Geo_ZGA

Cu al tau la schimb iei unul reconditionat... citeste cu atentie. Daca iei unul nou, ia original, cele aftermarket sunt cu multe probleme. Parerea mea e sa-l refaci pe al tau, ar trebui sa gasesti tot ce-ti trebuie (in functie de nevoi)

Ultima postare e de acum 8 ani si ceva...

La cald, 90 grade... La cald si la ralanti 4.5 bar, fata de 1.5 cat zice manualul Nu, nu esti singurul... mai ca-mi venea sa iau eu chiulasa acasa si sa o bag in cada sa o curat :)) Nici eu nu inteleg de ce "nu se baga"... da, stiu ca sunt canale mai fine, putin mai complicat, dar nu vad ce e asa problematic.

Eu deja nu stiu ce sa-i mai zic... m-a pus sa caut chiulasa sh, ca el nu se baga sa o curete, ca nu-mi garanteaza. De parca cu una sh ai garantii... asa ca, in momentul de fata, e in standby. De bani nu mai zic nimic...

Cica nu se baga, ca nu stie, ca nu poate... ca bla,bla. O sa vorbesc din nou.

Update... presiunea de ulei este f mare. In jur de 5 bari, desi ar trebui sa fie la 1,5, iar la axe nu ajunge f mult ulei. Singura concluzie pe care o pot trage, dupa tot jegul descoperit si curatat pana acum in motor, e ca unul sau mai multe canale de ungere sunt infundate. Cel mai probabil in chiulasa, pt ca blocul l-a curatat ieri cu presiune. Problema acum este cum sa curat canalele alea... ca nu e o teava dreapta.

Cica a luat f putin din 1 si le-a honuit pe toate. Aseara m-am dus chipurile sa iau masina... l-am ajutat sa monteze ce mai era pe acolo, i-am dat o cheie, iar in 3. Pistonul 1 ba are compresie, ba nu are... singurele variante la care ne-am gandit sunt ori supape care nu calca bine, in functie de cum se aseaza, ori tacheti. Doar ca a aparut alta problema... a murit alternatorul, de tot. Facea figuri de mai de mult, gasisem firul de excitatie innadit si coclit, am zis ca aia e buba. Masina a ramas la mecanic, comanda si un releu de incarcare si un termostat, doar ca sa fiu sigur. Problema e sa gaseasca azi pe cineva care sa repare alternatorul, el a zis ca nu se pricepe si nu se baga. Intre timp m-am uitat pe net, se schimba usor releul de incarcare cu platoul de carbuni, o sa-l fac eu.

Nu, ideea era ca, dupa masuratoare are 2 optiuni: 1. alezare la aceeasi cota. 2. daca sunt adanci, bucsare pe pistonul 1

Blocul a plecat deja la meserias (speram ca nu intre ghilimele), ramane de vazut ce poate sa faca. Bloc sh bun... tricky, greu de gasit, si la norocul meu cu masina asta, sigur dau de o alta cazatura. Si la ala ar trebui demontat, verificat etc. Plus ca nu am timp sa umblu dupa el, nici bani nu mai sunt...

Pai nu prea e cadru legal... dar asta nu inseamna ca nu o s-o aplice, e plin de legi idioate care se aplica, actiuni ilegale sau legi bune care nu se aplica pt ca "asa vrea muschiul meu". Cica amenzile le poate da si locala, dar si rutiera. Si dupa un timp (naiba stie cand) vor fi trimise acasa, printr-un sistem de camere ca la rovigneta. Parca de la 1200 lei pana pe la 2000+ lei. Pana una, alta, nici macar nu se stie unde si cum se plateste.

Vesti proaste... in scurt timp o sa aflu cat ma costa sa-l fac.

Nu ma ajuta cu nimic, asta citisem si eu... sms la ce nr de tel? Ce aplicatii online? In benzinarii nu stie nimeni inca nimic. Nu apare nicaieri CEC-ul, de care ziceai... cu atat mai putin "reducerea" aia

Unde scrie asta? da-mi si mie un link, ceva, te rog

Sau in Daewoo. Masini de spalat Daewoo :)))) Eu cel mai probabil o sa le platesc, pt ca nu am de ales. Nu voi merge cu ratb-ul, timpul meu e prea pretios. Nu mai zic ca, daca prin absurd as face-o, cand vreau sa plec in weekend pe undeva ce fac, teleportez masina in afara orasului? Dar va intreb din nou: unde platim? Ca mai e o luna (+o saptamana) si vine sfarsitul de an.

Da, euro4. Nu ca ar mai conta, de la 1 ianuarie se va plati si pt norma asta... 500 lei/an

Mai e vreo luna :)) de la 1 ianuarie intra in vigoare aplicarea taxei

Ai impresia ca vorbeam doar ca sa ma aflu in treaba? Intra pe link si citeste decizia primariei, e de acum 3 zile. Euro4 plateste din 2020, la fel ca si euro3

Imi pare rau sa dau vesti proaste, mai ales dupa ce am bagat vreo 3000 lei intr-un euro4, si Panzerul meu e euro3... s-a schimbat schimbarea, euro4 plateste si el din 2020, 500 lei/an http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB/dezb_publica/sedinte/proiecte_2019/01_20190925_vers_imb.pdf?fbclid=IwAR2tNt7lqauhcHhhg0vWcP60aAdiil6lcAR0lIaMS3upMu_wudNOHqXgGuM Intrebarea acum este... unde platim?

Pai si ti se pare normal sa incepem prin a lovi cetatenii? De ce nu societatile subordonate primariei, regiile, chiar si societatile private care se ocupa cu activitati poluante? Gropile de gunoi sunt groaznice, vara emana gaze de mori... plus ca incinereaza tone de gunoaie fara a avea filtrare corespunzatoare. Se importa gunoaie din diverse tari, doar de dragul banilor. CET-urile polueaza la greu, fix in oras sau chiar langa. O cifa antica sau o RABA polueaza cat 500 de turisme. Si sunt destule ramase in circulatie, de care inca se trage, asta apropos de economie, pt ca una noua costa. Exagerez si eu cu cifrele, evident, dar e clar ca sunt mult mai poluante. Faci cu forta, dar inainte de a forta, ofera o alternativa. stb-ul sau metroul? Pai mai bine pierd 2 ani din viata din cauza poluarii, decat 10 din cauza timpului pierdut in trafic prin autobuze (cu aromele, aglomeratia si conditiile cunoscute).

Sunt mai multe chestii de discutat... poluatorii principali nu cred ca sunt turismele, ci CET-urile, incineratoarele de la gropile de gunoi si masinile mari. Sunt atat de multe mizerii in orasul asta, incat categoria euro a turismelor era printre ultimile la care m-as fi gandit. As taxa/interzice in prima instanta toate rablele de tonaj mare, care nu mai corespund tehnic (stim cu totii cum se ia itp-ul). Camioane, macarale, dube, chiar si autobuze sau autocare vai mama lor... dupa aia pe norme euro la cei din alte localitati. Riveranii abia la final, si nu atat de drastic cum vrea madama... ca suntem inca Europa de Est, nu ne permitem masini noi. Evident, asta dupa ce am creeat conditii... parcari, mijloace de transport in comun, fluidizare trafic, sosea de centura etc.

Alea-s euro 3 sau 4. Euro 5 sunt modelele mai noi, pretul sare cu mult de 2000 (cel putin la o prima vedere). Parerea mea e ca nu ai ce sa cumperi euro5, cu 2000 euro. Ori iei un cazan crunt, dar euro 5... ori o masina acceptabila, dar euro 4 sau mai jos.

Pai si ce faci cu 2000 euro?

Eu asa zic, asa zice si Dj... aseara am dus-o la un mecanic priceput pe Opel (nu ca ar fi rocket science). Si el ma intreba de chiulasa, supape... i-am zis povestea, azi sau maine desface motorul sa vada ce e acolo. Da, va verifica si uzura/ovalizarea. Tinem pumnii sa nu fie afectat cilindrul, ca un alt bloc, fie el si sh, inseamna bani si timp in plus... L-am rugat sa curete si canalele de racire si ungere din bloc, plus circuitul de racire. Omul pare profi si serios, dar ramane de vazut. per total, am bagat cam 1200 lei pana acum, mai urmeaza inca 1600 pt segmentare, daca doar asta e nevoie.

Si... s-a facut, inca o zi de munca. Am inlocuit distributia, a pus-o Dj-ul la punct, pus iar ulei si antigel, pornit, ceva tacaneli... totul bine. Pt cateva minute, dupa care a luat-o iar in 3, eroare missfire pe cilindrul 1. Pompa de apa nu s-a potrivit, am pus-o pe cea veche la loc. Ieri a revenit Dj-ul si a facut un test de compresie. Pe "uscat" cilindrul 1 f prost. Cu ulei, f bine. Drept urmare va ajunge la un mecanic pt segementare, pt ca eu nu mai pot, nu mai am cand, nu mai vreau.

Facem, acum am invatat si eu ce am de facut ca sa demontez in ordinea corecta (mai mult sau mai putin). Am comandat si piesele, sa speram ca iese bine acum. Cu ocazia asta inlocuim si antigelul (iar, tot era programat) si uleiul din nou.