andreib

Nu are mare legatura in situatia de monopol. Eu, consumatorul, oricum am nevoie de benzina/electricitate/apa/gaz etc, cererea pt astfel de produse este putin sau deloc flexibila fata de pret pt ca nu am cu ce sa le inlocuiesc (usor si facil).

La noi pretul benzinei NU are decat insignifiante legaturi cu pretul barilului sau cursul euro, pretul este tipic pentru o piata oligopol si chiar moderata de intelegeri anticoncurentiale.

Nu este. Circuitul comun este la lichidul de frana si ambreiaj, nicidecum la lichidul de servo directie si ambreiaj.

Nu e chiar atat de simplu pe cat este stipulat in articol, inertia imensa a sistemului si ,,politica" fiind bariere uriase de trecut in realizarea acelor transformari. Pana una alta marii producatori de automobile au fost inlocuiti la top de producatorii de petrol, deci avem un impediment in plus: lobby-ul.

Si o masina de piese de rezerva ) . Daca masina este ok, a fost verificata bine in service si a beneficiat de intretinere ca la carte ai nevoie de benzina, verificare sumara la lichide, frana, directie, roti, lumini si ventilatie. Un litru de apa distilata, 2l de parbrizol si unul de ulei de motor nu ar strica totusi.

Articolul este o teorie a conspiratiei. Din punctul meu de vedere ratiunile sunt mult mai simple: politicienii nemti au fost prea lasi sa-i lase pe cei de la fiat sa faca ce vrea din Opel. Era clar ca planul fiat implica disponibilizari mai ridicate si impunea asigurarea unui grad mai redus de risc pentru producatorul italian. Cat despre rusi, ei de cand au industrie auto n-au facut altceva decat sa fure tehnologie si cu toate astea nu au produs decat jeguri de masini comparativ cu suratele vestice.

Eu nu stiu cum arata cele din selgros, nu le-am vazut, dar am suport de haion adus de prin DE. E fain, daca il ancorezi bine, prinzi bine bicicleta nu ai probleme DAR se lasa hayonul daca mergi mult, cu mai multe biciclete grele si s-ar putea sa nu se mai inchida bine, sa inceapa sa scartaie etc... La matiz l-am folosit pe post de suport bagaje si cu un geamantan de 15-20kg s-a lasat putin pana la mare si inapoi .

Ori becuri arse, ori siguranta arsa, ori bloc lumini terminat. Incepi in ordine verificarea si vezi unde e problema.

Eu zic sa va duceti sa testati un t-jet, ca probabil va fi f similar la condus cu viitorul motor de 1.4 de pe Cruze. Va veti dori in mod sigur un 1.6 sau un 1.8 dupa, daca nu pentru putere macar pentru raspunsul rapid si liniar la acceleratie.

Aparent nu, doar va fi impartit in mai multe bucati si reorganizat. Oricum, toate aceste modele au ceva in comun: sunt din anii 50-60, cand GM era pe val.

Faina masinuta, sa o poarte santoasa doamna. Doua concepte nu prea inteleg eu: toba sport pe dizal si ,,extra-full" (ultimul concept chiar e deosebit).

Statia mea Team Roadcom luata de noua se pare ca a crapat... Mai pe scurt, face figuri de ceva timp: baraie groaznic pe receptie, acum se pare ca si display-ul merge doar cand vrea el. E posibil sa fie baraiala de la vablu (prins in portiera de nspe ori) sau e statia pe duca? Daca e pe duca, se poate repara macar?

Topoicul nu are ce cauta la masina mea, raspunsul ti-a fost dat deja. Se inchide aici.

Si la catalizator probabil dauneaza. Cu toate acestea, la o masina euro 2 EGR-ul nu lucreaza decat in sarcini mari si nu vei simti o prea mare diferenta.

Eu si Zmeu propunem o intalnire daewoo and fiat club, ca la Bulgari au fost 2 fiaturi! La asta mai putem adauga si un Alezz cu tricou fiat

SI acum imi raspund singur, dar poate mai ajuta pe cineva. Voletul si valva de recirculare se afla in spatele torpedoului. Pentru a ajunge la ele se demonteaza toate plasticele din spatele torpedoului. In cazul meu era dezlipita o piesa din plastic dintre supapa vacumatica si clapeta. Aceasta statea aiurea, undeva intre deschis si inchis...

Covorase trebuia sa comanzi mai multe seturi, vroiam si eu si alti fericiti de pe forum . Cat despre limitatoarele de franare, eu nu sunt indeplin lamurit... Din manual nu reiese ca nubirele cu ABS ar trebui sa aiba EBD, nu limitatoare... Ce am considerat eu ca sunt limitatoarele de fapt sunt niste conectori cica, a ramas cam in aer subiectul.

Nothing compares to a V8 . Condus un GMC HD3500 cu motor de 7.3l . Si era versiunea cea mai mica de caroserie, se cupla la semiremorci... Cuplul dracoveniei era inimaginabil, tragea furios de la 1300rpm pana la 4500 (mai mult nu am avut unde) si avea un zgomot de aspiratie de ziceai ca suge toata atmosfera . tal vreo 250l LE: Uitasem, avea 2 rezervoare, in total vreo 250l.

Am si eu o problema cu recircularea in sensul ca nu mai functioneaza. A ramas blocata pe aer din afara. Cand apas pe buton fasaie putin (cum e normal) dar nu se intampla nimic, probabil e blocat voletul (se aud niste paraituri la ctionare si cam atat). Pentru cineva care a mai umblat, pe unde se ajunge la voletul de recirculare si daca aveti idee de ce s-a blocat...

HDI-ul e o cloncanitoare ca si TDI-ul. Mai mult, HDII-ul parca are un zgomot chiar mai urat decat un TDI... Dar oricum nu tu decizi, deci nu stiu de ce iti bati capul si ne mai intrebi si pe noi ) . Problema s-ar pune in felul urmator: vai fata ce frumos e audiul asa rosu, are o dungulita nu stiu unde si o combinatie de culori savuroasa. Fata, l-as lua pe ala, ca oricum nu stiu daca e un motor sau un negru mititel sub capota, dar oricum nu conteaza...

Actiunile GM valoreaza acum ,,less than shit", cam cat valoreaza si compania per total...

Nu cred ca si-a luat cineva 20% pentru un report... Si-a luat in schimb pentru 10 reporturi unul dupa altul trimise numai de-al dracului.

Nu cred ca e tocmai legal, asa iti iei un scanner de frecvente dar tot ilegal e...

LMA sefu sfeilor, bo$$u Bo$ilor, baro$$anu numaru 1, mare gigolo al forumului .

Fainuta, sa o porti sanatos. Pretul si el este f ok pt masina si dotarile aferente... Oricum, nu inteleg de ce au pus toate comenzile de pe volan pe o singura parte si mai ales pe dreapta... Pardea aia gri mai deschis a bordului e cu material textil?