bateria ma lasa, are 5 ani de cand am luat-o sh, deci in curand va trebui sa iau una noua.

Se gaseste la radacini, din cate vad, dar e 98 lei pe chevrolet, unul singur ) Nu mai bine il refaci? Cativa m de cablu multifilar de 1,5, pe culori, tub termo, izolier, un pistol de lipit si chef de munca... asta daca nu sunt topite mufele.

E un electromagnet, nu e nici un scurt ) Lipsa fortei de a deschide vine de la contactele imperfecte sau cablurile subdimensionate.

In weekend am verificat releele, prin inlocuire. Nimic. Am masurat la mufa consolei, ies cei 12v cand apesi butonul (13+ de fapt), e albastru/alb firul. M-am dus si la ECU sa verific dar... surpriza, sunt 2 fire identice pe mufa mare ) N-am avut nici un ac suficient de subtire ca sa intep firele alea si sa le masor, va urma.

100 lei perechea, ultimul pret

Habar n-am daca isi pierde sau nu calitatile, dar mai rau de atat nu are ce sa se intample, e defect deja.

Poate sa fie arderea incompleta, din cauza bujiilor, dar mergea si motorul mai prost. Ca solutie ieftina, ai putea sa dai jos catalizatorul si sa incerci sa-l cureti cu ceva solutie... nu stiu exact cu ce, poate cu spray de frane, sa dai calumea in el, sa curga funinginea.

Are un singur senzor, cu 3 fire, pe care l-am schimbat deja. Pai asta e buba mare... ca la euro 3 nimeni nu stie care-s firele, schema electrica nu exista (eu, cel putin, nu am gasit-o). E f greu sa-ti dai seama din tot manunchiul ala de fire.

Nope, 0420 e catalizatorul, e o eroare pe care o citeste sonda 2. Chiar azi am citit-o, si sters, pe o Nubira 2. Eroarea de sonda nefunctionala e diferita, distincta de cea de catalizator. Da, e posibil sa fie si de la benzina, dar mai mult cred ca s-a dus catalizatorul. Daewoo au catalizatoare cu site metalice, deci nu se pune problema sa fie spart fagurele, cel mai probabil s-a adunat multa funingine in interior si nu isi mai face treaba. Sonda citeste gazele si da eroarea respectiva.

Un mic update. Azi ne-am vazut cu tontii la poli, s-a apucat dj-ul de verificari... tras fir de la baterie pe compresor, porneste, raceste, totul bine. Masurat diverse (nu ma pricep), 80% panoul de comanda. Am probat un panou al unui coleg, ciuciu, tot nu merge. Cica ar exista 2 relee responsabile de ac. Unul pt ac-ul propriuzis, unul pt ventilator. Daca unul din ele nu functioneaza, nu pleaca nici al 2lea. Maine ma opresc la radacini si iau vreo 2 relee si le inlocuiesc pe rand. Daca nici asa nu functioneaza, nu ramane decat cablajul... de care mi-e groaza.

Nu se aude releul, a fost primul lucru la care am fost atent. Am inversat releele intre ele, in speranta ca poate e busit. M-am uitat 2 zile la rand la mufa aia, nu pare nimic in neregula la ea... am si curatat-o cu niste spray + pinii de pe compresor cu smirghel. Masurata... 0v. O sa ma duc si mai departe, la mufa mare, sa verific daca am curent, continuitate etc. Probabil ca maine, la intalnire, o sa fac asta. N-am avut treaba cu alte fire cand am montat proiectoarele, doar pe ale lor am umblat.

Cris, nu am 12v pe mufa cu 2 fire de la compresor. Totul functioneaza perfect in rest... ventilatie, recirculare, muzica etc. Butonul de ac se aprinde, dar nu porneste compresorul. In mare, povestea completa e cam asa: in 2014 a functionat, in iarna-primavara candva, s-a rupt cureaua. Am schimbat cureaua, ac-ul tot nu functiona, am dat vina pe lipsa freonului, fiind neumblat la el de 9 ani. Acum am freon, am senzor/intrerupator de presiune nou... tind sa cred ca e electric, dar nu stiu ce.

Acum vreo ora am schimbat si intrerupatorul/senzorul de presiune, ca tot e 3 lei la radacini. Am inlocuit si siguranta... Nimic, tot nu porneste ac-ul... nu stiu ce naiba are.

Da, merg si discurile de calibra (sau astra f, vectra a) cu 4x100, dar o sa ai nevoie si de alti etrieri... recomand ate, de pe opeluri sau espero, cei cu sarma. Ambreiaj... ce iti permiti. Luk sau Valeo, cu conditia sa fie originale, sunt f bune. Eu ti-am spus parerea, in conditiile in care stiu ERD-ul, ca tot l-ai luat ca punct de referinta, si pe cel care l-a facut frumos, de multi ani. Plus ceva experienta cu Cielo in ultimii 10 ani... o sa vezi ce inseamna suspensie sport si jante mari, cu anvelope subtirele, pe drumurile patriei noastre.

Mersi Salex, dar cred ca ma cam depaseste... nu ma descurc sa identific pinii corecti, o sa-l las pe DJ-ul sa-si bage nasul, joi. Am identificat si releele de pe spatele tabloului, cred ca cel de la ac e printre ele, le-am inversat, tot nimic. Am curatat cat am putut de bine mufa de la compresor, tot nimic.

Hai ca intru si eu in "clubul cu ac busit" ) Acum 2 ani aveam ac, dupa iarna nu am mai avut. S-a rupt si cureaua, am pus-o pe seama curelei... am montat curea noua vara trecuta, ciuciu ac. Zic... freonul. Pana la urma, cat sa tina, ca masina luna asta face 10 ani. Am lasat-o asa, pana azi... azi m-am dus sa bag freon, mai avea 50ml. Au bagat oamenii, cu tot cu substanta de contrast... dau la cheie, fericit ca o sa am racoare... si nimic. Nu porneste compresorul. Siguranta e buna, am masurat la mufa compresorului, nu are deloc curent. Becul la buton se aprinde, dar nu se intampla nimic, compresorul nu cupleaza, nu se aude nimic. Ac-ul are releu? Am cautat in schema electrica de Cielo (desi eu am euro3, posibil sa difere putin) si pare sa aiba... dar nu sunt sigur.